Como Encurtar F-75?!?

Pessoal,

Sou o autor da "azulinha" como diz o Ricardo (quando minha eu chamava de Trovão Azul :twisted: )
Achei muito engraçado o parecer do "Engenheiro" da Volvo, afirmando que chassis cortado não presta :stop:
Ele, como vendedor de caminhões, deveria saber que grande parte dos chassis que saem de sua fábrica são alterados para receber carrocerias diversas; por vezes encurta-se, mas na maioria das vezes, aumenta-se o comprimento dos chassis.
A ilustração mais clara é a do caminhão baú de companhia de mudanças, espichado ao extremo.
E, se chassis espichado para carregar peso não dá problemas, por que o da F75 daria??
Pois bem: levei a "azulinha' justamente a uma empresa que costuma fazer esse tipo de serviço em caminhões.
Mandei cortar 20 cm entre eixos (justamente onde o chassis "fecha", faz uma curva, estreita; e mais 20 cm na ponta traseira)
O resultado foi fantástico. O chassis foi fácil de cortar. Já a carroceria...trabalho artesanal! Para manter o vinco de acabamento da lateral da caçamba, deu um trampo exagerado. Mas eu queria assim, e assim o fiz. O resultado é o que vocês já devem ter visto.
Escolhi uma cor original (Azul aquário, da modelo 79) e a picape ficou com aquele jeitinho de raridade (poucos notam que a caçamba foi alterada, só quem é "do ramo", mesmo)

Olha gente: cortem as F75, mas cortem mesmo!! Ela é muuuito grande, inadequada pras trilhas. Quando tem um "cotovelo" é um saco, né? Tem que manobrar trocentas vezes. :parede:

Outra coisa que falaram aqui é que perderia tração nas rodas traseiras?? :discordo:
Acontece é justamente o contrário!!
Quanto mais perto do pesado conjunto motriz dianteiro estiverem as rodas de tração, melhor! :concordo:
Até porque, o peso retirado da "azulinha", não foi nada significativo: 80 cm de chassis e lata...será que pesa 100 kg? Acho que não.
Pra um carro de 2000 kg, não é nada (Ricardo, 1500 kg por eixo?? tem certeza?? :pensativo: )

Valeu Gustavo!!!

Realmente, o que você falou faz mais sentido.
Vamos ver, primeiro preciso ter uma F75 pra depois saber o que fazer... a princípio cortaria o chassis somente após o jumelo, pra facilitar minha vida e gastar menos, mas quem sabe, até lá posso mudar de idéia.
Pelo menos tirei esta dúvida.

T+

Uma curiosidade, provavelmente o Gustavo pode me responder. Cortando o chassi e diminuindo o entre eixos, a F-75 não passa a ser tão desconfortável quanto o jeep willy's?
valeu
Evandro
também pensando em fazer isso

Para um F 75 ficar curta como um jeep, vc tem que encurtar muito mais do que o pessoal faz normalmente. por mais que se encurte a F 75(o padrao que o pessoal tem feito por aqui) ela fica mais ou menos com o entre eixos da rural.

Está certo o Carlos.

A minha ficou praticamente com o comprimento da Rural, mesmo.
E ajudou muito o uso das molas traseiras de S-10: o conforto aumentou, ao invés de diminuir.

Complementando:

O entre eixos é que ficou próximo ao da Rural, o comprimento total ficou um pouco menor, devido ao corte na ponta do chassis (e a Rural tem parachoque bem saliente)

Daria certo adaptar uma cabiine de f75 no chassis da rural?

Citação:

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Postado originalmente por GH

Complementando:

O entre eixos é que ficou próximo ao da Rural, o comprimento total ficou um pouco menor, devido ao corte na ponta do chassis (e a Rural tem parachoque bem saliente)

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delao.

BEM VINDO AO FÓRUM....

Na verdade a Rural e a pickup. o chassis é quase igual.
A diferença, está na largura do chassis após a linha trazeira da cabina da Pickup...onde fica mais largo, e um pouco mais longo.
Os suportes da cabina da Rural e da Pickup até este ponto é igual, portanto pode colocar sossegado a cabina da pickup que vai dar certo....e usando o eixo trazeiro da Rural esta vai ficar coisa de 5 cm de cada lado mais estreita. pois o eixo da pickup é mais larga em 5cm de cada lado....
Mas curiosidade, o que vc vai fazer com a carroceria da Rural ???
Ok.

abçs