fazer motor

[André-4WD]

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salve: Deixa eu colaborar pois acho que tenho muita coisa em comum com o gcorreia ( só que to querendo comprar uma F-75 com motor e caixa bichados e ele ja comprou..).

Antes de efetivar a compra estou levantando o custo de trocar o motor por um GM 6 caneco. Só o motor custa R$ 800,00 sem o carburador.. ( + 200,00 aí)...e outras coisas ( motor arranque, filtro de ar), deixando barato R$ 1.000,00 pelo motor.

A adaptação custaria entre 2500 a 3000 reais.. pois como penso em trocar a caixa tambem ( para uma de C10 3 marchas + 300,00) precisa de flange para a reduzida ...fora cortar o cofre do motor, adaptar calços, mexer no radiador etc...


Ou seja, fiz as contas e acho melhor comprar um já pronto... pois mexer em mecanica é danado..sempre aparece mais e mais para fazer...

[Loras]

Hmmmm... só acrescentando um pouco de valores... 8)

Na verdade, o carburador 3E anda bem valorizado ultimamente, e dificlmente se encontra um retificado por menos de R$400,00. O novo, quando se acha, está na faixa de R$600,00 a R$800,00 aqui em Sampa!!!

Abraços,

[Rogério Barthy]

Fiz o motor de minha viatura, BF-161 na seguinte maneira: Comprei o motor por $150,00; retífica de eixo $45,00; burnimento nas camisas $60,00; centrar os fixos $60,00; anéis estavam novos, retífica de bielas $90,00; cabeçote, $65,00;bronzinas $80,00; juntas ???; mão de obra $200,00 (incluindo pintura); mais bomba de gasolina e bomba d'água.
O motor está 100% e mais de 10.000 km rodados sem problemas.
Não foram computados as idas e vindas para aquisição do material e transporte das peças e motor. e o combustível queimado nas andanças.

[ze do maveco]

Fiz o motor de minha viatura, BF-161 na seguinte maneira: Comprei o motor por $150,00; retífica de eixo $45,00; burnimento nas camisas $60,00; centrar os fixos $60,00; anéis estavam novos, retífica de bielas $90,00; cabeçote, $65,00;bronzinas $80,00; juntas ???; mão de obra $200,00 (incluindo pintura); mais bomba de gasolina e bomba d'água.
O motor está 100% e mais de 10.000 km rodados sem problemas.
Não foram computados as idas e vindas para aquisição do material e transporte das peças e motor. e o combustível queimado nas andanças.

esses precos sao em dolar ne pq intao ta muito barato !!!!

valeu

[Rogério Barthy]

São em reais mesmo, e tenho todas as notas fiscais, orçamentos, notas de execução e tickets referentes a todos os serviços mencionados.
A receita da mágica é : Motopr completo adquirido em uma boutique vitoriana na Via Dutra (Viaduto da Posse), retífica de cabeçote em Nova Iguaçu (Cabuçú), peças em São Cristovão, retífica de bloco, eixo e bielas em Tribobó (começo da rodovia em direção a Inoã e Maricá), mão de obra em Pendotiba (Niterói) e mais as idas e vindas do Rio de Janeiro, durante 2 meses.
A pouco tempo, nessa mesma boutique vitoriana, foram vendidos 1 BF-3000, por R$ 600,00, funcionando bem redondinho e ainda dois BF-161 por R$ 500,00 e 400,00, alem de um OHC Geórgia 1/2 vida por R$ 350,00.
No momento, ele não tem nenhum disponível, e está aguardando a chegada de dois Aerowillys e um Jeep que chegarão do Piauí para desmanche, sendo que todos estão rodando ainda.
Em outra boutique perto, existem várias Rurais , F-75 e mavecos na porta, mas não sei o que está por baixo do caput e o estado dos mesmos.

[ze do maveco]

São em reais mesmo, e tenho todas as notas fiscais, orçamentos, notas de execução e tickets referentes a todos os serviços mencionados.
A receita da mágica é : Motopr completo adquirido em uma boutique vitoriana na Via Dutra (Viaduto da Posse), retífica de cabeçote em Nova Iguaçu (Cabuçú), peças em São Cristovão, retífica de bloco, eixo e bielas em Tribobó (começo da rodovia em direção a Inoã e Maricá), mão de obra em Pendotiba (Niterói) e mais as idas e vindas do Rio de Janeiro, durante 2 meses.
A pouco tempo, nessa mesma boutique vitoriana, foram vendidos 1 BF-3000, por R$ 600,00, funcionando bem redondinho e ainda dois BF-161 por R$ 500,00 e 400,00, alem de um OHC Geórgia 1/2 vida por R$ 350,00.
No momento, ele não tem nenhum disponível, e está aguardando a chegada de dois Aerowillys e um Jeep que chegarão do Piauí para desmanche, sendo que todos estão rodando ainda.
Em outra boutique perto, existem várias Rurais , F-75 e mavecos na porta, mas não sei o que está por baixo do caput e o estado dos mesmos.

po cara isso e uma mina de ouro pois ja vi nego fazer esse motor por 3000

valeu cara

[flaviovs]

(...)peças em São Cristovão

Quando foi isso? Em qual loja você comprou estas peças em São Cristóvão? Na JAP?

Estou reformando meu BF-161 e o preço das peças na JAP (como era de se esperar) ficava de 50% a 100% (!!!) mais caro do que nas lojas em SP (Donatti, Agromotor etc.). Mesmo incluindo o frete e os rôlos de uma compra à distância, valeu a pena comprar longe.

(...)Em outra boutique perto, existem várias Rurais , F-75 e mavecos na porta, mas não sei o que está por baixo do caput e o estado dos mesmos.

Passa ai o mapinha para se chegar neste lugar, pô! Estou precisando de uma tampa traseira da caçamba da F75. Será que lá tem?

[Rogério Barthy]

Vou pegar o endereço em minha casa no Rio de Janeiro: Estou trabalhando em Resende e só volto para o Rio aos fds.
Vou inclusive , pegar o endereço de duas outras lojas que vendem peças para Jeep/Willys, em Nova iguaçu e Caxias, onde se encontra de quase tudo e com preços honestos. (Jap é um roubo só)
Quanto às boutiques, se localizam na Via Dutra junto ao KM 180 (junto ao viaduto da Posse) uma de cada lado da via, e outra, mais para frente 500m, no sentido de volta para o Rio de Janeiro. Passei ontem lá e ví três f-75 e duas Rurais.

[flaviovs]

Valeu pela dica, Rogério. Devo dar um pulo lá qualquer hora pra fazer as compras do mês...

Ah, e quando lembrar, manda sim o endereço das lojas alternativas, porque na JAP não dá mesmo não...

[Walther PPK]

Pessoal,

Acredito que o melhor seja trocar o motor original Willys por um GM 4 cilindros (Opala), quando o dono do veículo (Jeep, Rural, Pick-Up) não liga para originalidade;

Senão vejamos:
Vantagens do GM 4 cilindros
1 - Facilidade em encontrar peças para uma eventual retífica;
2 - Motor mais leve que os 4 ou 6 cilindros originais;
3 - Potência, quase a mesma, em relação aos originais;
4 - Facilidades em adaptação com o câmbio original ou câmbio Clarck (3, 4 ou 5 marchas) - vide os kits da DeepTec;
5 - Maior economia, com motor rodando mais suavemente;
6 - Etc... , etc... , etc...

No meu caso específico, tenho uma Rural 4x2, foi tudo mais fácil;
O meu motor Wyllis 6 cilindros já tinha queimado a junta do cabeçote duas vezes, e isto me assustou. Foi necessário, inclusive, aplainar o cabeçote. Conversando com alguns amigos mecânicos fiquei sabendo da dificuldade de encontrar peças, para uma eventual retífica, e dos preços das mesmas;

Corri (este é o termo correto) atrás de um câmbio Clarck de 5 marchas, e após adquirí-lo fui atrás do motor GM 4 cilindros. Recusei vários 6 cilindros GM, por causa do seu "apetite" (beberrão).

Resultado da procura, hà dois anos atrás:
Motor de C10 - 1.978 - GM 151 4 cilindros - ignição eletrônuca - R$ 500,00
Câmbio Clarck 2215A - 5 marchas e ré sincronizada - R$ 600,00
Serviço de instalação - R$ 500,00
Total de R$ 1.600,00

O motor só não veio com o alternador, que aproveitei do meu velho Willys 6 cilindros;
Com a venda do motor e câmbio Willys (3 marchas), por R$ 600,00, naquela época, é perceptível que não gastei muito nesta troca;

Resumo:
A Rural ficou com a direção muito mais leve, facilitando as manobras;
Ganha giros mais rapidamente, com maior velocidade final sem aquela "aspereza" natural dos Willys;
Maior economia, fazendo 7 km/litro a todo vapor em estradas de terra, e aproximadamente 9,5 km/litro no asfalto a 100 km/h;
Acredito que com uma relação mais longa (a minha é 44/11), tipo a do Dodge ou Maverick o consumo e velocidade final possam melhorar;
A primeira ficou bastante reduzida, sendo possível sair de segunda. Em situações difíceis esta primeira age quase como uma reduzida, e tem me "livrado" a cara;

A minha Rural já conta com freios à disco na frente (SBD) e estou instalando discos atrás (MDS);
Pretendo colocar pedaleiras suspensas, hidrovácuo e direção mecânica do Maverick;

Se alguém tiver tipo "receita" de bolo para instalação da direção mecânica, com fotos, favor enviar.

Saudações Ruralinas

[ze do maveco]

cara nada contra a transformacao da rural porem nao faria o mesmo se tivesse uma ( quando puder vou comprar uma ) nao sou chegado a esse negocio e acredito numa solucao pra esse motor willys que todos falam tao mal e acredito que minha ideia pode vingar esse motor sendo um simples erro facil de ser corrigido porem sobre a economia vc tem toda a razao sobre o motor do opala ser mais economico

valeu

[Rogério Barthy]

Quando estava procurando um motor, foi-me oferecido um 4CC Opala Alcool, que quando abrí, estava péssimo e podre, sendo necessário a total recuperação.
Quanto ao Willys, por incrível que pareça, foi mais fácil de se conseguir, já que de qualquer forma, teria que abrir o motor que fosse para ter um mínimo de garantia, e com o custo de aquisição de R$ 150,00 pesou bastante no desempate.