Identificação do motor GM 6 cilindros

[ACB2004]

Tweet

Olá Amigos,

Criei esse tópico para tentar esclarecer algumas informações referentes à identificação dos motores GM 6 cilindros,o que certamente ajudará aos colegas em futuras compras,problema que estou enfrentando agora.
Alguém do fórum saberia dizer se existe como fazer a identificação do modelo, ano de fabricação e tipo de carro procendente do motor, a partir do número deste,ou do número gravado na fundição do bloco?

[Lucas Nassif]

A única coisa que sei fazer é identificar se ele é ou não um legítimo4.1 250/S!

Se for, após o número [que fica localizado entre o distribuidor e o bloco] terá a sigla "MC". Caso seja "apenas" um 4.1/S normal, terá a sigla "HB".

[JP CJ-5]

A única coisa que sei fazer é identificar se ele é ou não um legítimo4.1 250/S!

Se for, após o número [que fica localizado entre o distribuidor e o bloco] terá a sigla "MC". Caso seja "apenas" um 4.1/S normal, terá a sigla "HB".

Lucas, e qual a diferença entre um 4.1/S e um 250/S ?

[ ]'s ... Acho q já lí isso em algum lugar ...

[akio nishikawa]

Oi JP, tenho uma caravan 6 canecos 250. A diferença eh que o 250 eh tucho mecanico e 4.1 eh tucho hidraulico.

[JP CJ-5]

Beleza Akio nishikawa, quer dizer que a diferença é somente
nos tuchos, em ambos o comando é o 250/s ?

[ ]'s Valeu

[Lucas Nassif]

Lucas, e qual a diferença entre um 4.1/S e um 250/S ?

[ ]'s ... Acho q já lí isso em algum lugar ...

O 4.1/s, também conhecido por 4100, saiu na maioria dos opalas 6 caneco. Utilizavam tuchos hidraulicos e comando "manso".

Já os 250/S saíram nos Opalas SS, na década de 70. A diferença pro 4100 eram poucas. Apenas os tuchos que passaram a ser mecanicos e o comando era mais bravo.

Dizem que é raro achar um legítimo 250/S de fábrica [final MC na numeração]. O que muitos andam fazendo [eu mesmo fiz], é pegar um 4100 e transformá-lo num 250/S, trocando os tuchos e comando.

Para descobrir se o motor foi REALMENTE transformado, tem que abrir o motor e verificar o comando, se os últimos 3 números sao 882, e se os tuchos sao mecanicos.

[JP CJ-5]

Ok, valeu,

Abçs.

[Rodsman]

Tenho duas mecanicas 6cc Gm, uma a Alcool sem o cabeçote com que com certeza é 4100. A segunda é gasolina mas não sei se é um 6cc antigo como os 261 de c10, será que posso utilizar este segundo cabeçote no bloco 4100?

[Skull Crusher]

Adquiri este motor que possui esta numeração: 0J1006N

Já postei aqui, já postei nos fóruns de opalas aqui e do paraná, já adquiri material na net sobre decodificação de motores e chassis GM e atá agora nada!

Gostaria da ajuda de alguém que pudesse me auxiliar com este problema

Desde já agradeço

[Marisco Off Road]

Skull,

Se for o que estou pensando é um lote grande de motores que a GM fabricou e pinou todos com o mesmo nº.
Documentei um engesa com um motor assim, mas tive que levar baixa do carro doador e levar um colega que sabia bem do assunto para explicar ao encarregado do Detran-PR toda a história acima.
Saliento que o Detran tem ciencia deste caso dos motores repetidos da GM.

Abraço,

[Skull Crusher]

Valeu Marisco! Sei que o motor em questão está com tuchos mecânicos, pistões com cava, o bloco é verde, provavelmente 1980, fabricado em são José dos Campos...agora os algarismos 1006N eu não consegui descobrir e decodificar...sei que 6 é por ser seis em linha, agora o N, só Deus sabe! De qualquer forma, peço que quem souber mais informações se pronuncie...

Marisco, teria como você verificar se este motor que você documentou tem a mesma numeração que o meu?

Um forte abraço e muito obrigado!

[Skull Crusher]

Alguém saberia mais dados sobre essa numeração? êta desespero! A esperança é última que morre...