Postado originalmente por
geraaraujo
Vai pagar para alguém romper o lacre do módulo de injeção e fazer modificações não homologadas pela montadora só porque alguém disse que é melhor, mesmo sem ter tido nenhum problema?
E se a partir daí vc começar a ter problemas? O profissional que te faria a modificação vai assumir?
A meu em tese estas modificações apenas se justificariam se vc estivesse tendo problemas que implicasse em reparos onerosos.
Fechar a válvula EGR apesar de ser vantajoso do ponto e vista e carbonização e eventual furo dela convém salientar que estes gases tem por finalidade controlar a temperatura da câmara de combustão e trabalha em conjunto com o filtro DPF.
Em tese muito provavelmente por trabalhar com temperaturas internas muito mais elevadas sem a EGR, bem como pelo fato deste bloco TDI 2.0 estar no limite de potência, eu acredito que esta potência extra que vc ganha sem a EGR + DPF deve afetar a vida util do motor se o sistema de arrefecimento estiver no limite.
Uma coisa é fazer isso em um bloco que nasceu sem a EGR e depois teve a EGR incorporada. Talvez no motor da L200 3.2 isso seja mais natural, mais neste 2.0 TDI eu não faria isso.