Dodge RAM

Citação:

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Postado originalmente por Adson alves

meus amigos eu com minha santa ignorância quando chove mesmo no asfalto eu ligo a tração e enfiu o pé no acelerador, o carro fica muito mais seguro principalmente nas curvas, se não é correto eu não sei mais que dar muito mais segurança isto eu tenho certeza,
abraços

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X2!!!

Faço isso só a mais de 400.000 km/rodados e nunca tive problema algum na minha CT.

Tudo que é amigo aos quais falei para quando estiverm na chuva forte no asfalto ligarem a 4x4H nunca tiveram problema algum.


DiEgOsEiChIrLz, sabendo usar o sistema ele roda muito!!!! ... não tem esse papo de coitado de quem comprar. ... já tivemos inúmeras discussões aqui na área de pick-ups sobre isso ... fiz até uns vídeos para demonstrar sobre o uso da 4x4H ... como ele auxilia a condução e etc.


MARCELOLUCHESI, no asfalto, em pistas de terra batida, cascalho solto .. sempre uso o 4x4 H. .... Quando vamos para trilha usa-se o 4x4 L. Agora quais são os momentos que você usa a sua 4x4 H ????

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Eu não recomendo de forma nenhuma, se quer andar em 4x4 no asfalto compre um veiculo que permita isso.
Da forma que esta fazendo esta forçando o sistema de transmissão e dando mais desgaste nos pneus.
A segurança é ilusoria, pois na hora que estiver em 4x4 em curva e pegar mais tração no eixo dianteiro e principalmente na roda interna da frente pode passar reto na curva.
Ande em 4x2 e diminua a velocidade, mas seguro para todos.

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Aqui você disse(escreveu) o que eu citei...Veículo que permite é full time com diferencial central...

amigo meu tem uma Triton.. estavamos viajando e tinha chuva forte, bem forte..
ele mandou o 4x4 H e continuamos.. da pra sentir, até do banco do passageiro qeu a caminhonete melhora.
Isso que estavamos a 140 mais ou menos..

Quando tinhamos a Ranger, tbm usava na chuva.

2WD

Esta posição é designada para a condução do veículo em superfícies duras sob condições normais quando não for necessário acionar a tração nas 4 rodas.

4x4

PART TIME

Esta posição é designada para a utilização temporária da tração nas 4 rodas quando o veículo estiver sendo conduzido em superfícies escorregadias, terrenos desnivelados ou estradas que exijam maior tração. Quando ativada, os eixos dianteiro e traseiro são mecanicamente interligados, girando na mesma velocidade. Não use 4x4 PART TIME em estradas secas e pavimentadas.

4x4

FULL TIME

Esta é a principal posição de tração nas 4 rodas. Quando acionada, os eixos dianteiro e traseiro podem girar em velocidades diferentes, acentuando a capacidade de manobras. Use o sistema 4x4 FULL TIME ativado durante todo o tempo, para qualquer tipo de superfície, se desejar.

4 LO

Esta posição é projetada para utilização temporária da tração nas 4 rodas, quando as condições de utilização do veículo exigirem uma força de propulsão adicional em velocidade reduzida. Use ativado para máxima tração nas 4 rodas, em superfícies escorregadias, terrenos desnivelados ou em subidas e descidas íngremes. Não use o 4 LO em superfícies pavimentadas e secas.

NEUTRO

Esta posição desengata os eixos do conjunto de força. Utilize para rebocar o veículo.

2H

Esta posição é designada para a condução do veículo em superfícies duras sob condições normais quando não for necessário acionar a tração nas 4 rodas.

4H

Esta posição é projetada para o uso temporário da tração nas 4 rodas. Utilize em caso de chuva, neve, lama, areia ou ao dirigir fora da estrada. Não use 4H em estradas secas e pavimentadas.

4L

Esta posição é projetada para utilização temporária da tração nas 4 rodas, quando as condições de utilização do veículo exigirem uma força de propulsão adicional em velocidade reduzida. Use ativado para máxima tração nas 4 rodas, em superfícies escorregadias, terrenos desnivelados ou em subidas e descidas íngremes. Não use 4L em estradas pavimentadas e secas


:concordo:
[]s paz saúde e harmonia
http://www.orkut.com/Home.aspx?xid=2657608490577625572
http://picasaweb.google.com.br/okanguru
http://www.youtube.com/user/okanguru

Citação:

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Postado originalmente por Pequeno jr

X2!!!

Faço isso só a mais de 400.000 km/rodados e nunca tive problema algum na minha CT.

Tudo que é amigo aos quais falei para quando estiverm na chuva forte no asfalto ligarem a 4x4H nunca tiveram problema algum.


DiEgOsEiChIrLz, sabendo usar o sistema ele roda muito!!!! ... não tem esse papo de coitado de quem comprar. ... já tivemos inúmeras discussões aqui na área de pick-ups sobre isso ... fiz até uns vídeos para demonstrar sobre o uso da 4x4H ... como ele auxilia a condução e etc.


MARCELOLUCHESI, no asfalto, em pistas de terra batida, cascalho solto .. sempre uso o 4x4 H. .... Quando vamos para trilha usa-se o 4x4 L. Agora quais são os momentos que você usa a sua 4x4 H ????

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OI JR eu falei para descontrair:), eu só uso tração nas 4 rodas diferencial central bloqueado (part time) tanto em "hi" com "lo" na trilha e em pisos com pouca aderencia nunca para fazer curvas ou manobrar em garagem. No asfalto uso sempre 4x2 independente se tiver molhado, prefiro reduzir a velocidade.
Claro se o veiculo tiver a opção 4x4 full time que é o caso de Uma RAV que tenho aumenta consideravelmente a segurança em pisos molhados.

Mas a questão é que eu achei a discução engraçada pois me lembra o meu sogro com uma TR4 que liga a tração para subir uma rampa da garagem que deve dar uns 20º no maximo, ou em qualquer estrada de chão.

Ai eu brinco e digo: Pô se vocÊ liga a tração no asfalto ou em qualquer estradinha de chão, e na trilha vai ligar o que??

Na trilha eu uso um botão que inverte a força da gravidade rs

Caros amigos, agradeço a colaboração de todos o que vem a ratificar minhas duvidas fruto da observação. Como citei, em mensagem anterior, a DODGE Brasil, me enviou o numero do protocolo, afirmando que poderia usar a reduzida sem nenhum problema, pois a tração positiva compensaria a diferença de percurso entre as rodas. Todas as experiencias que fiz foi em primeira marcha, pois seria a de menor velocidade não tendo necessidade de acionar o OD ou o recurso de reboque, e mesmo assim testei estas duas opções.
Lamentavelmente é que vivemos em um país em que as coisas ou objetos são importados com eliminação de itens sem que o adquirente tome conhecimento. Por exemplo, no painel frontal existe a possibilidade de se programar a abertura de dois portões eletronicos. Tentei e não consegui. Indo a revenda me informaram que este modelo era tropicalizado. O que significa tropicalização????? Redução de itens? No manual, por sinal muito mal traduzido, com muita frequencia pode-se ler: se equipado. Concordo, desde que as revendas tenham condições de informar como aquele veiculo se encontra configurado. Em meu entender não deve ser o proprietário que deve colocar o veiculo em um cepo para testas se ele tem tração positiva ou não. Lamentavelmente nós "tropicais" aceitamos a redução de custos para o importador com o nome de tropicalização. Certa vez comprei uma outra camionete em uma revenda muito conceituada em Recife, e na entrega "tecnica" foi aberto o capô do veiculo e me disseram "aqui é a bateria e aqui o motor" Acho que nós temos um certo grau de culpa por aceitar tamanhos absurdos.
Abraços a todos e mais uma ver grato pela colaboração.
Marcos Albuquerque

Tração positiva seria um tipo de bloqueio de diferencial meia boca que só atrapalharia ainda mais rs.
Quanto menor a velocidade pior para o sistema de tração, pois mais dificil é a perda de tração ou escorregamento de alguma roda.
A minha e 2006 e tinha um diferencial aberto normal original de fabrica (ou seja, sem a tal da tração positiva). Tinha porque o mecanico acabou de sair aqui de casa onde terminou a instalação do bloqueio traseiro, nem andei com ela ainda rs.
Quando peguei a Cherokee a explicação tecnica da entrega foi completamente invertida entre a opção 4x4 Full-time para a 4x4 Part-time.

O duro é que depois o veículo quebra muito antes da hora e ninguém é culpado...Além do dono é claro srsrsrsr.

Prezados,

Acabei de me registrar no 4x4 Brasil e escolhi o topico Dodge Ram por possuir uma CS. Agradeço as explicações aqui postadas... sou meio analfabeto no assunto 4x4 mas, para meu alívio, minha conduta até aqui tem sido compatível com o postado. Temos de 5 a 6 meses de chuva por ano em minha cidade e sempre faço uso do 4x4 H no asfalto molhado, até por que nunca usei a Ram em quaisquer trilhas e, acho, deve-se ligar de vez em quando o sistema. Só tenho uma dúvida: verifiquei que, mesmo em 4x2, o cardã dianteiro gira quando o veículo se movimenta. Se há roda livre automática, ele não deveria ficar em repouso? Aguardo. Abraços.

Robervaldo.

Roda Livre ?
Desconheço que alguma RAM tenha, a minha CS 2006 não tem.
Alias isso é uma filosofia da Dodge / Jeep a um bom tempo, pois é menos coisas para dar problema, não precisa acionar mais nada e faz o conjunto dianteiro girar o que evita problemas.
E como foi falado NÃO deve usar o 4x4 no asfalto molhado sob pena de forçar ou quebrar algo.

Valeu, Wallace... pensei que todo 4x4 atual já vinha com roda livre (seja automática ou manual). Tenho muito o que aprender.