Consumo Menor: Marcha Alta ou Giro Alto???

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Postado originalmente por Edintruder

É o que o Leo escreveu. A economia é o mesmo esquema, mas sempre que pisar fundo o tanque esvazia, o que nem sempre ocorre com diesel.
Dessa forma é mais fácil fazer economia com motores diesel que com gasolina.

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complementando: em compensação os motores a diesel não tem a resposta de um motor ciclo otto.

abraços

Eu sei que estamos falando de economia, mas temos que levar em conta também a segurança.

Tenho testado no meu passeio (gasolina) a técnica da borboleta aberta. Realmente, se nota algum ganho na autonomia. Mas andar sempre em marcha alta e giro baixo, sem estar "calçado" pelo freio motor, não é a opção mais segura. Se precisar parar de repente, estar em giro mais alto com uma marcha mais baixa seria melhor.

Atualmente, estou usando um meio termo entre giro ideal e menor giro, andando uma marcha acima do que faço normalmente, exceto com chão molhado e em descidas onde a prudência recomenda mais controle.

Além disso, tenho pena dos coxins do motor. Começou a vibrar tudo, reduzo.

Abraços!

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Postado originalmente por leobnaval

primeira pergunta: depende de varios fatores mas no caso do diesel que geralmente tem torque em baixa rotação e tendo em vista o modo mais economico creio que uma marcha que consiga vencer a subida no giro de torque máximo algo próximo de 2000 RPM e sem que vc continue a acelerar ou seja se quer economia ande devagar e utilize a marcha mais alta possível para manter o regime de giros o mais baixo e sem ter que forçar o acelerador para conseguir ganhar velocidade ou força portanto se quer economizar ande devagar e não meta o pé no acelererador.

segunda pergunta: deixar o motor em marcha lenta é mais economico afinal o motor estará a cerca de 800 a 1000 RPM e caso esteja engrenado forçará a ganhar rotação portanto aumento de combustível pois quanto maior a rotação mais combustível pois maior número de combustão por minuto, realmente o desgaste nos freios será maior neste caso.

agora nada como acelerar um motor tubo diesel e sentir a turbina enchendo forá o assobio bem de leve!

abraço

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O assobio é da hora mesmo. Não se esqueçam do tal cut off. Principalmente os eletrônicos cortam o diesel caso o motor seja empurrado. Ou seja, descer engrenado debe economizar mais. Nos mecânicos temos o governo que tende a fechar o óleo também em caso de o motor rodar mais rápido do que o acelerador pede
Abs

Descer a banguela com o carro engrenado em marcha alta é mais econômico do que descer em ponto morto, e isso vale pra 99% dos carros e pick-ups de 20 anos pra cá...


Inclusive, descer a banguela com o carro engrenado tb alivia a temperatura mais rapidamente, caso tenha forçado o motor. A injeção de combustível é mínima e somado à ventilação forçada e ventilação pelo próprio arrasto aerodinâmico, fazem o trabalho do radiador ser muito mais eficiente.

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Descer a banguela com o carro engrenado em marcha alta é mais econômico do que descer em ponto morto, e isso vale pra 99% dos carros e pick-ups de 20 anos pra cá...

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Sempre ouvi dizer que é perigoso usar "banquela" nas descidas pois você além de perder a estabilidade do veiculo, pode não conseguir engatar novamente a marcha numa emergência ficando assim sem o freio-motor...

Boa Tarde.

Ressuscitando o tópico, alguém sabe a faixa econômica de torque de uma D20 s4t?