Body lift??????

[Walter L. L. Casitta]

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Juneca,
Eu acho que body lift em forma de kit pra F1000, você só encontra lá no USA. Agora, body lift não tem segredo e com certeza você acaba encontrando alguém que faça ai em SP.

[Miranda]

tem como levantar a caminhonete so um poqinho pelas barras anti torção?? eu li algo como isso..mas naum entendi direito! Fazer isso na F250 e Ranger..as duas cabine dupla

e body ... tem pra elas?

[Walter L. L. Casitta]

Miranda
Pela barra anti-torção que deve ser a mesma barra estabilizadora não. Na Ranger as molas dianteiras são outras barras chamadas aqui de barra de torção. Em cada uma das duas barras tem um parafuso que regula a altura da suspensão dianteira. É possível levantar a frente da Ranger mais ou menos 1 polegada na Ranger diesel 4x4, na 2x4 um pouco mais.
A F250 nacional e F1000 não utilizam barras de torção e sim molas helicoidais.
Pra Ranger existe um Body Lift feito pela Keko. Pra F250 e F1000 provavelmente só lá no USA.

[Juneca]

Valew Walter!! Como sempre o Tio Sam tá na frente....

[bicudo]

E pra frontier , alguem sabe

[João Pedro]

Enviada: Qui, 12 Mai 2005 11:57h Assunto:

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Luiz,
O body lift da minha Ranger é Keko. Que informações você precisa? Eu ainda tenho o manual de instalação...

Pzd. Walter.
Enviei umamsn via MP mas acho que me enrolei e ela ñ saiu da cx.
Por favor, gostaria de uns esclarecimentos seus.
Encontrei um ki de body lift para S10 da Keko, mas aí ficaram algumas dúvidas.
Este é o melhor meio de levantar (quero levantar pouco a picape, pois não é para estradas ruisn mas ñ para trilhas)? Digo, melhor que os kits de suspensão ou simplesmente apertar a barra de torção?
Grt.

[Walter L. L. Casitta]

JP,
Eu acho que a Keko não chegou a produzir esse kit realmente. Liga pra eles e confere...
Eu sou contra apertar a barra de torção. Isso melhora o visual sim e até tem gente aqui que jura que é uma boa solução. Mas com certeza isso modifica e geometria da suspensão.
Se você quer levantar só um pouco, então nem o body lift da Keko 3” bem como outros Lift Kits não vão te servir porque levantam muito.
Eu prefiro o body lift porque alem de mais barato, não altera as características originas da suspensão da picape.
Infelizmente não conheço um a solução intermediária disponível, mas, para andar em estradas ruins, você vai encontrar disponíveis pneus e amortecedores mais adequados que os originais.

[João Pedro]

OK Walter, os amortecedores estou providenciando mas quanto aos pnesu já é outra (longa) história. O caso que achar bons pneus com nas medidas originais da minha (235/70/16) é praticamente impossível. E qualquer mudança esbarra nos velhos problemas de conviverem bem pneus maiores com chassis da S10.
De qualquer modo foi bom aprender mais um pouco.
Um abraço.

[Rodolfo CLaudio dos Santo]

Eu coloquei Body Lift 3" e BF33 AT na minha ranger dupla XLT 4X4 e recomendo, ficou jóia, estou adorando, aos finais de semana sempre que sobra um tempinho pego uma trilha com ela e ficou bem melhor, agora estou pensando em mandar recauchutar na 3K com o modelo ERNESTOU OU DINHO ainda não sei...
Se vocês estiver interessado coloque você não vai se arrepender.

[Rodolfo CLaudio dos Santo]

Eu coloquei Body Lift 3" e BF33 AT na minha ranger dupla XLT 4X4 e recomendo, ficou jóia, estou adorando, aos finais de semana sempre que sobra um tempinho pego uma trilha com ela e ficou bem melhor, agora estou pensando em mandar recauchutar na 3K com o modelo ERNESTOU OU DINHO ainda não sei...
Se vocês estiver interessado coloque você não vai se arrepender.

[Loras]

Hehehe

Verdade.

Na realidade cavei vários tópicos sobre body lift.

Que poderiam ser unificados para melhorar a organização do fórum.

Enviei para a moderação, mas a mensagem extraviou. E agora não consigo listar todos novamente... unf.

Abraço,

[klemba]

Já que ressusitaram... hehe
alguém tem um manual ou modelo dos suportes para confecção de um BL para ranger CE
do contrário terei que desmontar para ver e depois confeccionar tudo