Chevrolet + eixos da Bandeirante

[Jacimar]

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Bom dia prezados ! estou ultimando a compra de uma Chevrolet 3100 Brasil ano 63, ela esta bem depredada mas rodando, motor 261 original e cambio de 3 marchas no volante, com carroceria de madeira, em virtude disso nao vou restaura-la, vou reforma-la e estava pensando em fazer um estilo Hot Rod nesse momento lembrei que tenho 2 eixos de Bandeirante, o dianteiro jah eh freio a disco, estava pensando em coloca-lo na minha C-10, mas como a Brasil jah eh feixe de molas na dianteira me veio a ideia de fazer uma Chevrolet 3100 4X4 , o que acham ? Agradeco qualquer sugestao e relevo as pedradas um abraco !

[Mauricio Rotta]

Sem pedras nas mãos!

Vamos lá, eu acho que será uma adaptação muito interessante e relativamente simples já que a ChevBrasil não possui bandejas nem molas helicoidais na dianteira (não que isso tb não fosse fácil de resolver).

A minha única dúvida é em relação a bitola desses eixos que na minha opinião parecem ser estreitos demais para a largura da picape, mas repito, é uma impressão minha, basta correr uma trena e verificar. Não que isso também seja um baita problema, basta acertar isso depois com alargadores de roda... se a diferença não for muita é claro.

Você pode manter o motor original da Chev e até mesmo o câmbio, você só precisará retirar o câmbio e flangeá-lo para a reduzida willys e isso é uma adaptação que todos estamos enjoados de saber que é simples, pois esse seu câmbio é exatamente o mesmo das C10 que o povo aqui adapta aos montes na CT Willys.

Você terá que fabricar um cardan exclusivo pra dianteira e para a traseira deverá encurtar o cardan original e talvez adaptar novas luvas para casar com as cruzetas willys, ou não, isso se vê na hora.

Quanto a direção vai ter que rever o sistema e isso só estando no lugar e revendo tudo, mas a experiencia mostra que são adaptações simples e funcionais de se fazer, ou coloca tudo da toyota que ja é bem reforçado... ou parte pra outros rumos, mas tudo é simples.

Você pode manter a alavanca de câmbio na coluna de direção... ou pode adaptar uma alavanca embaixo e isso tb já foi bastante comentado aqui no fórum, as alavancas de tração e reduzida tb ficarão no assoalho exatamente como no Jeep...

Concluindo, na minha opinião se os eixos da toy tiverem bitola suficiente para a largura da sua picape vai ficar show. Se for tocar adiante esse serviço mantenha-nos informados.

Abraço

Rotta

[Campi]

Jacimar se este projeto vingar vai ficar demais, é como o maurício disse, talvez o único problema seja o comprimento dos eixos, mas isso tem jeito.
Gostei muito da sua idéia, se por tudo os eixos não derem certo, compre o par de eixos da F75 revisa e manda bala. O conjunto que esta na caminhonete é muito bom, sua máquina vai esbanjar potencia.
Espero que tudo de certo e sempre mantenha-nos informado.

[Jacimar]

Bom dia prezados ! Mauricio e Campi, muito obrigado pelo incentivo ! asssim que estiver com a Chevrolet Brasil em maos eu coloco umas fotos, quanto a bitola eu nao tive como medir mas acho que deve dar, eu jah havia medido os eixos da Band para colocar na C-10 e o chassi dela e da Brasil sao muito parecidos vamos ver . . . vou dar uma pesquisada no forum sobre o cambio de 3 marchas + transferencia Willys como bem lembrado pelo Mauricio, um abraco !

[Jhonatan Jho Jho]

Minha Jabiraca

[Jacimar]

Bom dia prezados ! Jhonatan a sua aparentemente está muito boa de lata, já pensou em fazer uma Brasil 4X4 também ? qual motor está na sua ? se for o 261 e ainda com platinado, eu coloquei na C-10 uma ignição eletrônica do Opala, envolve serviço de torneiro mas fica muito bom ! só o avanço original do motor 261 está custando quase R$200,00 . . . se quiser me mande uma MP que te passo os detalhes, tenho inclusive o distribuidor original para servir de modelo para o torneiro fazer o serviço sem tirar o que está rodando, um abraço !

[Jacimar]

Sem pedras nas mãos!


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Você pode manter o motor original da Chev e até mesmo o câmbio, você só precisará retirar o câmbio e flangeá-lo para a reduzida willys e isso é uma adaptação que todos estamos enjoados de saber que é simples, pois esse seu câmbio é exatamente o mesmo das C10 que o povo aqui adapta aos montes na CT Willys.

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Concluindo, na minha opinião se os eixos da toy tiverem bitola suficiente para a largura da sua picape vai ficar show. Se for tocar adiante esse serviço mantenha-nos informados.

Abraço

Rotta

Bom dia prezado ! dei uma pesquisada no fórum e acho que entendi, vou ter que comprar uma flange e uma ponta de entalhado para fazer a adaptação, quando retirar o câmbio vejo se é estria grossa ou fina, é "só" isso mesmo ? na pesquisa indicaram alguns sites e achei esses produtos :


A flange :
http://www.garra4x4.com.br/garra4x4/interface/product.asp?template_id=2&partner_id=2&utm_source= www.Garra4x4.com.br&departamento=Kit%B4s++e++Flang es&produto=Flange+do+Clark+3+m+%2F+reduzida+do+Jee p&dept%5Fid=85&pf%5Fid=FL008


Uma ponta :
http://www.garra4x4.com.br/garra4x4/interface/product.asp?template_id=2&partner_id=2&utm_source= www.Garra4x4.com.br&departamento=Kit%B4s++e++Flang es&produto=Ponteira+p%2F+Entalhado+Clark+3m+%28est ria+grossa%29&dept%5Fid=85&pf%5Fid=PR051

outra ponta :
http://www.garra4x4.com.br/garra4x4/interface/product.asp?template_id=2&partner_id=2&utm_source= www.Garra4x4.com.br&departamento=Kit%B4s++e++Flang es&produto=Ponteira+p%2F+Entalhado+Clark+3m+%28est ria+fina%29&dept%5Fid=85&pf%5Fid=PR050

Um abraço !

[Mauricio Rotta]

É acho q é isso mesmo, também tem q dar uma olhada nos sistemas de alavanca no assoalho pra esse seu câmbio. O pessoal costuma colocar a tampa do Jeep mesmo. Dá uma pesquisada aqui no forum mesmo, q vc entende o que eu to falando.

[Jacimar]

É acho q é isso mesmo, também tem q dar uma olhada nos sistemas de alavanca no assoalho pra esse seu câmbio. O pessoal costuma colocar a tampa do Jeep mesmo. Dá uma pesquisada aqui no forum mesmo, q vc entende o que eu to falando.

Olá prezado ! obrigado pela dica, mas a princípio estou pensando em deixar o câmbio no volante mesmo, ele me lembra o Belcar que minha mãe teve . . . um abraço !

[Jacimar]

Bom dia prezados ! algumas fotos da Chevrolet, como disse ela está bem ruim e o lanterneiro vai ter um bom trabalho . . . o que mais me intrigou é que o motor é o mesmo da C-10 ( 261 polegadas cúbicas ou 4300 Cm³ ) mas não tem o filtro de óleo , onde seria o filtro a fundição é fechada, vai ver que na época era opcional , uma surpreza é que o dono havia dito que ela é 63 mas na realidade é 64.
Medi a bitola e tem 140 Cm pela parte de dentro das rodas e 85 Cm na parte externa do feixe de molas, hoje vou medir novamente o eixo da Band, um abraço !

[Jacimar]

Detalhe curioso das "calotinhas", se a Skol desce redondo nada melhor para fazer uma calota do lado direito foi usada uma embalagem de fluido de freio - DOT 3 - claro ! , um abraço !

[Jacimar]

Bom dia prezados ! fui andar na Chevrolet sábado e consegui engatar duas marchas ao mesmo tempo nem debreando eu consegui destravar as rodas, coloquei a danada no caminhão plataforma e entreguei na oficina/ferro velho do meu amigo Maurílio, ele é macaco velho e em 2 segundos resolveu o problema, deixei lá para poder fazer o orçamento da reforma pois o lanterneiro já havia ido embora, medi a grosso modo a bitola do eixo dianteiro da Band e de um alojamento do rolamento do munhão ao outro deu 120 Cm, e 60 Cm entre os suportes de mola, acho que vai dar aproveitei e tirei uma foto da frente, um abraço !