Jipe melhor que Rural? Ou nós não sabemos preparar a Rural?

[leandro_favero]

Tweet

Antes de me apedrejarem e falarem mau da minha mãe, vou explicar.

Já vi Rural passar em lugares que nem Troller e LandRover passou. Porém muitas vezes vejo Rural pagar mico em trilha.

Vi alguns pontos que achei estranho. Primeiro são os pneus. A turma coloca pneus largos que saem da lataria da Rural e deixam a lata original. Ao meu ver isso reduz o curso da roda, reduzindo performance em erosões. Eu estou colocando na minha Rural pneus 235/85 R16, ficam dentro da roda em tem 82cm de altura. Assim não perco o curso.

Outras que vi, foram técnica de travessia de Jipes serem empregadas na Rural. O que eu to querendo dizer que a turma esquece que o carro é mais largo e mais comprido . Tem lugar que vale aproveitar os eixos mais largos para passar por cima do facão do que dentro dele. Passar de lado em uma lombada pra evitar o efeito gangorra, etc.

Ao preparar Rural, normalmente nos preocupamos em conforto do que performance off-road, diferente dos Jipeiros.

Então assim, abri esse tópico pra discutir. Será que na trilha podemos fazer feio por preparar "errado"?

Isso não vale pras F75. Normalmente a turma da F75 preocupa-se mais com performance do que conforto.

[Julinot]

Jeep e Rural tem o mesmo sangue, mas não são a mesma coisa.
Tenho um CJ-5 e estou de olho numa Rural, que pode ser até 4x2 pois seria para utilização diária urbana. É isso aí... acho que a Rural apesar do nome é mais urbana do que o Jeep. Mas não significa que nao possa ter bom desepenho inclusive no off-road pesado. Tudo é uma questão de preparação, sim.

Abraços a todos...

[Vanderlei]

Oi Leandro, belezzz?

caro amigo, cada pessoa se identifica com um veículo, e cada veículo tem características diferentes.
eu por exemplo, ja tive niva, samurai e depois jeep, não gostei muito do jeep, prefiro um veículo fechado como a rural.
sempre achei a rural "bacana" mais o tamanho me encomodava, foi aí que resolvi encurtar uma. estou na metade do "projeto" e dentro em breve estará pronta e do jeito que eu sempre sonhei.
quanto a preparação, é lógico que influi e muito mais também exige investimentos.
bons pneus e uma suspenssão bem calibrada ja ajuda bem.
quando eu tinha niva todo mundo me zoava e sem motivos, mais batiam palmas quando passava onde o jipão não passava.
aqui no fórum tem um monte de sugestões e dicas de preparações e lembre-se:
não tenha medo de fazer "feio" com o seu 4x4, você não precisa provar nada a ninguem, se não se sentir bem com seus amigos, troque de amigos e não de 4x4.

abs. Vanderlei

[MaxSC]

É isso ai Vanderlei.
Não tenho medo de nenhum Jeep não.
Só perco um pouco com angulo de entrada e saída.
Mas qdo me sobrar uns trocados tbm estarei encurtando a minha.
Um abraço.

[Ronaldo Petri]

É difícil dizer qual dos dois é melhor em desempenho off road, acho que para compararmos teríamos que pegar um CJ original e uma rural original e imaginá-los em ação na trilha, dessa forma se pensarmos nos ângulos de entrada e saída, nos espaços entre eixos e no peso total das viaturas, talvez um CJ se daria melhor.

Mas como é difícil de irmos pra trilha com os CJ´s e as Rurais originais, tudo acaba sendo realmente uma questão de saber preparar. Uma rural muito bem preparada pode muito bem encarar trilhas com CJ´s também muito bem preparados sem problemas. Imagina só uma rural preparada com bloqueios, pneus 33 de performance off road, guincho e outras coisas. Com essa configuração é difícil fazer feio com uma rural. Aliás fazer feio todos podem fazer, desde o 4x4 mais preparado até o menos preparado, essa é um questão muito mais de bom senso do que de preparação, ou seja, saber o que está fazendo e saber do que a viatura é capaz.

Um abraço

[Ismar Leal Machado]

quero apenas dar aqui um depoimento modesto..
tenho um vitara todo original, isto implica dizer pneus 205/70/15, e em todos os lugares por onde os jeeps passaram eu passei, teve inclusive lugares em que garraram com jeep com pneuzão e tudo e passei numa boa. Costumo brincar com os amigos aqui, que se surpreendem com o desempenho do vitara, que a diferença esta numa coisinha que tem atráz do volante..rss
o que quero dizer é que naõ tem 4x4 ruim, o que tem é limite... e claro..a coisinha também.r.ss

[André-4WD]

Depoimento de quem ja teve CJ e TEM RURAL!!
Na rural vejo vantagens pois tem espaço de sobra no porta-malas, pois sempre carrego o isopor com as geladas, peças de reposição, água, gasolina e ferramentas, para mim e para os que precisarem. No CJ o espaço é reduzido!!
O carro é fechado, vc desce fecha e não estã tão exposto quanto um CJ, que é de capota de lona e qq um pode abrir e te "aliviar" de pertences, seja na cidade como na trilha.
Sem contar que tem eixo mais largo q os CJs.. por isso um dos upgrades nos CJs é justamente colocar eixos de Rural ou F75.
Quanto as erosões, de fato, o feixe de mola te dá pouco curso, se tem predominância de trilhas de erosões, pensa em colocar em kit FESS ou similar que melhorará muito a rural para as erosões. Já o pneu para fora da carroceria, em erosões ate facilita,pois o pneu encosta no barranco antes da lataria amassar, e vc sai da vala justamente pela ação dos gomos laterais do s pneus..
Hoje eu to atras de um CJ, pois o meu espaço de garagem em casa foi feito para 2 carros médios e 1 grande. Hoje tenho uma rural e uma bandeirante, e um deles dorme na rua com uma lona por cima. Por isso que voltaria pra o CJ, pois conseguiria deixa-lo na garagem e acabaria com essa função de colocar/retirar lona.
abraços
andre

[fabiano carraro]

hum aq andamos com 5 rural,3 f-75,6 jeeps,1 troller,2 bandeirantes e 1 hilux..............e tudo encalha,enrosca,quebra,trava,enche o saco,da alegria,+ leva e traz a gente e no final todos nos dao prazer nos finais de semana........,agora só tem uma coisinha basica "TUDO SPOADAO"com pneusao,cambiozao,motorzao,e gente que sabe tocar..........,alguns guitarra,outros flauta,e tem ate quem saiba tocar o carro com "suavidade" pra nao quebrar,acredito que tirando eu o meu irmao e o maurao kaminski ,o resto é tudo susse mas ai sobra pra gente arrancar o povo dos brejos entao faz o seguinte usa teu carro sem estress nao da bola se ficar atolado ç capotar ç nao subir ç nao descer ç arranhar ç entortar ç quebrar.......o importante é DIVIRTAÇE COM SEU CARRO

[cRiPpLe_rOoStEr]

não tenho certeza se é essa, mas teve um paranaense que montou uma rural encurtada com motor v8... bem preparada e com diâmetro de giro menor fica mais fácil de conduzir em trilhas mais travadas...

[fabiano carraro]

pessoas ç alguem aq ja teve ESCORT XR-3 deve lembrar como eram horriveis de estabilidade estas encrencas........,nao gastem dinheiro bom em coisa ruim e fazer este trampo todo na rural é jogar muito tempo e dinheiro fora sem chegar a resultados nem um pouco melhores do que o carro original e SPUA(baixinho),pega o ruralzao mete SPOA (lembrando de posicionar novamente os amortecedores,que sao os maiores viloes de um 4x4 spoado e taca pneu com dentes laterais ,nao importa o desenho dos dentes do centro pra trilha,entao priorize eles pro asfalto neste requisito(pode acreditar),um argentino com bons dentes laterais vai no mesminho lugar que um mud mega power......,faz a direçao com muito criterio que ela nao fique "boba"com caster muito positivo (2°graus pra mim tem sido o ideal aq na oficina),e sejam feliz com a maior largura e comprimento das ruralzona,quando um eixo ta entrando no trecho complicado o outro geralmente ta fora e empurrando,e em trechos muito apertados os dentes laterais vao te levando por cima da encrenca toda.........

[Loiro]

Pessoal,
Querem um exemplo de uma Rural que anda parelho com jeep's?
Pesquisem pelo usuario Magoo. Ele tem uma Rural V8, com eixos de Troller, SPOADA, com pneus 35". Pelo que andei vendo nas fotos ela enrosca mas os jeep's tambem. É tudo questao de pilotagem e preparo.
Talvez segunda feira chegue uma Rural aqui em casa. Ela esta +/- preparada. Vamos fazer algumas coisinhas nela e veremos o desempenho.
Se ela realmente vier eu posto minha impressao depois...
[]´s

[dalmo cruz torres]

Deixa eu dar o meu pitaco. Eu não troco minha F75 por um jeep Willys por nada desse mundo. Já passei em muitos lugares onde os willys estavam todos tombando. Os jipeiros ficam reclamando que quando uma F trava ela é muito mais difícil de destravar que os jipes, mas é só não travar....hehehe.
Acho ruim na F75 o raio das curvas, que é grande, e as portas que se abrem quando o chassis está torcendo. Mas não troco a estabilidade da F75 por um willys. Outra coisa, o negócio de por pneuzão tem que ser bem pensado, porque senão acaba com o espaço para a suspensão trabalhar.