Barra Estabilizadora

[Admir]

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Pessoal..... Vejo falar bastante em barras estabilizadoras mas ainda não ouvi ninguém dizer que realmente ajudou na estabilidade do carro... Gostaria de saber se as barras ajudam akele antigo probleminha da Rural que parece que vai tombar a cada curva.....???

[Zepi]

Amigo pelo já pesquisei ela aumenta o conforto barrando o rolamento lateral...
Mas não sei o quanto,se é que afeta,o limiar da capotagem.


Abs

[Wilson Oliveira Santos]

Caros colegas,

A barra estabilizadora força a roda contraria(a que não está recebendo peso) a ficar em contato com o piso, assim, dando mais estabilidade ao veículo. Em minha Rural adaptei a barra estabilizadora na trazeira do Escort L, Pois, é bem robusta, coloquei bieletas do corcel/belina.
Bem, para evitar que o eixo se desloque no sentido contrario ao da curva, deve-se adaptar eixo ou barra de panhard. Chequei a colocar na minha Rural, na frente a do opala e na trazeira do chevet. Porém, retire-as, pois elas travavam de um lado mas pareciam que facilitavam a "capotagem" por outro.

[Tarcisio Pinheiro]

Caros colegas,

A barra estabilizadora força a roda contraria(a que não está recebendo peso) a ficar em contato com o piso, assim, dando mais estabilidade ao veículo. Em minha Rural adaptei a barra estabilizadora na trazeira do Escort L, Pois, é bem robusta, coloquei bieletas do corcel/belina.
Bem, para evitar que o eixo se desloque no sentido contrario ao da curva, deve-se adaptar eixo ou barra de panhard. Chequei a colocar na minha Rural, na frente a do opala e na trazeira do chevet. Porém, retire-as, pois elas travavam de um lado mas pareciam que facilitavam a "capotagem" por outro.

E ai BLZ!!!


Será que o problema neste caso não estaria no dimenssionamento da barra?

A barra das F-1000 (dianteira) é bem reforçada. Seria a solução?


Até!!!!!

[Admir]

Wilson... não entendi direito mas vc disse que ao colocar as barras Panhad o carro piorou, dai vc teve que tira-las e deixou só as barras estabilizadoras? é isso mesmo?

[Zepi]

Também não entendi o que o Wilson falou...

Se a barra é para diminuir o rolamento lateral como ela pode forçar a roda contrária a ficar em contato com o solo?Dessa forma estaria contribuindo como o "rolamento lateral".....


Abs

[Elmer_Jeep]

acho q a barra estabilizadora só é interessante pra CJ's e outras viaturas mais estreitas, no caso da rural e f75 uns amortecedores turbogás e buchas novas nos feixes já melhora bastante.

[]'s sem estabilizadora nas viaturas

[Admir]

Elmer.... que amortecedores são esses? onde encontro? eles melhoram nas curvas?

[Elmer_Jeep]

cara, nos CJ's a gente costuma usar os amortecedores Cofap Turbogás GL12343, não sei se as medidas são compatíveis com a Rural/F75 tem que verificar antes pra não dar batente pois pode ser que fique curto na posição aberto ou grande quando fechado.

Mas isso pode ser resolvido modificando os pontos de fixação (pinos onde se encaixa o amortecedor) outro detalhe interessante seria quanto à posição de montagem desses amortecedores, quanto mais na vertical melhor, como nos dianteiros, seria interessante montar os trazeiros na mesma posição, em pé e por fora do chassi, após vários testes fiz assim no meu ex CJ5, ficou uma maravilha mesmo com suspensão spoa (feixes por cima dos eixos).

[]'s

[Zepi]

Legal essas suas experiências Elmer.
Já havia lido sua impressão sobre amortecedores toyota e Ranger...assim q decidi pelos da ranger.
Mas realmente não sei como se comporta a rural com feixes de toyota,pois com os originais fica bem incômodo...fica dura para passar em obstáculos e qualquer curvinhaela já deita,mas a baixas velocidades....dá um um certo desconforto...por isso pensei em barras estabilizadoras.
A minha pretendo manter as molas por baixo,pois sei a que a barra não interfere no capotamento...
Abs

[Elmer_Jeep]

Bom, eu não falei em feixes band (ainda) heheh.

A opção dos amortecedores de ranger reposicionados seria uma alternativa de menor custo.

Estive olhando numa rural que tenho aqui no galpão e vi que os amortecedores trazeiros tem a fixação semelhante à dos CJ5, com a parte superior inclinada pra frente, outra coisa que notei também é a falta de espaço entre chassi e roda pra posicioná-los por fora do chassi, então me desculpem por ter dado essa dica no post acima pois esqueci que o chassi de Rural/F75 é mais largo na parte trazeira.
Mas nem tudo está perdido, eles podem continuar por dentro do chassi, apenas pra melhorar a eficiencia no caso dos turbogás seria a modificação nos pinos de fixação pra que fiquem montados na vertical, e reforçando o que falei antes veja como estão e caso seja necessário substitua as buchas dos feixes, verifique também o aperto correto das porcas dos jumelos e com isso acredito que a suspensão mesmo original vai melhorar bastante.

[]'s

[Zepi]

Bom, eu não falei em feixes band (ainda) heheh.

A opção dos amortecedores de ranger reposicionados seria uma alternativa de menor custo.

Estive olhando numa rural que tenho aqui no galpão e vi que os amortecedores trazeiros tem a fixação semelhante à dos CJ5, com a parte superior inclinada pra frente, outra coisa que notei também é a falta de espaço entre chassi e roda pra posicioná-los por fora do chassi, então me desculpem por ter dado essa dica no post acima pois esqueci que o chassi de Rural/F75 é mais largo na parte trazeira.
Mas nem tudo está perdido, eles podem continuar por dentro do chassi, apenas pra melhora a eficiencia no caso dos turbogás seria a modificação nos pinos de fixação pra que fiquem montados na vertical, e reforçando o que falei antes veja como estão e caso seja necessário substitua as buchas dos feixes, verifique também o aperto correto das porcas dos jumelos e com isso acredito que a suspensão mesmo original vai melhorar bastante.

[]'s

Hehehe...é que falando em turbogás logo viriam os feixes de toy...

A barra eu já tenho guardada com as bieletas novas..
Quanto as buchas são novas em P.U.

Outra coisa Elmer...a posição que ficam os da F75 dá alguma diferença ou é a mesma coisa que inclinados pra frente?


Abs