utilitarios mahindra no brasil

[A.Tavora]

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Ela é preta. Ainda não tirei fotos. Assim que tirar vou postar.
Abraço.

Ulisses, tudo bem?

Como está a sua viatura?
já tem as fotos dela?
E no dia-dia é confortável?
Poste novidades.

Abçs

[guidojunior]

Estive no stand da Mahindra em uma feira Agropecuária aqui no MT. Tive informações que o veículo está sendo bastante vendida para fazendas da região.
Quanto as manutenções elas devem ser feitas a cada 10.000 km e custam R$ 170,00 em média, com óleo e filtros. O motor usa correia dentada e deve ser substituida a cada 50 mil km em média.
Um fato diferente é que falaram que o veículo possui sensores que indicam a necessidade de troca de filtros, correa dentada, e outros itens e informam isso no painel.

[Edintruder]

Mais um motor no mercado com a maldita correia dentada... Eu tenho vontade de instalar uma corrente de comando na minha Ranger só para não precisar fazer essa manutenção a cada 80.000km.

[Tarcisio Pinheiro]

E aí pessoal, tudo bem!

Estive na concessionaria da Mahindra aqui em cuiaba, levei meu pai pra ver a camionete, ficamos especulando o vendedor sobre motor cambio e latarias.

Gostamos do motor, pois o cabeçote e de ferro e isso é uma boa vantagem, pelo que vimos é um veiculo de facil manutenção.


Pra semana que vem vamos ver a cabine dupla na expoagro, depois falo aqui!!

Até!!

[Ulisses André Valarelli]

Ulisses, tudo bem?

Como está a sua viatura?
já tem as fotos dela?
E no dia-dia é confortável?
Poste novidades.

Abçs

A. Tavora, como vai?
A viatura está ótima, sem barulhos nos acabamentos, com 4.400 km e fazendo de média 12,3 km/l. A primeira revisão é agora com 5.000 km, com a troca de todos os óleos e depois a cada 10.000 km.
Apesar de parecer enorme (1,96 m de altura), ela é relativamente curta, tem boa estabilidade e é extremamente macia e fácil de conduzir. Pode parecer estranho ser estável e ser ao mesmo tempo macia, mas realmente é isso mesmo. Nunca vi um espaço tão grande para os ocupantes do banco traseiro. O último banco (a terceira fileira) eu retirei (é de encaixe) para ter espaço para as tralhas.
Olhei embaixo da viatura e constatei que os eixos são Dana (não sei que modelo), o câmbio é Eaton Clark e se não me engano a caixa de redução é Borg Warn.
Quanto ao motor, a Mahindra fala que o projeto é da Mercedes. Pelo menos o filtro de óleo é da Sprinter.
Agora o que me impressionou muito, foi o ruído do motor, que mesmo a 120 km/h quase não se escuta, comparável até com carros á diesel europeus pequenos e modernos que já tive a oportunidade de dirigir lá. Ex.: Zafira e uma similar da Fiat que não lembro o nome.
Estou realmente satisfeito com o carro.
Ainda não tirei fotos, pois deixei minha câmera em Angra dos Reis e estou esperando o Sedex chegar (está em greve).
Abraço

[DieselPower]

Ulisses,
E o desempenho? Compara aí com outras picapes que você já teve a oportunidade de dirigir.

PS.: O motor da Sprinter não é Maxion?

[jeisonk]

PS.: O motor da Sprinter não é Maxion?

Das antigas é. Das novas é mercedes.

[]'s

[A.Tavora]

A. Tavora, como vai?
A viatura está ótima, sem barulhos nos acabamentos, com 4.400 km e fazendo de média 12,3 km/l. A primeira revisão é agora com 5.000 km, com a troca de todos os óleos e depois a cada 10.000 km.
Apesar de parecer enorme (1,96 m de altura), ela é relativamente curta, tem boa estabilidade e é extremamente macia e fácil de conduzir. Pode parecer estranho ser estável e ser ao mesmo tempo macia, mas realmente é isso mesmo. Nunca vi um espaço tão grande para os ocupantes do banco traseiro. O último banco (a terceira fileira) eu retirei (é de encaixe) para ter espaço para as tralhas.
Olhei embaixo da viatura e constatei que os eixos são Dana (não sei que modelo), o câmbio é Eaton Clark e se não me engano a caixa de redução é Borg Warn.
Quanto ao motor, a Mahindra fala que o projeto é da Mercedes. Pelo menos o filtro de óleo é da Sprinter.
Agora o que me impressionou muito, foi o ruído do motor, que mesmo a 120 km/h quase não se escuta, comparável até com carros á diesel europeus pequenos e modernos que já tive a oportunidade de dirigir lá. Ex.: Zafira e uma similar da Fiat que não lembro o nome.
Estou realmente satisfeito com o carro.
Ainda não tirei fotos, pois deixei minha câmera em Angra dos Reis e estou esperando o Sedex chegar (está em greve).
Abraço

Caro Ulisses,

mais uma vez parabéns pela viatura.

Na minha opinião carro BOM é isto!
Que te dá prazer e alegrias.
Boa sorte e curta bastante.

Um grande abraço.

A.Távora.

[Ulisses André Valarelli]

Ulisses,
E o desempenho? Compara aí com outras picapes que você já teve a oportunidade de dirigir.

PS.: O motor da Sprinter não é Maxion?

E aí, DieselPower, tudo bem?
O desempenho é muito bom. Pelo que eu conheço, fica próximo do Troller com MWM que já tive. A única diferença, é que você não sente aquela puxada mais forte quando o turbo entra (próximo de 1800 rpm). A puxada é quase que constante. Ele tem muita força em baixa (parecido com o Toyota Bandeirante, motor Toyota 14B) que também já tive.
Meu irmão tem uma Ranger com o 3.0 International. A opinião dele quando andou no meu, é a força em baixa que ele notou. É claro que passando de 2.500 rpm, a dele anda mais.
O motivo dele notar bastante força em baixa no meu, é que o câmbio da Ranger tem escalonamento mais longo.
As Sprinters antigas me parece que eram Maxion.
Abraço.

[Ulisses André Valarelli]

Caro Ulisses,

mais uma vez parabéns pela viatura.

Na minha opinião carro BOM é isto!
Que te dá prazer e alegrias.
Boa sorte e curta bastante.

Um grande abraço.

A.Távora.

Valeu A. Távora.
Abraço.

[Bruno Mosso]

Caro amigo Ulisses, tem como postar umas fotos da fera para nós vermos?

[A.Tavora]

E aí, DieselPower, tudo bem?
O desempenho é muito bom. Pelo que eu conheço, fica próximo do Troller com MWM que já tive. A única diferença, é que você não sente aquela puxada mais forte quando o turbo entra (próximo de 1800 rpm). A puxada é quase que constante. Ele tem muita força em baixa (parecido com o Toyota Bandeirante, motor Toyota 14B) que também já tive.
Meu irmão tem uma Ranger com o 3.0 International. A opinião dele quando andou no meu, é a força em baixa que ele notou. É claro que passando de 2.500 rpm, a dele anda mais.
O motivo dele notar bastante força em baixa no meu, é que o câmbio da Ranger tem escalonamento mais longo.
As Sprinters antigas me parece que eram Maxion.
Abraço.

Caro Ulisses,

Já pisou fundo pra ver vel. final dela?

Abçs