Amarok - Picape média da VW

[Daniel.Shimomoto]

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Agora sim me trinquei os ovos de tanto rir. Se a Kombi passar no crash test, só se for num choque a 10 km/h. Pago pra ver.

Eu não. Nunca duvide do que uma Kombi seja capaz.

E antes do querido "Pão de Forma" ser um risco a segurança publica, convido as autoridades do tal de Latin NCap (dirigido pelo Sr Max Moosley um nazista enrustico - dêem uma "googleada" com o nome dele e verão) a fazerem crash test com Towner nova, Topic, e outras VANS mesmo a ducato e alguns veiculos de "cabine avançada"

Abs!!!

[RenatoCoelho]

Renato, era você que tinha uma S10 chipada?

O que está achando da Amarok AT? Pegunto porque minha mãe quer comprar mais uma Picape até o final do ano, só que a nova tem que ser AT, pois depois que vendemos o Audi A3 ela vive reclamando que a S10 é ruim para andar na cidade por ser MT.

Recomendo que se faça o teste na S10 LTZ e depois na Amarok e tire suas conclusoes... aqui no Forum tem varias pessoas dizendo que a Amarok esta um degrau acima.. eu nao concordo.. acho que ela esta uma ESCADA acima rsrsr alem de toda eletronica embarcada, cambio etc tem o espaco interno que dai é covardia na Amarok.

[SAULOITO]

Recomendo que se faça o teste na S10 LTZ e depois na Amarok e tire suas conclusoes... aqui no Forum tem varias pessoas dizendo que a Amarok esta um degrau acima.. eu nao concordo.. acho que ela esta uma ESCADA acima rsrsr alem de toda eletronica embarcada, cambio etc tem o espaco interno que dai é covardia na Amarok.

Realmente a S10 nao tem comparação com a Amarok. Alguns problemas tais como espaço interno, bancos pouco firmes etc... nao foram solucionados.

Compramos a Highline At com ESP e GPS em Florianópolis e pagamos 136,5, dando outro carro de 88 na troca. Aconselho a todos fazerem o test drive pois a pick up surpreende. Não acho que exista um abismo entre ela e as outras, pois temos srv, sw4 e pajero full, sendo que cada uma delas possui pontos mto fortes a seu favor.

Falando do cambio ZF, é um dos melhores que já pude testar. As trocas ocorrem de forma imperceptível e nunca deixa o motor chocho. Ponto positivo também para os comandos "one touch" para todos os vidros, espaço interno, silencio ao rodar, leveza/firmeza do volante e principalmente, para o 4x4 permanente. Estamos no primeiro tanque e tão logo faça a média postarei.

Quanto aos pontos negativos, acho que decepciona mto o painel de instrumentos antiquado, na cansativa cor vermelha. Ainda acho que faltam vários "mimos" que um veículo nessa faixa de preço deveria ter, por exemplo: camera de ré, iluminação no espelho do quebra sol, chave na tampa traseira, estribo, bancos elétricos, ar cond. digital...

Em comparação com a Srv top, ambas possuem fortes argumentos de compra. Já a nova S10 e Frontier, ao meu ver nao tem como competir, salvo se baixarem mto o preço. Aqui conseguimos comprar a Frontier nova, (LE Attack por 117 para PJ). Já na S10 nos foi cobrado o preço cheio (145) sem nenhuma negociação (a conversa com o vendedor durou 1 min...)

Por fim, àqueles que são céticos quanto a durabilidade do motor 2.0, justificando seu entendimento meramente pela matemática de cilindrada/peso do veículo, lembro que os motores de caminhões pequenos e médios, que possuem PBT bem maior que as pick ups, tem motorizaçao com volume igual (3.0, 3.2). Assim, sem qualquer demérito a quem pensa o contrário, acho que eventual problema que possa haver em relaçao a durabilidade do 2.0TD, nao está relacionada ao peso do veículo, mas sim à qualidade dos componentes, harmonia de trabalho de toda a parte mecanica e eletronica e finalmente, manutençao correta.

Abraço a todos.

Saulo

[flaviocoelho]

Saulo, ar digital tem sim, já a chave na tampa traseira na 2011/2012 não tem, mas na 2012/2012 tem sim. Digo porque a minha veio sem a chave e a do meu irmão veio com. Outra diferença em relação as 2 está nos pneus, a 11/12 é Bridgestone e a 12/12 é Pirelli.
Após a primeira média poste pra nós, tenho curiosidade pois meu pé pesado e o modo S devem comprometer minhas médias.
Parabéns pela aquisição!

[Daniel Reder]

Eu queria muito ver o Video do crash test da kombi... Hehehe
Coitados dos bonecos! Kkkk aí fuketeiro, fica bravo não, que eu sei q vc eh fã da kombi!!
Alias, eu tb sou... Foram muitas manhas indo nelas pra escola kkkkk

Paulista, está aí seu pedido de vídeo de crash-test da Kombi.



Uma Kombi não passa no crash test nem que coloquem 50 Air-Bags nela. Projeto antigo + cabine avançada não tem santo que resolva.

[R.Becker]

Credo.. onde foi parar a cabine?

[trunks]

Credo.. onde foi parar a cabine?

Vamos ver o que o Fuketeiro vai falar!! rsrsrr

[nunesmn]

Paulista, está aí seu pedido de vídeo de crash-test da Kombi.





Uma Kombi não passa no crash test nem que coloquem 50 Air-Bags nela. Projeto antigo + cabine avançada não tem santo que resolva.

Esse teste é a mais de 100 Km/h! e com carga, não é um crash-test segundo as normas

O crash-test é este:






VW T3 vs Volvo Volvo 745

Volvo: VW:

[Daniel Reder]

nunesm, essa que você postou é a Kombi T3, a Kombi pós 97 aqui do Brasil ainda é a T2, que foi vendida na Alemanha entre 1972 e 1979, ou seja, muito mais frágil que essa do crash-test. A única salvação da Kombi é trazer a Caravelle e manter o nome Kombi.

[nunesmn]

nunesm, essa que você postou é a Kombi T3, a Kombi pós 97 aqui do Brasil ainda é a T2, que foi vendida na Alemanha entre 1972 e 1979, ou seja, muito mais frágil que essa do crash-test. A única salvação da Kombi é trazer a Caravelle e manter o nome Kombi.

Correcto, eu postei da T3 porque o vídeo que você postou era uma T3, só isso.

[FUKETEIRO]

nunesm, essa que você postou é a Kombi T3, a Kombi pós 97 aqui do Brasil ainda é a T2, que foi vendida na Alemanha entre 1972 e 1979, ou seja, muito mais frágil que essa do crash-test. A única salvação da Kombi é trazer a Caravelle e manter o nome Kombi.

Amigão, aí que vc se engana, nossa Kombosa foi adequada as normas de Crash Test do Brasil, eu vi o teste na Fábrica, naquele primeiro vídeo p teste foi feito na Alemanha com uma T3 cabine dupla a 120km/h com carga permitida, como no Brasil não tinha norma a VW realizava ensaios em 40km/h, inclusive com o Fusca Itamar, a partir de 2007 quando foram criadas (copiadas) normas para o Brasil todos os projetos ja foram focados, para atender a norma em vigor a partir de 2012, veículos de projetos antigos tem até 2014 para se adequarem ou saem de linha....hehe, abraço.

[ajcemin]

Crash test em kombi é mais feio que bater na mãe!!!