Ajuda eixo torto e caster f 75

[Alexandre Scarfi]

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Minha F 75, após anos de reforma mecanica, dei uma meia sola na lata e coloquei pra andar, até ai 5 anos e 2 mecanicos e muita grana, comecei andando com um motor GM Silverado 4.1 com cambio 5M e t case Band, relação 12x47 e flutuantes ensimec tras.. Na primeira trilha andada gostei muito do comportamento, mas uma das rodas diant ficou caida para dentro (negativa), levei ao mecanico e o mesmo disse que havia entortado a ponta de eixo dianteira e que eu havia usado as buchas no lugar dos rolamentos do munhão e que devido ao peso do conjunto teriam que ser rolamentos. O mesmo que foi o responsavel por acertar o caster devido ao Spoa, disse que arrumou o "entortamento" da carcaça, mas nem vi o serviço como havia sido feito, pois foi meu irmão que correu atras.
Fiz mais 1 trilha (passeios da região) e no fim, no ultimo atoleiro fiquei e na primeira forçada ja senti que havia quebrado algo na tração diant, após ser puxado desliguei as rodas livre e fui embora 4x2. Estranhei porque as 2 rodas dianteiras estavam negativas e após desmontado (3° Mecanico) constatamos a quebra da cruzeta de um lado e as pontas do eixo (carcaça)tortas para cima, bem na parte onde reduz o diametro. Agora não sei como alinhar, se corto e ponho tubo novo nas pontas e reforço por cima, preciso ajustar o caster que passou do ponto após a suspensão de band ceder um pouco a cruzeta não esta alinhada. Preciso acertar este eixo e ja aproveitando que desmontei tudo estou trocando a relação para 9x44 pois estava frouxa e aproveitando para montar o kit ensimec na diant com homocineticas e bloqueio eaton na diant e tras, pra ver se assim não quebro mais. Alguem sabe me passar passo a passo como acertar este eixo? Parece que foi cortado, acho que o calor destemperou o material e minha preocupoação é ficar desalinhado em relação a cx satelite e prejudicar ossemi eixos novos, alem do alinhamento de direção. Marquei nas fotos 2 pontos, o caster é medido pelo angulo do braço do high steer? E a cambagem pela parte de fora da bola do munhão? Vejam as fotos.

[antonio umino]

A nossa Rural.
comprei um eixo inteiro. até que estava bom..
Mas estava torto.
Fizemos o endireitamento em casa mesmo.
conseguimos recuperar...
Ok.
Abcs
Então fizemos artesanalmente....

[Alexandre Scarfi]

É uma hipotese a ser pensada, estou tentando inicialmnte outro eixo.

[Henrique Petropolis]

Cedo ou tarde outro empena acaba parecendo , pois por mais alinhado que se faça ,fica destemperado ,e a fadiga por torção logo gera trincas e fissuras ,eu recomendaria outro eixo ,por que dificilmente voce acha alguem que possa temperar o material por igual ,para atingir o grau de dureza que ao qual foi elaborado !!

[Alexandre Scarfi]

Vi uma materia aqui no forum para trocar os tubos e colocar outros reforçados, gostei muito fica reforçado e melhora a questão de solda no material. Pois minha F 75 é muito pesada e teria que pular para eixos Dana 60 (que tem vantagens e desvantagens) ou outro e ja tenho o Kit da ensimec dianteiro e o bloqueio Eaton que perderia os mesmos.

[RogérioNunes]

Alexandre, esse serviço deve ser feito por quem tem experiência e conhecimento de geometria de suspensão.
No seu caso você deve desmontar completamente e levar a carcaça no torneiro, cortar as pontas(marque a posição para montagem posterior) nessa solda horrível que fizeram e sacar a bola do munhão.
Depois de conferir quanto a empenos e fazendo as devidas correções se necessário, monte as pontas novamente só na pressão mas sem soldar.
Monte a carcaça na viatura que deve estar nivelada tanto longitudinal quanto na transversal e usando um goniômetro acerte o alinhamento com o pinhão e depois o cáster de 3,5 a 6 graus.Para isso, use uma alavanca nos furos dos rolamentos na bola do munhão para acertar a posição desejada e depois que estiver certo é "só" pontear e remover o a carcaça para soldar. Fácil não é?
Não se preocupe quanto a "TÊMPERA DE MATERIAL" os tubos dessas carcaças são de baixo carbono e não são temperáveis. O problema está em quem vai soldar e a solda empregada. Recomendo solda AWS 7018CC.
Nessas imagens o eixo já passou pelo torno para conferência e faceamento da superfície onde a bola encosta, isso vai garantir o paralelismo entre as superfícies e a concentricidade com o tubo e caixa satélite.
Tenho uma F75 com motor Q20B (320KG) e em 10 anos de muitas trilhas e viagens nunca tive problema de empeno ou quebra do eixo dianteiro, somente quando usava rolamentos no munhão estes não duravam muito. Depois que passei a usar os mancais de aço temperado nunca mais tive problema....

[Alexandre Scarfi]

Rogerio, agradeço a orientação e as fotos, meu mecanico tem o goniometro para acerto do caster (tenho um bom conhecimento de angulos de alinhamento), depois da experiencia que vi aqui no forum, hoje comprei o tubo mecanico (parede de 1") e levei a carcaça no torneiro para cortar/limpar/sacar os tubos e preparar os tubos novos cuidando na questão do alinhamento, comprimento e dos munhos prensados o suficiente para eu ajustar o caster., vou trocar os tubos que no geral não estavam bonitos, colocar os tubos novos (veja topico do Magao pretendo melhorar uns detalhes) e as soldas farei em minha oficina (fabricamos caldeiras) com o eletrodo especifico para configuração do material, acredito que na eletrica seja mais facil que comprar um rolo de mig com arame especial só para isto. Só vi a situação das soldas e do eixo depois que tinha andado e dado pau! Até arrepiou rsrsrs. Achoi que ja consegui me entender com os pontos onde tomarei as medidas de comprimento do eixo, angulos e outros, vou postar umas fotos do serviço conforme ele for andando e da F 75. Obrigado

[Alexandre Scarfi]

Veja as fotos da F 75, ja faz 40 dias que ta parada.

[RogérioNunes]

Se já tens conhecimento e ferramental, é só partir pra cima e fazer!! Foi acertada a sua decisão de trocar os tubos pois esses realmente estão bem ruins.
Acompanhei o tópico do Magaao e achei desnecessária e dispendiosa a solução dele pois os tubos que ele usou, se não me engano, foram 1045 que é de soldabilidade um pouco complicada. O probelma é quando o pessoal quer fazer esse tipo de serviço com o serralheiro da esquina...
Quanto comprar arame só pra isso, não é necessário. Com eletrodo revestido e um bom soldador vai ficar muito bom e não te dará mais problemas.
Boa sorte na empreitada!

[Alexandre Scarfi]

Acabei o serviço no eixo! Resolvi um problema, mas criei outro, agora meu cardan dianteiro acabou de estrangular, preciso de uma junta CV. Vejam as fotos do eixo pronto, ficou nervoso....

[RogérioNunes]

Ficou ótimo o serviço!
Mas não entendí o pq de ficar estrangulado, não faz o alinhamento da bola com o cardã antes de soldar?

[Alexandre Scarfi]

Fala ai Rogerio!
A cruzeta da saída da T case já estava no limite e após a troca do eixo a altura acabou aumentando mais um pouco, pois o diâmetro do "tubo" do eixo é maior e os suportes do feixe de molas acabaram ficando um pouco mais alto que os outros que estavam. Por fim só "tim,tim,tim" que era o barulho do flange e cruzeta batendo, levei numa oficina de cardan e eles trocaram a luva de saída da T case e acabou o barulho, mas a vibração veio com tudo. Estou tentando comprar na Dennys driveshift um cardan pronto com a junta cv. Veja as fotos.