Motor BF161 fumando

[Kakiko]

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A junta do cabeçote do meu BF161 queimou, aproveitei para fazer o cabeçote, trocar todas as valvulas de admissão e a junta, mas agora esta saindo muita fumaça branca pelo escapamento...
Estou com duvida se vou precisar fazer o motor ou nao pois a fumaça que sai é branca entao acredito que nao seja anel...estou desconfiado que a junta pode ter queimado de novo ou o mecanico fez alguma merda quando montou...
Antes de abrir o motor gostaria da opinião dos amigos entendidos daqui do forum...voces podem me ajudar? Sera que é o motor ou o cabeçote de novo?

abraço

[jkdaniels]

Amigo, se me permite minha opinião, com todo respeito, não faça como eu: tive dezenas de camaradas me dizendo pra nao investir no velho bf e eu teimei e fiz o motor, gastei uma nota (que dava pra ter comprado um opala 4 ou ate um 6) e o motor continua a mesma m%rda e sempre dando problema. BF quando nao esta amaciando está no fim da vida, nao vale a pena. Como já ouvi aqui pelo fórum "pinta de verde e joga no mato". kkkk

Abração!

[Kakiko]

Pois é....ja pensei nisso... mas trocar motor nao é tao simples assim...quando começo a pensar nisso desanima: primeiro tem que achar um motor bom (o que ja é dificil pois vc so sabe se esta bom quando liga ele) com nota fiscal senao nao da para legalizar a documentação , depois tem que mexer no cambio pq o velho nao aguenta o motor, depois um monte de adaptacões para colocar o conjunto todo, acertar documentação, vistoria etc etc etc
Eu não sou mecanico entao tem que pagar um cara bom para fazer e la vai mais $$$$
Cara...realmente não sei o que eu vou fazer...to torcendo para que isso seja somente o cabeçote...vamos ver...

abraço

[jkdaniels]

Tudo bem, eu entendo teu caso. Se te ajuda, no meu eu mandei brunir as camisas, troquei juntas e aneis, melhorou com relacao ao que estava, porem continua vazando oleo por tudo que eh lado. Por acaso tu viu como estavam os aneis? pq se estiverem desgastados como estavam os meus, o oleo sobe. Da uma olhada no arrefecimento tb, ve se nao ta vazando agua pra dentro do cofre. A água do radiador nao pode ser a da torneira, o bom mesmo eh juntar a água da chuva que é mais pura. Eu coloquei tb etilenoglicol no radiador na proporcao de 60% agua + 40% etilenoglicol.

Espero ter ajudado um pouco, 120% do que aprendi de mecanica foi pesquisando muito aqui no forum, a galera eh gente fina e genial.

Abração.

[Kakiko]

Sera que o motor não presta mesmo ou tem poucas pessoas que sabem mexer com esse motor antigo? Ou as peças de reposição que sao ruins de ma qualidade ou feitas em fundo de quintal?

[jkdaniels]

Sera que o motor não presta mesmo ou tem poucas pessoas que sabem mexer com esse motor antigo? Ou as peças de reposição que sao ruins de ma qualidade ou feitas em fundo de quintal?

Cara, pela minha experiência:

1- O projeto desse motor é muito antigo, ele é muito ineficiente, imagina um motor de 6 cilindros gerar somente 90 cavalos (o opala 4 gera 95 pra teres ideia). Ele gasta combustível demais, da manutenção toda hora, perde a regulagem fácil fácil. A única vantagem é que ele é tão simples que dá pra aprender tudo sobre ele pra não ficar na mão.

2- Peças originais até se acha, mas custam muito caro. A gente acaba apelando pro amigo frances aqui do forum, o "Jaque" (Já que não deu isso eu coloco aquilo... Já que fiz isso, eu faço aquilo...). Tem muita coisa que dá pra adaptar (exceto no coração do motor, é claro).

3- Quanto ao meca, como te falei antes, é tão simples a mecânica dele que há 9 meses atrás qdo comprei a minha rural eu não sabia nada, zero. Hoje em dia sei o funcionamento dela de cabo a rabo, não tem o que eu não mexa.

[Marco-Maga]

Pois é....ja pensei nisso... mas trocar motor nao é tao simples assim..

É simples sim
.quando começo a pensar nisso desanima: primeiro tem que achar um motor bom (o que ja é dificil pois vc so sabe se esta bom quando liga ele) com nota fiscal senao nao da para legalizar a documentação

O seu motor já é cadastrado no Doc? se não for ai é facil, nem nota fiscal vc precisa é só colocar e depois quando for o caso cadastra no doc, vc só tem que comprar um motor que ainda não seja cadastrado.

, depois tem que mexer no cambio pq o velho nao aguenta o motor,

Cambio, pode colocar o do chevette 5m do 1.0 ou 1.6, facil de achar.

depois um monte de adaptacões para colocar o conjunto todo

´Pra adaptar vc só vai precisar da capa seca do opala e da flange se for 4x4.

, acertar documentação, vistoria etc etc etc

Vistoria não precisa caso seu motor ainda não esteja cadastrado no doc.
Eu não sou mecanico entao tem que pagar um cara bom para fazer e la vai mais $$$$

Vc vai gastar nisso tudo incluindo tirar um e colocar outro R$ 700,00 motor, R$ 600,00 cambio com capa seca e uns R$ 500,00 de mo pra tirar um e colocar o outro.

Cara...realmente não sei o que eu vou fazer...to torcendo para que isso seja somente o cabeçote...vamos ver...

abraço

Kakito,

Vc gasta R$ 1800,00 e não tem mais dor de cabeça..

Qq duvida é só perguntar..

[Kakiko]

Kakito,

Vc gasta R$ 1800,00 e não tem mais dor de cabeça..

Qq duvida é só perguntar..

Meu motor esta cadastrado no doc...

[antonio umino]

Kakiko. Já que o motor esta cadastrado. e vc mecheu faz pouco tempo ::::::
Roda com ele, vj se abaixa agua, esquenta e coisa e tal. Também verifique o nivel do oleo do motor, depois disso se estiver ruim aí pense em adaptação. Fumaça branca no escape, pode ser junta queimada. O bf. tem 3 linhas de parafusos no cabeçote, o do meio está debaixo do balanceiro. Muitas vezes AO REAPERTAR O CABEÇOTE, fazem o aperto dos laterais, e não fazem reaperto os que estão debaixo do eixo balancim. Então acontece de queimar junta do cabeçote, pois para apertar precisa retirar o balanceiro, e fazer a regulagem das valvulas. (não fazem) e liberam o veiculo, aí queima a junta do cabeçote. Ok......

[julianot]

Kakito,

Vc gasta R$ 1800,00 e não tem mais dor de cabeça..

Qq duvida é só perguntar..

Olha ,concordo em termos com o Marco!Concordo plenamente que tem que trocar o BF , porém pelo menos aqui em POA/RS tem 2 problemas , o primeiro é o custo , nem varrendo porto alegre de cabo a rabo tu consegue um mecanico que troque motor e caixa por menos de 2 mil.Outro e principal problemaocumentação: mesmo o bf tendo + ou - 90 cv , o motor opala que seria possivel adaptar seria o 4 cilindros , pois o 6 cilindros excede 10% da potencia do motor antigo e pra cadastrar vai ser um parto!Nao sei como ta ae , mas aqui chega a dar vergonha essa burocracia

[jkdaniels]

Buenas, ja que abriu, nao esquece de brunir as camisas...

[antonio umino]

Ei esta medida de 0.35. está correta???

nos Willys, as medidas são em polegadas... std. 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 tanto no Mancal como na Biela.

acho que até a medida de 1.0 se o motor não fizer muito esforço guenta.
Quanto às camisas. e pistões tem como encamisar com a camisa do motor Ap Passat... tem que comprar 6 e mandar pra retifica.
Se o pistões estiverem bons. a retifica faz na medida do pistão Fica 10 Otimo... estou fazendo um motor BF 184 do Maverick.
era std, agora está .030 nos pistões. e no virabrequim 0.10..... revisar o cabeçote e montar...
O bom se tivesse grana colocar um V6. Ranger ou S 10 aí deve ficar muito bom... Mas é adaptação.
Fico com o velho BF por enquanto.....vou colocar em um F 75. 4x4..
vamos ver como fica...
Um abraço
até mais.