Powertech 4.1 MPFI - HELP URGENTE!

[Elmer_Jeep]

Tweet

Pessoal.

Me ofereceram um GM 4.1 mpfi de uma silverado 98 completo por 1000 Reais. O proprietário vai adaptar um motor diesel.
Estou interessado nesse motor pra utilizá-lo num projeto futuro.

Perguntas:
O preço tá bão? (eu acho q tá)

(agora a mais importante) O q eu preciso retirar do carro, componentes eletrônicos, pra garantir o perfeito funcionamento do motor posteriormente quando for adaptado em outra viatura(CJ)

Sei que no fórum tem bastante conteúdo, pesquisei por POWERTECH e encontrei muita coisa, mas preciso dessas informações pra fechar o negócio essa semana.
Antes que alguém pergunte, estou com essas dúvidas porque não entendo muita coisa sobre injeção eletrônica e seus componentes, conheço motores por dentro e minha especialização é mais focada na área de motores diesel. 8)

lassis, Giovani, Beto, Dennis e outros dos companheiros que já passaram por isso ou que tem CJ's com injeção eletrônica, conto com as dicas de vcs.

obrigado.
[]'s

[Marcos Arcosy]

98 completo por 1000 Reais

Isso ai é BRECINHO PARA BRIMO , tá muito bom, eu compraria

Também não entendo muito de motores injetados, mais acho que você deve retirar junto com o motor, todo o chicote, principalmente os sensores, sondas lanbda, etc

Com certeza daqui a pouco vai aparecer uma opinião mais elucidativa.

Abraços,

[Elmer_Jeep]

Valeu Marcos, não sei a média de preços desse motor aí no Brasil então to meio perdido mas achei muito acessível o preço. O carro vem pra minha oficina e vai ser tudo desmontado aqui.

[]'s

[Beto Lacerda]

Elmer ta de graça , se vc num ficar segura que eu fico com ele (não é sacanagem )
como é vc quem vai retirar o motor , tira junto o coletor de escape com a primeira curva onde tem o suporte e a sonda lambda , fique tb com toda parte de embreagem a ca´pa seca deste motor original é duca .. vedadinha ...
retire todo chicote de injeção , ele é unico e se ramifica pelo carro todo , vai dar um trampinho separar do chicote eletrico mas se fizer com calma fica babinha de ligar depois ( omeu foi tdo ligado em 3 horas ) , cara muita atenção ao map , é caro e sem ele num funfa , fica na tubagem de admiçao , entre o coletor de aluminio e a caixa do fltro , de resto todos os sensores são acoplados ao motor , ou seja tirando o motor eles vem junto ...
se é vc quem vai tirar o motor é só ir desmontando com calma que vc não vai ter problemas depois
[]'s

[Marcos Arcosy]

O carro vem pra minha oficina e vai ser tudo desmontado aqui

Melhor impossível

Abraços,

[Luis Assis]

Jipeiro_RR,

O preço esta de graça.

Basicamente é isso que o Betão falou.

Complementando....
O Chicote dos bicos é unico, portanto é desplugar do chicote principal, e ja era
O da sonda Lambida idem...

Os do sensores, se misturam com outros componentes do carro. Como não serão mais usados o dial, é tira-lo o mais completo possivel, o que não for possivel, certifique-se de que voce ficou ao menos com o conector e com um pedaço dos fios, para voce usar como referencia ao emenda-lo novamete...

Não esqueça da Central e do conector da Central...

Na minha opinião, voce poderia tirar de traz pra frente...

Desconecte o conector da Central, e vem recolhendo todo o chicote para o motor.
Quando voce ver que ele esta conectado em algo que não vai ser util, voce corta ali o chicote, deixando ele o mais integro possivel...

Como foi dito anteriormente, os únicos sensores que não estão acoplados ao motor, é o MAP ( medidor de fluxo de ar ), e a Sonda Lambda.

Sensor de velocidade, cambio automatico, e ar-condicionado se aplicavel, voce não vai usar, e portanto pode ser eliminado do chicote...

Pegue tambem os suportes que prendem o motor no chassi, isso de nada servirá para o novo motor diesel, e fica bem mais facil de voce fazer o suporte pro seu veiculo...

[]´s
Gustavo

[Beto Lacerda]

Pegue tambem os suportes que prendem o motor no chassi, isso de nada servirá para o novo motor diesel, e fica bem mais facil de voce fazer o suporte pro seu veiculo...

bem lembrado .. fica realmente facilimo de fazer o suporte no cj tendo o suporte original , fora que o coxim original é muito parrudo e se estoura tem uma chapa de aço que não deixa o motor cair ...
[]'s

[Carlos ZN]

Se vier com tudo por este preço vai a pergunta:
Ele é seu irmão

Só o sistema de ingeção é este preço, o motor é de graça vem como brinde, alem do sesores modulos chicote etc. não esqueça a bomba elétrica que vc. vai ter que adaptar no Jeep.

[Giovani]

A galera já falou tudo... Mas veja se não tem esquema na chave de ignição, com código. Alguns sistemas bloqueiam a central, se não forem ligados usando a chave original. Mas creio que um bom eletrecista possa resolver isso...
E sobre os suportes do motor, pegue sim com os coxins junto! Cada um, novo, custa cerca 100 paus!
1K foi o que meu brother pagou no motor, completo, só sem os coxins do motor... Só ali foram 200 paus...

[]'s

[Beto Lacerda]

esse lance da chave é simples de burlar na ecu da silverado , é um jump ,qqer eletricista sabe onde é , mas como eu uso a coluna da Ranger , e esta tem o sistema tb ( leo valle que o diga hahahaha) e eu que retirei da ranger a coluna ja tirei com tudo , miolo , chave , chicotes de pisca, sistema code etc e liguei o sistema ... é um relezinho besta (no nosso caso ) que pode ser substituido por um fio fechando o circuito ... mas se não tiver o fio fazendo o jump só com o code acionado ...
meu CJ só liga com a chave dele
[]'s

[Elmer_Jeep]

Grato pelas dicas
Obrigado à todos.

Em breve algumas informações sobre o processo.

[]'s

[Alexandre Vaz Ferreira]

Elmer
Que barbada heim quando comprei o meu 4.1 veio sem o sensor MAF, que agora tá custando em torno de 500,00 só ele em desmanche .

Agarra mesmo

um abração