Expedição- 30 dias- 14kkm – atacama/torres del paine/ patagonia/ ushuaia

Citação:

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Postado originalmente por xexelo

Ola Ariju,

Diga uma coisa, eu fiz um cálculo aproximado pelos dados que vc colocou de consumo e quilometragem e deu 7,25 Km/l de média. Isso está correto???
Eu pergunto pq eu estava (enfase no "estava") com vontade de comprar uma Tracker/gran Vitara para voltar ao mundo 4x4. Só que depois dessa média desanimei.

Abraço.

Ps.: Só depois li as msgs anteriores e vi que vc já tinha respondido sobre consumo, desculpe repetir a pergunta. Mesmo assim já sei q não vou comprar uma Tracker no futuro. Se minha grana não der para uma pickup 4x4 vou de 4x2 mesmo e não arrisco fora de estrada.

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Bom dia,o cálculo está certo,mas existem coisas à considerar:

1- O carro estava carregado, barraca de teto, 20l de agua, galão de gasosa, caixa camper carregada dentro do carro, pé pesado em parte da viagem. No primeiro 1/3 da viagem andava mais rápido, isso contribuiu para a media geral ruim.
1.1 - no primeiro trecho peguei muita subida, depois muito vento de frente ( o vento da patagonia)

2- A média geral em condições normais do meu carro é entre 8 e 9km/l, tanto na cidade quanto em estrada. Foi esse média que fiz na do meio pra frente da viagem.( combinação pé leve+ vento a favor+ relevo)

3- Já me questionei quanto ao consumo da tracker, e trocar de carro. Mas o carro é extremamente confiável e não quebra, logo o que eu gasto em combustível economizo e muito em manutenção.
Só pra você ter uma ideia, antes de viajar, fiz uma boa revisão no carro, o carro com quase 140kkm, não tinha nada pra fazer, apenas precisou trocar todos os fluidos e filtros.
Durante a viagem não tive nenhum problema, e se tivesse, pela quantidade de grand vitara que ví, teria facilidade de peças em qualquer lugar. Troquei o óleo 1x no chile e 1 na argentina, ambos tinham filtros de boa.
Após a viagem, depois de 14 mil kms, muitos de rípio, só precisei trocar óleo e filtros e dar uma reapertada na chpa de proteção. Mais nada, lavei o carro e estou usando diariamente para trabalhar, normalmente.

Então, quando eu vejo o consumo, acabo pesando também essas outras coisas todas, e ao comparar a tracker com váriios outros carros, não encontrei substituto ainda. kkk
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por ariju

Bom dia,o cálculo está certo,mas existem coisas à considerar:

1- O carro estava carregado, barraca de teto, 20l de agua, galão de gasosa, caixa camper carregada dentro do carro, pé pesado em parte da viagem. No primeiro 1/3 da viagem andava mais rápido, isso contribuiu para a media geral ruim.
1.1 - no primeiro trecho peguei muita subida, depois muito vento de frente ( o vento da patagonia)

2- A média geral em condições normais do meu carro é entre 8 e 9km/l, tanto na cidade quanto em estrada. Foi esse média que fiz na do meio pra frente da viagem.( combinação pé leve+ vento a favor+ relevo)

3- Já me questionei quanto ao consumo da tracker, e trocar de carro. Mas o carro é extremamente confiável e não quebra, logo o que eu gasto em combustível economizo e muito em manutenção.
Só pra você ter uma ideia, antes de viajar, fiz uma boa revisão no carro, o carro com quase 140kkm, não tinha nada pra fazer, apenas precisou trocar todos os fluidos e filtros.
Durante a viagem não tive nenhum problema, e se tivesse, pela quantidade de grand vitara que ví, teria facilidade de peças em qualquer lugar. Troquei o óleo 1x no chile e 1 na argentina, ambos tinham filtros de boa.
Após a viagem, depois de 14 mil kms, muitos de rípio, só precisei trocar óleo e filtros e dar uma reapertada na chpa de proteção. Mais nada, lavei o carro e estou usando diariamente para trabalhar, normalmente.

Então, quando eu vejo o consumo, acabo pesando também essas outras coisas todas, e ao comparar a tracker com váriios outros carros, não encontrei substituto ainda. kkk
Abraço.

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Colega,

Com certeza a barraca de teto e os galões deve tem contribuído com pelo menos 0,5 km a mais por litro. Acredito que deve frear bem, ainda mais com vento de frente na descida até a Patagônia.
Mesmo assim acho que vou procurar outro veículo, prefiro ter uma autonomia maior e gastar menos em combustível. Em último caso vou de 4x2 diesel.

Abç.

Claro, a escolha da viatura deve ser muito bem pensada, e de acordo com a necessidade. No meu caso, espaço não é problema, pois não tenho filhos e sempre levo o mínimo de coisas e tudo sempre bem pensado, então a tk está de bom tamanho, pra vc ter uma ideia, eu e a patroa, pra rodar esses 27 dias da expedição, com tudo o que levamos de coisa, ainda sobraram dois bancos de trás do carro. kkkkk.
A autonomia da tk não é das melhores, entre 450 e 500km.
Já pensei numa hylux ou numa prado, mas acho desnecessário por enquanto, talvez no futuro quando a família crescer, ai com certeza.
E gosto de jipe de entreeixos mais curto, a tk não é um carro grande e cabe em qualquer lugar, isso me agrada. kkk
Abraço e bem vindo de volta ao mudo 4x4.

Meus sinceros cumprimentos, tanto pelo tópico de preparação da Tracker, quanto este, no qual você soube detalhar muito bem a tua empreitada.
Comprarei uma TK 2009 no segundo semestre, e assim como você, quero prepará-la para viagens e expedições.
Vou me inspirar na tua configuração, ja que você rodou bastante e pelo jeito, aprovou as modificações que realizou, calço dianteiro, suspensão traseira, mola de opala e etc.
Obrigado por ter compartilhado tão ricas experiencias.
Inspirador.
Abraço e muitos e muitos km pela frente.

Citação:

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Postado originalmente por ariju

Claro, a escolha da viatura deve ser muito bem pensada, e de acordo com a necessidade. No meu caso, espaço não é problema, pois não tenho filhos e sempre levo o mínimo de coisas e tudo sempre bem pensado, então a tk está de bom tamanho, pra vc ter uma ideia, eu e a patroa, pra rodar esses 27 dias da expedição, com tudo o que levamos de coisa, ainda sobraram dois bancos de trás do carro. kkkkk.
A autonomia da tk não é das melhores, entre 450 e 500km.
Já pensei numa hylux ou numa prado, mas acho desnecessário por enquanto, talvez no futuro quando a família crescer, ai com certeza.
E gosto de jipe de entreeixos mais curto, a tk não é um carro grande e cabe em qualquer lugar, isso me agrada. kkk
Abraço e bem vindo de volta ao mudo 4x4.

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Realmente amigo, espaço para mim é importante. Apesar de ser solteiro gosto de viajar com pelo menos mais duas ou três pessoas para diminuir o custo de combustível entre todos.
E também, uma autonomia de uns 600 km eu acho mais confortável em certos rincões da América do sul.

Se ao menos a Tracker fizesse uns 10 km/l na estrada já estaria bom.

Abç.

Citação:

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Postado originalmente por xexelo

Realmente amigo, espaço para mim é importante. Apesar de ser solteiro gosto de viajar com pelo menos mais duas ou três pessoas para diminuir o custo de combustível entre todos.
E também, uma autonomia de uns 600 km eu acho mais confortável em certos rincões da América do sul.

Se ao menos a Tracker fizesse uns 10 km/l na estrada já estaria bom.

Abç.

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Olá,Xexelo, tudo bem?

Tenho uma Tracker há quase um ano e estou curtindo muito o carro. Em relação ao consumo, acho que em situações de expedições, que você normalmente vai com o carro carregado e com tralhas no bagageiro de teto (barraca, galão de combustível etc), dificilmente um 4x4 a gasolina desses mais antigos irá fazer média de 10 km/l. No meu carro, fiz uma viagem de 27 dias com minha esposa pelo nordeste, e consegui fazer uma média geral nos 6.700 km percorridos de 9,8 km/l (próximo dos 10 km/l). Atualmente moro no Espírito Santo, mas sempre vou à Bahia, na casa dos meus pais. No último feriado, na ida, consegui fazer uma média de 11,2 (metade do percurso sem ar), andando num ritmo de 100/110 km/h e forçando em alguma ultrapassagens.
Aaah, lembrando que o meu carro está original, isso contribui para um melhor consumo, apesar de perder no off road.

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Postado originalmente por BesouroPantaneiro

Meus sinceros cumprimentos, tanto pelo tópico de preparação da Tracker, quanto este, no qual você soube detalhar muito bem a tua empreitada.
Comprarei uma TK 2009 no segundo semestre, e assim como você, quero prepará-la para viagens e expedições.
Vou me inspirar na tua configuração, ja que você rodou bastante e pelo jeito, aprovou as modificações que realizou, calço dianteiro, suspensão traseira, mola de opala e etc.
Obrigado por ter compartilhado tão ricas experiencias.
Inspirador.
Abraço e muitos e muitos km pela frente.

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Isso aí brother, a configuração é amplamente testada e aprovada. e tem muito material sobre o vários tipos de configuração do carro no fórum, desde trilhas pesadas até o meu estilo que é mais expedições. abraço.

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Postado originalmente por leosupertramp

Olá,Xexelo, tudo bem?

Tenho uma Tracker há quase um ano e estou curtindo muito o carro. Em relação ao consumo, acho que em situações de expedições, que você normalmente vai com o carro carregado e com tralhas no bagageiro de teto (barraca, galão de combustível etc), dificilmente um 4x4 a gasolina desses mais antigos irá fazer média de 10 km/l. No meu carro, fiz uma viagem de 27 dias com minha esposa pelo nordeste, e consegui fazer uma média geral nos 6.700 km percorridos de 9,8 km/l (próximo dos 10 km/l). Atualmente moro no Espírito Santo, mas sempre vou à Bahia, na casa dos meus pais. No último feriado, na ida, consegui fazer uma média de 11,2 (metade do percurso sem ar), andando num ritmo de 100/110 km/h e forçando em alguma ultrapassagens.
Aaah, lembrando que o meu carro está original, isso contribui para um melhor consumo, apesar de perder no off road.

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Bom dia, realmente meu carro quando original fazia 10km/l, após o lift de 2" na suspa e pneu BF AT faz entre 8 e 9, e como você disse com os quase 100kg extra no bagageiro e a aerodinâmica da barraca que não ajuda nada, pegando subidas muito acentuadas na cordilheira tinha trecho que fazia 7, mas por incrível que pareça o maior consumo foi nas retas onde eu queria manter 110km/h hahahha, fez 6,5 quando descobri essa equação óbvia ( menos acelerador= menos consumo) ai passou a fazer 8 de novo á 90 por hora não mais., pro carro carregado ta bom demais hahahahaa

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...xpedicoes.html

achei um tópico muito interessante, fala exatamente a relação entre velocidade de cruzeiro e consumo ( economia), tive que aprender na prática, e me reeducar. Agora vejo que poderia ter economizado uns 1500 a 2 mil reais só com essa mudança no comportamento.

Citação:

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Postado originalmente por ariju

Bom dia, realmente meu carro quando original fazia 10km/l, após o lift de 2" na suspa e pneu BF AT faz entre 8 e 9, e como você disse com os quase 100kg extra no bagageiro e a aerodinâmica da barraca que não ajuda nada, pegando subidas muito acentuadas na cordilheira tinha trecho que fazia 7, mas por incrível que pareça o maior consumo foi nas retas onde eu queria manter 110km/h hahahha, fez 6,5 quando descobri essa equação óbvia ( menos acelerador= menos consumo) ai passou a fazer 8 de novo á 90 por hora não mais., pro carro carregado ta bom demais hahahahaa

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Ariju, aproveitando que você respondeu, gostaria de parabenizar pela trip. Muito show mesmo! Um dia espero fazer a minha expedição internacional pelos andes e patagônia. Uma coisa que fiquei meio decepcionado com o carro, foi quando você disse em relação ao desempenho dele na altitude. Como o meu está original, eu não teria como usar a reduzida. Nessas condições (sem reduzida) no pior trecho que você mencionou, mesmo em primeira marcha estava complicado para o carro subir, é isso mesmo?
Imaginava que o carro perderia desempenho na altitude, mas fiquei muito surpreso com uma queda tão considerável assim.

Citação:

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Postado originalmente por leosupertramp

Ariju, aproveitando que você respondeu, gostaria de parabenizar pela trip. Muito show mesmo! Um dia espero fazer a minha expedição internacional pelos andes e patagônia. Uma coisa que fiquei meio decepcionado com o carro, foi quando você disse em relação ao desempenho dele na altitude. Como o meu está original, eu não teria como usar a reduzida. Nessas condições (sem reduzida) no pior trecho que você mencionou, mesmo em primeira marcha estava complicado para o carro subir, é isso mesmo?
Imaginava que o carro perderia desempenho na altitude, mas fiquei muito surpreso com uma queda tão considerável assim.

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Atalhando a conversa (desculpe ai Ariju),
Quando fui com minha ex SW4 2.7 de 150 cv tbm tive de engatar reduzida quando estava a 4.830m de altitude. Tudo bem que eu estava com 4 pessoas e a parte de tras do banco traseiro estava tão cheia que não dava para enxergar o vidro traseiro.
É normal isso. Algumas pessoas dizem que se deve tirar o filtro de ar para melhorar um pouco. Eu esqueci de tentar isso.


Abç.

Citação:

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Postado originalmente por leosupertramp

Ariju, aproveitando que você respondeu, gostaria de parabenizar pela trip. Muito show mesmo! Um dia espero fazer a minha expedição internacional pelos andes e patagônia. Uma coisa que fiquei meio decepcionado com o carro, foi quando você disse em relação ao desempenho dele na altitude. Como o meu está original, eu não teria como usar a reduzida. Nessas condições (sem reduzida) no pior trecho que você mencionou, mesmo em primeira marcha estava complicado para o carro subir, é isso mesmo?
Imaginava que o carro perderia desempenho na altitude, mas fiquei muito surpreso com uma queda tão considerável assim.

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Cara, desencana hahahhaa, afinal o carro estava muuuito lotado. E todo carro a gasolina sofre muito com a altitude, como falei, daria pra ir em primeira marcha, mas a viagem levaria muito mais tempo, com paciência o carro ia subir. virando roda mas ia. Não adianta carro a gasolina e pesadão é isso ai.