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Parabéns pelo post. É importante termos relatos deste tipo, de quem usa, descrevendo o que agrada e o que não agrada. Se não for pedir muito, poderia nos presentear com algumas fotos, em particular, da Canyon e dos detalhes que diferenciam da HL. Em particular, gostaria de ver o interior, acho que já vi um sistema de relógios no painel mas não consigo mais achar na net.
Edival
Postado originalmente por Marcelo Prieto
Boa noite amigos.
Tenho acompanhado e aprendido muito neste forum.
Mesmo sem ter participado até agora, resolvi compartilhar as experiencias que tive com a amarok.
Sou atleta, e tenho bastante experiencia no esporte, são mais de 20 anos voando de paraglider pelo Brasil, e fora dele também, com bastante dedicação a voos de distancia e recordes mundiais.
Agora, voltando a falar de carros.
Atualmente sou proprietário de uma hilux srv automática, que considero um bom carro, robusto e confiável, mas que apesar de suas qualidades, se comparada com a nova geração de picapes, fica bem defasada...
Este é o segundo ano que estamos realizando a expedicão no nordeste Brasileiro ,contando com o patrocinio da VW, no qual passamos aproximadamente 50 dias utilizando as amaroks`s para resgate e transporte da equipe.
A base fica em Quixadá-CE, onde durante vários anos buscamos e quebramos vários recordes mundiais. Neste ano nossa meta é voar 500km, decolando de quixadá, cruzando o Ceará, o Piaui e pousando no Maranhão.
Quem tiver interesse, pode acompanhar aqui:
www.xcnordeste.com.br
https://www.facebook.com/marcelo.prieto.399
Amarok Expedition 2013 < Amarok < Carros < Volkswagen do Brasil
Estamos no meio da segunda Amarok Expedition, e resolvi escrever para compartilhar minhas experiencias com a amarok, afinal, ficamos quase 2 meses utilizando, de forma intensa e impiedosa, as picapes.
Como podem concluir, consegui formar minha opinião baseado no melhor teste drive que se pode fazer, usando sem dó, e não como em um test drive convencional em volta do quarteirão como a maioria tem acesso...
Posso dizer que isso serviu para terminar com as dúvidas que tinha a respeito da picape, afinal a vw não tem a mesma tradição e confiabilidade de anos de mercado que outras tem, e entrou com uma picape cheia de tecnologia e com novas tendencias ( motor pequeno ...) . Até aqui, pra falar a verdade eu tinha minhas dúvidas de como ela iria se comportar, se aquele motorzinho aguentaria o tranco. Passou no teste, sim ela ainda precisa provar que aguenta a longo prazo, mas a impressão que deixou foi bem positiva...
Este ano a novidade ficou por conta da Amarok Canyon, carro conceito da vw que veio direto da Alemanha e está sendo colocada a prova.
De uma forma geral, estou muito satisfeito com a picape, ela acabou superando as espectativas e foi aprovada por todos pilotos da expedição.
Durante nossos voos, chegamos a ficar mais de 10 horas voando e cruzamos mais de 460km de distancia em linha reta. Mas em terra e por estradas, na realização dos resgates, as amaroks chegam a rodar por mais de 1000km em um dia, na sua maior parte em estradas de terra, trilhas ou asfalto em péssimas condições, cruzando areas de litigio entre Ceará e Piauí, e isso sempre fazendo um rally terrestre, tentando nos acompanhar por terra.
Então, posso dizer que durante estas 2 temporadas conseguimos testar muito bem a picape fazendo aquilo que 99% dos proprietários que possuem o carro, jamais teriam coragem de fazer... (inclusive eu).
Seguem algumas conclusões particulares:
- O carro é bem resistente ( ano passado rodamos com uma highline automática aproximadamente 15.000km, usando sem dó... tipo rally;
-O cambio de 8 marçhas é um espetáculo e casa muito bem com o motorzinho ( que apesar de pequeno empurra muito bem a picape);
-em nenhum momento durante a expedição o carro deixou a desejar. E como já foi muito discutido nesse forum, essa picape, mesmo sem reduzida, atende em 80% dos casos;
- A unica vez que senti que a reduzida seria bem vinda foi quando fomos descançar no litoral ( nas dunas) vc acaba forçando bastante o sistema... Quem vai utilizar diariamente em dunas fofas ou para trabalho pesado, deve escolher a manual com reduzida.
-A highline com aros 18, vc acaba perdendo conforto na buraqueira, nesse ponto a canyon com aros 17 e pneus perfil mais alto é muito melhor;
-O que achei realmente Top é a estabilidade e segurança dela proporcionada por toda essa parafernalha ( controle de tração, descida);
Tenho certeza que em algumas curvas que acabamos entrando quente demais, se tivesse com minha picape, tinha ficado de cabeça pra baixo;
Destaque também para o espaço interno e conforto, ela não deixa a desejar para nenhuma.
No final da expedição do ano passado o carro estava 100% funcionando, mas
-Os pneus estavam no final de vida.
-Ela estava apresentando um barulho na suspenção dianteira, e tampa da caçamba, nada que comprometesse a segurança, ou desempenho,
acho que provavelmente conseguimos destruir algum amortecedor.
Este ano estamos rodando com uma trendline e com a Canyon importada:
Todas os detalhes que gostaria de melhorar na trendline, na canyon importada já foram feitos;
-Bancos com melhor ergonomia e encosto de cabeça muito melhor;
-Multimidia com tela maior, com camera e sensor de ré;
-Painel novo com iluminação branca;
-Pneus com perfil mais alto;
-air bags laterais, estribos, Santo Antônio;
-Encosto de cabeça central para para o banco traseiro;
-Embora seja proibido no Brasil, os faroletes que ficam no teto e acendem quando se utiliza a luz alta, são um espetáculo a parte em estradas de terra;
- vários detalhes de acabamento e mimos diferenciados.
Já estamos no meio da expedição e até agora, apenas um barulho na suspensão dianteria da trendline, mas nesse caso acho que qualquer picape que estivesse rodando nas mesmas condiçoes iria apresentar algum barulhinho também,
vamos ver o diagnóstico durante a revisão.
Depois de rodar e testar bem, já me decidi,... quanto tiver dindim suficiente , amarok vai substituir minha velha e guerreira hilux !
Como sempre, dá pra melhorar. Seguem detalhes que poderiam ser melhorados (obs: opinião pessoal):
-Bancos: (tanto a highline como a trendline, deixam a desejar) o formato do banco não me agrada, falta ergonomia e apoio descente para a cabeça, alem do revestimento de couro dos bancos ser meio "simples demais" ;
-Multimidia com bluetooh é top, mas o gps deixa a desejar;
-Acho que poderiam usar um material melhor, tipo uma cobertura emborrachada no painel (acho muito pobre aquele plástico seco do painel);
-Mesmo que cobrassem mais caro, poderiam ter a opção de cambio automático com reduzida;
-Falta difusores do ar condicionado para os bancos traseiros ( em climas severos, quem vai na frente congela e os passageiros de trás passam um pouco de calor).
Desculpe o tamanho do post e os erros de português.
abraços
Marcelo - Amarok Expedition 2013
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