O motor já está no lugar( a demora foi devido ao tipo de negociaçào com o Gliber, mecanico, em que neste meio tempo, apareceram uns motores SCANIA de uma transportadora, e que ele teve que da um tempo no nosso e socorrer os caras), a pouco encerrou s serviço de sincronismo da BI, no SAULO BOMBAS, o cara, daqui da cidade, (é ele quem faz dos CUMMINS que revisamos aqui na empresa, quando é preciso) tudo ok, pegou de primeira. Em função dos bicos eseciais, (segundo o manual a medida é 0,071 a 0,072mm APSM, em anexo o "manual" de regualgem da BI, sendo que este manual, é do motor mais "antigo" com bomba injetora de controle mecanico, mas no quesito sincronismo, é igual), deixamos com 0,072mm. O Gliber vai andar hoje até segunda ou terça, verificando vazamentos, funcionamento propriaamente dito(barulhos em geral, vibrações, e o que mais possa aparecer), e dai mem diante, começarei a ver a parte de desmpenho, consumo, dirigibilidade de um modo geral(tentar quantificar, diferenciar o funcionamento antes e depois, desempenho, etc, em função principalmente dos injetores +20%), medida de pressão do turbo, possibilidade de aumento da mesma, etc.
Abraços
Sérgio