servo freio na Rural Willys

[Wilson Oliveira Santos]

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Caro Walter PPK,


Quanto as fotos voçê pode abrir imagem, seleciona a foto que quer enviar. Ela vai abrir visualização. Você aperta Ctrl+E. vai abrir no paint.
voçê vai em arquivo e salva como. vai abrir uma caixa de diálogo. Nesta caixa,voçê nomeia a foto para formar novo aquivo e embaixo voçê aperta a setinha para baixo e seleciona o salvar como tipo Gif.Aperte Salvar. vai diminuir a qualidade, mas dá prá ver bem.
Vai uma foto da minha rural, na qual coloquei pedaleiras de opala, e hidrovácuo da caravan, pois este tem uma válvula, para dosar os freios de trás. porque a rural é pesada na frente e leve na traseira. Quanto às rodas mantive os tambores originais. a melhora foi incrível. penso futuramente esperimentar freio a disco dianteira e traseiro com eixo flutuante na traseira. :D

[Walther PPK]

Ao Wilson:
Você têm toda razão, os arquivos GIF são bem menores e com qualidade razoável. Vou transformar as imagens e colocarei neste tópico. Muito obrigado pela dica;

Ao Ovelha:
Tenho o kit de freio traseiro da MDS e não estou conseguindo as pinças. Nas concessionárias o preço é proibitivo (+- R$ 400,00 cada pinça), e nos desmanches que fui só encontrei do sistema ATE (do Monza) que não bate com o tamanho da furação do suporte. Pelo que já pesquisei devem ser usadas as pinças da TRW-Varga com os códigos RCFD2595-4 direita e RCFD2594-6 esquerda. Sendo original GM (fabricada pela Varga) os códigos são 93336257 esquerda e 93336258 direita.
Estas tais pinças tão parecendo môsca branca.
Se alguém souber de um par destas pinças em algum ferro-velho de Sampa ou de outra parte do país me avise. Quero deixar minha Rural com freio-à-disco nas quatro rodas;

Abraços e saudações Ruralinas para todos;

[Kim]

Caros amigos!
Não deixei de ler as mensagens e, tanto sendo pedaleiras da d20 ou do opala, verificar a distância do fundo, para não ficar com pouco curso, principalmente a embreagem, quanto a altura do assoalho, para não ter o incômodo de se erger o pé para embrear ou frear, pensa em um dia de uso, vai acabar com cãimbras.
O servo como dito, tem que ter cilindro de bom diâmetro, independente de ser freio a disco ou tambor, pois sendo sub dimencionado, terá que ficar bombando, o que não é bom, use f1000, d20, veraneio...
Um item iportante, que muitos desconhecem e, tive problemas no meu engesa é a válvula equalizadora que vai na linha do freio trazeiro, sendo que a mesma evita o travamento daquele sistema evitando que a viatura "rode".
Nas camionetes modernas, como no uno, montana e similares há uma válvula que evita a frenagem quando vazia (não freia mesmo), comforme se carrega, há um sistema de mola prezo no eixo e no monobloco que vai liberando pressão e melhorando a eficiencia. É somente uma explicação, não é o caso em questão.
No Engesa que possuo, a válvula equalizadora travou aberta (velha) e qualquer toque no pedal as rodas trazeiras arrastavam.
fui na autopeça, pedi uma, o cara me vendeu a do opala, ficou jóia. Se tranca o pé no freio as trazeiras não arrastam e não perco o controle, se a pressão no pedal é leve, para legal.
Assim sendo, observem a ergonometria ao montarem suas viaturas, para que se sintam bem ao dirigir e, prestem atenção nos detalhes, como se há três saidas do cilindro mestre, um para a linha dianteira, outro para a linha trazeira e o ultimo para colocar a cebolinha da luz do freio, usando a original.
Sendo somente duas, use a saida que há no próprio cilindro original, aquela peça que distribui o fluido, sem problemas.

Um abraço a todos!!

Gentil Filho.

[Nelson Maia]

Bom dia,

Usei na rural, hidrovácuo do opala, cilindro mestre de D20, freio a disco dianteiro. E na traseira, substitui o flange da rural pela de C-10, colocando todo o sistema de c-10, burrinho, sapata, etc. Ficou bom, até o freio de mão ficou instalado.
Para a adaptação do cilindro mestre no hidrovácuo, necessitou prolongar o eixo, uns quatro cm e adapatar um anel de vedação para não escapar o ar.
Será que esta válvula no circuito do freio de trás se faz mesmo necessária ?

abraços

[dalmo cruz torres]

Caro amigo Nelson, alguns amigos aqui da cidade não colocaram a válvula equalizadora para o freio traseiro, e eles ficaram travando fácil, fácil. Aí a rural fica ` rebolando` perigosamente nas frenagens mais bruscas no asfalto. Agora eu não sei que válvula v/c vai ter que usar, mas, com certeza, alguém aqui do tópico vai poder te informar isso com mais exatidão.
Meu pai não colocou a válvula equalizadora na rural dele, ela rebola feito a Grethi no asfalto, mais o homem é teimoso feito uma mula, e acha que do jeito que está tá ótimo.

[Ed]

galera da ZN, tem vários "desmanches" na Av. Engenheiro Caetano Alvares, perto da Império da Casa verde!!!

na av. Imirim, tem bastante casa de peças!!!

ah, já q falei da Av. Engenheiro, passa no china, é uma loja grande de peças, na esquina da av. imirim e engenheiro, se não tiver lá, vai ser difícil encontrar!!!

[]'s da ZN

[Ovelha]

Já fui lá, não tinha peças de opala, nem f 1000, mas tem de ranger...

Alguém sabe se a cuica, o cilindro mestre e as pedaleiras ficariam boas numa F75???

[Ovelha]

Aewwww!!!! amanhã chegam as peças da D20: servo cilindro e pedais

Só queria perguntar se o pessoal que usa as pedaleiras da D20 tem o esquema dos suportes de pedal, ou fotos, só para eu e o mecanico não quebrarmos a cabeça a toa...

Valeu a a juda de todos !!!

[cangu]

pessoal vcs tem fotos de como fica instalada a embreagem e como é op passo a passo de ssa in
stalação

[Kerosene]

Boa noite pessoal....

estive vendo a conversa da turma, e eu num tive esses problemas.

uso pedaleira e hidrovácuo do opala e cilindro mestre da f100 antiga, só com 2 saídas.
Esse cilindro mestre assim como os outros, tem um esquema de ligação onde a roda dianteira é acionada primeiro e somente depois de atingida a pressurização é que aciona a traseira, e como num tinha ligação pra luz de freio, usei a cebolinha de freio do fusca que é com acionamento hidraulico instalada no circuito de freio.... e utilizo o cilindro de roda antigo (pequeno) na dianteira e o moderno (grande) na traseira. Então só quando atolo o pé no freio mesmo que a roda traseira chega a travar.

é bom utilizar cilindros de roda novos, porque com a troca do cilindro mestre por um de maior capacidade, irá aumentar a pressão no circuito, e conexões antigas ou mal debroadas e cilindros maio cansados abrem o bico rapidinho....

Abraço a todos....

[Lama]

Pessoal.

Estive dando uma espiada no assunto e gostaria de resaltar a minha experiência com o negócio.

Já faz uns bons 14 meses que coloquei a pedaleira do opala com servo de kombi e cilindor mestre de f-1000 na Rural e o que notei foi o seguinte:

1) Diferênça gritante na frenagem da joinha, apesar de continuar com freios a tambor nas 4 rodas, a Rural freia muito melhor do que antes - ainda pode melhorar um pouquinho.

2) Não tive problemas com a cebolinha de freio porque uso a do opala no seu sistema original mesmo. A cebolinha fica na pedaleira.

3) com o motor ligado, parece que o pneu está furado tendo um som de ar saindo bem de leve. Na verdade isso é o servo funcionando, ele utiliza da sucção do coletor de admissão para dar mais "leveza" para o freio.

4) embreagem muito dura, a ponto de deixar a perna doendo para manobrar no pátio de casa.

Pretendo, com o tempo, por freio a disco na frente para deixa-la freiando igual a um celta. Mas isso são mehlorias que, por enquanto, não se fazem necessárias.

Queria sabe dos companheiros se a embreagem com pedaleira de opala de vocês também ficou dura e se trocando pela pedaleira de algum carro maior tipo: D-20, S-10, etc... a embreagem pode ficar mais macia.

Aguaardo respostas.

Valeu

[José Augusto]

Lama, para uma embreagem leve e macia, use o sistema hidráulico do MB-608, bem feito dá para empurrar a embreagem com o dedo mindinho.