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Tópico: fazer motor

  • #1
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    fazer motor




    Olá pessoal


    Tenho que fazer o motor da minha rural (BF161) gostaria de saber qual a melhor marca das peças que vou utilizar como pistão, anel etc

  • #2
    cara seria bom eu saber tambem pq eu tenho um maverick com esse motor , quanto tu souber me avisa por favor

    valeu

  • #3
    Senhores,

    Tenho uma triste notícia para vocês , uma retífica completa dos motores BF 161/184(MAVERICK 3000), na minha região, grande BH, está saindo em torno de R$ 2.500,00.

    Não sei se vale a pena, a não ser que queram manter o veículo original.

    Uma solução que acheis foi comprar outro motor, exemplo: o meu BF 161, queimou a junta e estava muito cansado (fumando e franco), comprei um BF 184 MAVERICK 3000, por R$ 800,00 em bom estado.

    Outra solução seria a adoção de um motor GM, 4 ou 6 cil, o problema é o custo da adaptação e no caso do 6 cil, também a substituição do câmbio.

    Sei que joguei um balde de água fria, mas pode ser que nas suas regiões o custo da retífica seja menor.

    Inté,

  • #4
    Citação Postado originalmente por Ricardo Francisco de Souz
    Senhores,

    Tenho uma triste notícia para vocês , uma retífica completa dos motores BF 161/184(MAVERICK 3000), na minha região, grande BH, está saindo em torno de R$ 2.500,00.

    Não sei se vale a pena, a não ser que queram manter o veículo original.

    Uma solução que acheis foi comprar outro motor, exemplo: o meu BF 161, queimou a junta e estava muito cansado (fumando e franco), comprei um BF 184 MAVERICK 3000, por R$ 800,00 em bom estado.

    Outra solução seria a adoção de um motor GM, 4 ou 6 cil, o problema é o custo da adaptação e no caso do 6 cil, também a substituição do câmbio.

    Sei que joguei um balde de água fria, mas pode ser que nas suas regiões o custo da retífica seja menor.

    Inté,
    cara esse motor que vc comprou tava funcionando direito ?
    vc sabe a quilometragem ?

    valeu

  • #5
    Zé do Maveco,

    A km eu não sei, mas conforme me foi informado pelo vendendor, este motor foi feito a 2 anos e ficou parado por 1 ano e meio, estava instalado em uma F100.

    Creio eu que ele rodou muito pouco.

    Inté,

  • #6
    Hummmm... há 3 anos fiz uma retífica completa num motor Ford OHC 2.3 de um CJ-5 que eu tive. Gastei uma grana...


    Confesso que o motor ficou um relógio, macio, muito bom. Mas no final das contas, o custo benefício não foi tão bom assim. Achar o virabrequim foi um parto... e com certeze se quebrasse algo no futuro seria também.


    Então, concordo com meu xará, e recomendo seriamente pensar em trocar a mecãnica da viatura, com exceção da pretensão "colecionador". Um motor de opala 2.5 4 cilindros dá excelente conta do recado, e nem precisa mexer no cãmbio, se não quiser. Agora o 4.1 6 cilindros é outra história...anda muuuuito mais, proporcionalmente ao número de modificações que precisarão ser feitas, com a troca do câmbio inclusive!!!


    Espero ter ajudado!!!


    Abraço,
    Ricardo A. I. Loureiro

  • #7
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    Pessoal, posso dizer com conhecimento de causa pois meu BF-161 está na retífica no momento.

    Comprei minha Rural já sabendo que o motor estava ruim. Não imaginava que estivesse tão ruim, mas com motor a gente só sabe o que está acontecendo de verdade depois de abrir... É a minha primeira incursão no mundo Willys, e também comprei com a intenção de pegar outro BF-161 montado (~R$700 aqui no RJ), mas fui mudando de idéia conforme outras pessoas mais experientes foram me orientando. O principal argumento é o seguinte: você vai pagar 700 pilas em um motor de 20-30 anos de uso, sem poder olhar como ele está por dentro, e o vendedor, que pode até ser de confiança e não omitir nada, nem pode afirmar que o motor não vai para o saco 1 ou 2 meses depois. A pergunta que fica então é: e se o motor for para o saco 1 ou 2 meses depois?

    Se não acredita que isso seja possível, tenho relatos que comprovam que já aconteceu.

    Vou gastar no total uns R$ 1.800-R$ 2.000 pra reformar o motor completamente. Isso inclui encamisamento dos 6 cilindros e um eixo novo mais, claro, as peças usuais (bombas, juntas, casquilhos etc,). Ou seja, reforma completa mesmo. Sinceramente HOJE não sei se tomaria este caminho (não o de mandar refazer o motor, mas o de comprar a Rural com o motor sabidamente bichado ), mas quem está na chuva é para se molhar. No fim das contas tenho certeza que vou ter um motor que vai durar mais uns 20-30 anos, com a garantia de que se qualquer coisa der errado alguém terá que resolver o problema (seja o mecânico, a retífica ou o fabricante das peças). Se eu comprasse um motor usado que abrisse o bico em pouco tempo, pegar meu dinheiro de volta... pode esquecer.

    Ricardo, das três uma: ou o vendedor do seu motor de Maverick é maluco, mentiu pra você ou então não foi ele que bancou a reforma de seu motor. Como um motor retificado há 2 anos (gastos, vá lá, R$ 2.000) e que quase não rodou pode ser vendido por R$ 800? Você abriu o motor pra ver? Ele te mostou as notas-fiscais dos serviços e peças? Torço por você e que seu motor esteja 100%, mas não é compreensível que algum vendedor possa fechar negócio assim.

    gcorreia, se optar por retificar, melhor conversar com seu mecânico pra saber quais as melhores peças. Com o meu eu combinei de pedir nas lojas o orçamento das peças com a marca. Aí mostrei para ele "aprovar" antes de fechar negócio.

    Sobre se vale à pena ou não retificar, vai depender muito do seu objetivo. O meu era manter minha F-75 originalzinha (6 cilindos, 3 marchas). Se você não se importa em não ter o motor original, tem muita opção... Uma busca aqui no fórum mesmo vai te dizer quais as vantagens e desvantagen de cada motor. Agora, conselho, se fosse bom, não se dava, se vendia, por isso vou apenas repetir o que ouvi muitas vezes: se quer ter segurança, mesmo se for adaptar um motor, o melhor a fazer é mandar abrir o novo motor logo após a compra e, se necessário, retífica nele. A razão é simples: como disse, motor a gente só sabe como está de verdade depois de abrir, e já que vai estar com motor fora da viatura é melhor aproveitar o momento do que ter surpresa com o motor todo montado.

  • #8
    aeae , comprei o meu maverick com o motor com 2500 kms rodados ( todo refeito por 3000 sendo que ele passou por uma reforma de lata que nao ficou boa mas foi uma reforma

    so uma pergunta , quando vai fazer a retifica eles mexem no virabrequim ?
    pecas pra esse motor foi facil de encontrar ???

    valeu

  • #9
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    Motor BF161

    Pessoal obrigado pelas dicas, eu não me importo com este lance de originalidade me falaram que eu iria gastar uns 2000 para colocar motor e caixa do opala 6 CC, só que não souberam me explicar como vai ser feita adaptação para a caixa 4X4

    Até mais
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos fazer motor-rural1_102.jpg  

  • #10
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    Citação Postado originalmente por ze do maveco
    so uma pergunta , quando vai fazer a retifica eles mexem no virabrequim ?
    Depende. Se estiver bom, de repente rola apenas uma limpeza. Se estiver limado, vai ter que fazer retífica, se der. O virabrequim também pode estar desbalanceado ou empenado, mas aí não sei qual solução se dá.

    Quando abri meu motor tive que comprar um virabrequim novo pois o meu não aceitava mais retífica... Achar partes deste motor em desmanches ou oficinas antigas aqui no RJ é relativamente fácil. Só na oficina que fui o cara tinha uns 4 eixos já prontos (retificados).

    Note que o virabrequim pode também ser "enchido" e retificado na 1a. medida. Isto foi o que me disseram que poderia ser feito em meu eixo antigo que, por isso, não joguei fora. Não tenho, porém, condições técnicas suficientes para dizer se fica bom ou não.

    Ou sejá, a resposta pra sua pergunta é: "aí varêia..."


    Citação Postado originalmente por ze do maveco
    pecas pra esse motor foi facil de encontrar ???
    Sim. Comprei as minhas todas em SP, pois me parece que lá estão os melhores preços. Mesmo com o frete, ficou mais barato que comprar nas lojas aqui do Rio.

    Dá uma pesquisada aqui no Fórum que você acha um monte de dicas de lojas que vendem estas peças.

  • #11
    Com relação ao virabrequim há um serviço que também fica bom: tive um Feroza que fundiu o motor. O mecânico (fuçador profissional) fez um serviço de encher o virabraquim (acho que com solda) e depois deu um banho químico (qualquer coisa parecida com nitratear, nao lembro direito) para recuperar a dureza. Tudo isto foi feito por um cara especializado no assunto.
    F 75: Ford Falcon 6cc 3.6 + Clarck 4m + WARM 9.000 + Fate 750 x 16 + um monte de coisas...

  • #12
    Citação Postado originalmente por flaviovs
    Citação Postado originalmente por ze do maveco
    so uma pergunta , quando vai fazer a retifica eles mexem no virabrequim ?
    Depende. Se estiver bom, de repente rola apenas uma limpeza. Se estiver limado, vai ter que fazer retífica, se der. O virabrequim também pode estar desbalanceado ou empenado, mas aí não sei qual solução se dá.

    Quando abri meu motor tive que comprar um virabrequim novo pois o meu não aceitava mais retífica... Achar partes deste motor em desmanches ou oficinas antigas aqui no RJ é relativamente fácil. Só na oficina que fui o cara tinha uns 4 eixos já prontos (retificados).

    Note que o virabrequim pode também ser "enchido" e retificado na 1a. medida. Isto foi o que me disseram que poderia ser feito em meu eixo antigo que, por isso, não joguei fora. Não tenho, porém, condições técnicas suficientes para dizer se fica bom ou não.

    Ou sejá, a resposta pra sua pergunta é: "aí varêia..."


    Citação Postado originalmente por ze do maveco
    pecas pra esse motor foi facil de encontrar ???
    Sim. Comprei as minhas todas em SP, pois me parece que lá estão os melhores preços. Mesmo com o frete, ficou mais barato que comprar nas lojas aqui do Rio.

    Dá uma pesquisada aqui no Fórum que você acha um monte de dicas de lojas que vendem estas peças.
    bom isso e muito bom , valeu cara vou me lembrar das suas dicas , me seram muito uteis
    valeu ae

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