Cara, nos diesel, pode até passar alguma micro sujeira pros bicos, mas ele nunca ia conseguir ficar lá, pela alta pressão, 150bar... mas pra motor a gasolina, como se pode acumular sujeira nos bicos, só se tiver algum lugar nos bicos que isso pode cair... ou a gasolina pode estar destruindo o bico atrapalhando a injeção...:parede::parede::parede::parede:Citação:
Postado originalmente por Alagoano
Querosene desentope os bicos?mito ou verdade?
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11/01/2011, 22:12Carlos A. C. Azevedo
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11/01/2011, 22:32shuther4x4Desculpe a "ignmorança"..masCitação:
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
Não entendi nada!!!! -
12/01/2011, 07:45Walter L. L. CasittaJustamente a Ford chegou a publicar no manual que os bicos são "autolimpantes" mas, o meu irmão já passou pelo mesmo problema no uno mille por mais de uma vez. Mandou limpar e o motor ficou redondo...Citação:
Postado originalmente por Alagoano
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12/01/2011, 07:57PY5KJ
Gurizada, vamos com calma...temos que separar os tipos de bicos que estamos falando. Se tratar do sistema antigo que usa bomba rotativa com ponto de injeção individual, é uma coisa e se for o sistema common raill é outra...
Os bicos, por operarem a altíssima pressão dificilmente, se estiverem injetando corretamente, irão entupir ou necessitar de limpeza. Os ditos mecânicos com o tempo o desgaste do sistema faz com ele diminua a pressão e aliado a isso, vai se formando borras e resíduos de diesel mal filtrado e queimado (lado externo) e isso poderá ocasionar uma falha de injeção sim.
No caso do sistema common raill, a pressão é uma loucura, acima de 1500 bar e dificilmente isso ocorrerá da mesma maneira, sobretudo porque essa tecnologia é monitorada por vários sensores e qualquer anomalia de injeção (queda de pressão, p.ex.) o sistema já alerta...
O uso de queresone era indicado no passado para regiões com temperaturas no inverno abaixo de zero e o diesel na época era mais "grosso" e tornava-se dificil para o sistema de bombeamento e explosão. Então, a querosene facilitava a partida desses motores.
Hoje em dia isso não é mais necessários já que quase a maioria dos motores e até mecânicos possuem um sistema de injeção que provoca a explosão, até com óleo queimado se for o caso...
Na minha opinião, a querosene não irá limpar nada, a não ser o bolso pois é mais cara...
Saudações
Marco -
12/01/2011, 08:33Edson Zanelliquerosene mito? ou verdade?
Bom dia amigos como podemos perceber pelos tópicos não é unanimidade o uso do querosene....meu irmão tem uma l200 com 200 mil km rodados ,ele sempre poem querosene alegando "mudar ate o ronco do carro" eu teno uma ranger 3.0 foquei com medo de por ..por isso a curiosidade..obrigado abraço a todos
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12/01/2011, 09:38Imperador!Como bem lembrado pelo colega PY5KJCitação:
Postado originalmente por Edson Zanelli
Não faz sentido se preocupar com entupimentos no sistema common rail. A pressão é absurda (o suficiente para decepar o seu dedo...).
Eu nunca coloquei querosene, pois nunca vi a necessidade nem a prova disso, apesar de relatos dizerem que funciona. Eu o aconselharia a deixar do jeito que está. -
12/01/2011, 09:54Cirdan
Bem gente, eu considero sim a opção de q se o fabricante não recomenda, não existe o por que fazer e caso aconteça algo por falta do q ele não recomenda vc pode processa-lo.
Vou dar uma ex: A PSA diz que o oleo do cambio automatico dela não precisa trocar nunca, somente quando realizar manutenção na caixa. Ok, perfeito. Isso ta no manual. Porem todo proprietario sabe q precisa trocar e pronto e ainda a cada 50 mil km e o oleo precisa ser um especifico senão vc ferra a caixa inteira.
Porem, no manual de revisão indica q não precisa fazer.
Ai vc compra o carro 0km e faz as revisões na concessionaria. Depois de 2 anos e 100 mil km o cambio da pau e vai para a concessionaria. De qm é a culpa? Processo neles e pronto. Acabou, é problema deles.
Eu acredito que não recomendar tudo o q seria benefico ao consumidor é burrice. Principalmente pq não recomendando eles perdem dinheiro.
Não seria bem mais facil e mais interessante para a fabrica vender o tal Querosene num vidro chamando de aditivo especial? Ia ter gente comprando e saindo com um sorriso de orelha a orelha.
Sobre os bicos se sujarem é facil saber o pq. O combustivel é liquido e pronto, isso não tem o q falar... rs. O q ferra os bicos são as impurezas que nosso combustivel tem. Aqui no Brasil os filtros são bem mais preparados que em outras partes do mundo. A injeção é preparada para queimar um combustivel mais podre.
A Adulteração e principalmente as impurezas são os males dos motores.
Troque sempre o filtro de combustivel e abasteça em posto de confiança. Pronto, nunca vai precisar limpar os bicos.
Abraços -
12/01/2011, 10:57Edintruder
Cirdan, os aditivos que vende, para diesel são quimicamente muito parecidos com o Querosene. Na prática é querosene misturado com alguns aglutinantes e outros hidrocarbonetos.
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13/01/2011, 12:03Lima5.3Bom dia Edson Zanelli,Citação:
Postado originalmente por Edson Zanelli
Observando sua pergunta e vendo sua duvida, ai vai um site que tem a resposta que vc busca.
http://viaturas4x4brasil.blogspot.co...es-diesel.html
Também tem varias noticias que nos ajuda com relação as nossas viaturas.
Att. Lima. -
15/01/2011, 13:05opala66joao@hotmail.comhttp://www.clubedodiesel.com.br/?paged=5
fonte: http://www.clubedodiesel.com.br/?paged=5
Adição de querosene ao Diesel. Essa prática é válida?
A adição de querosene ao Diesel, prática bastante usual no sul do país, não é recomendada pela fábrica de motores.
O desempenho do motor melhora em função da diminuição da densidade do combustível Diesel. A medida que baixa a densidade do Diesel, diminui, também, a propriedade de lubrificação que o combustível possui, o que gera desgaste prematuro dos componentes do sistema de injeção, principalmente a bomba injetora. -
17/01/2011, 07:51PY5KJ
Atualmente, raramente se observa alguém utilizar querosene nos motores, tanto é que quase não se vê postos com a disponibilidade deste produto através de uma bomba exclusiva. Como os motores a diesel evoluíram e pelo fato da queresone ser bem mais cara, será apenas uma recordação do passado.
Do ponto de vista mecânico, o uso parcial ou até mesmo pura, não ocasionará a curto-prazo problemas no motor. O fato é que ela não possui as mesmas características de lubrificação que o diesel tem. Obviamente, "alguem" sofrerá com isso...
Saudações
Marco -
24/01/2011, 07:34Edson Zanelli
Valeu ..materia muito boa..