Regulagens da bomba injetora de diesel

[abreu]

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Uma bomba injetora tem basicamento 3 regulagens:
- Vazão
- Marcha lenta
- Limite de rotação

(existe mais alguma!? corrijam-me se eu estiver errado)

Para melhorar o desempenho de nossos carros mexemos na vazão.
É comum depois de mexer na vazão o carro ficar com marcha lenta muito alta, então mexemos na regulagem da marcha lenta.

Mas no limite de rotação? Quem já mexeu?
Eu vi um comentário de alguem aqui certa vez, dizendo que passou o limite para 4500Rpm e melhorou bastante...
Me fala ae, estou com vontade de meter a chave de fenda na minha!

Abraços.

[Bianor]

Negativo colega.
A vazão medida com instrumento de precisão é função da rotação e da pressão da turbina ambos medidos com instrumentos próprios com motor em carga e sem carga. Existe um protocolo que o bombista tem de obedecer fornecido pelo fabricante.
Só pegar uma chavinha e sair apertando parafuso por ai é coisa para curioso.
Já fiz isso e hoje prefiro procurar um profissional habilitado.
Veja no tópico que já postei.
Sds
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23634

[ALEXANDREO]

Amigo Bianor, Apesar De Ter Uma Ranger E Nao Uma S10 Como Vc, Gostaria De Saber Se Este Serviço Necessitou A Retirada Da Bomba, E As Suas Consideraçoes Finais, Apos Todo O Tempo Decorrido Desde Janeiro 2007. Realmente Valeu A Pena? E O Consumo?


Grande Abraço Alexandre

[abreu]

Negativo colega.
A vazão medida com instrumento de precisão é função da rotação e da pressão da turbina ambos medidos com instrumentos próprios com motor em carga e sem carga. Existe um protocolo que o bombista tem de obedecer fornecido pelo fabricante.
Só pegar uma chavinha e sair apertando parafuso por ai é coisa para curioso.
Já fiz isso e hoje prefiro procurar um profissional habilitado.
Veja no tópico que já postei.
Sds
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23634

Bianor, vc está certo, mas eu não tenho muita frescura, para mim o carro andando mais, tanto faz que seja com instrumento ou não.
Meu carro tem a bomba aberta, está no limite da vazão "original".
A partir de agora o que eu posso fazer é trocar o parafuso original por um que vá mais fundo, mas não quero fazer isso.

Quem mexe não sou eu, mas sim meu mecanico, que é especialista em Troller, então ele sabe bem o que tá fazendo. (Lula, oficina 2 irmãos).

A questão não é regular com instrumentos de precisão ou não, a questão é:

Eu ainda não mexi no limite de rotação da minha bomba, queria saber se alguem já mexeu e quais os resultados obteve com isso.
Amanha eu vou fazer o teste, mas se alguem poder me adiantar já hoje, seria uma boa.

Abraços.

[Bianor]

Os serviços de que me refiro forma tres ao todo.
Regulagem da bomba X pressão X rotação segundo protocolo do fabricante.
Precisa de instrumentos para medir a vazão da bomba, o giro do motor, e a pessão da turbina. Não é necessário retirar a bomba.
Reultado anda mais teve mais final etc, mas fumaçou muito.
Relamei e ai tive de fazer o segundo serviço, calibragem dos bicos, a explicação é que os bicos tem vedação por mola e agulha e com o tempo elas cedem dai é necessário trocar o calço de calibração da mola. Tem de retirar o bico injetor levar para bancada trocar o calço da mola e testar quanto a pressão de trabalho. Senão a bomba manada diesel para o bico e ele abre antes do tempo.
Olha no tópico do link http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=23634 tem um desenho esquemático do bico.
Resultado muito mais torque, impressionante mesmo e menos fumaça.
Terceiro serviço executado foi a descarbonização do motor com o prdi=uto da Winns que citei no tópico do link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=25233
Resultado diminui a fumaça e aumentou o torque, acredito que tenha limpado a camara e melhorado a vedação das válvulas de escape.
Depois e gastar R$380 em tudo isso ganhei mellhor retomada, mais torque, menos fumaça, a natureza agradeçe e os guardas não incomodam, chega mais rápido na velocidade final, ficou 1km/l mais econômico na estrada.
Tambem estou trocando o filtro de ar com no máximo 5000km.
Sds

[ptgsa]

Os serviços de que me refiro forma tres ao todo.
Regulagem da bomba X pressão X rotação segundo protocolo do fabricante.
Precisa de instrumentos para medir a vazão da bomba, o giro do motor, e a pessão da turbina. Não é necessário retirar a bomba.
Reultado anda mais teve mais final etc, mas fumaçou muito.
Relamei e ai tive de fazer o segundo serviço, calibragem dos bicos, a explicação é que os bicos tem vedação por mola e agulha e com o tempo elas cedem dai é necessário trocar o calço de calibração da mola. Tem de retirar o bico injetor levar para bancada trocar o calço da mola e testar quanto a pressão de trabalho. Senão a bomba manada diesel para o bico e ele abre antes do tempo.
Olha no tópico do link Ajuste da Bomba Ijetora e Turbina S10/Blazer tem um desenho esquemático do bico.
Resultado muito mais torque, impressionante mesmo e menos fumaça.
Terceiro serviço executado foi a descarbonização do motor com o prdi=uto da Winns que citei no tópico do link: Descarbonização Motor Power Stroke Da Ranger 2.8
Resultado diminui a fumaça e aumentou o torque, acredito que tenha limpado a camara e melhorado a vedação das válvulas de escape.
Depois e gastar R$380 em tudo isso ganhei mellhor retomada, mais torque, menos fumaça, a natureza agradeçe e os guardas não incomodam, chega mais rápido na velocidade final, ficou 1km/l mais econômico na estrada.
Tambem estou trocando o filtro de ar com no máximo 5000km.
Sds

Gostei muito das informações, porém ficaram algumas dúvidas: na minha cidade eu fiz revisão de turbina há uns meses atrás e o resultado é que ela estava um pouco presa após 12 anos de bons serviços... mas não houve medição de pressão da turbina nem outros ajustes.
Agora estou fazendo a injetora após vazamento do retentor... você falou em um protocolo de pressões, rotações e calibragens... você saberia estes valores para o motor Maxion 2,5 HSD ? Saberia também informar de que forma estes valores são aferidos (equipamentos necessários)?
Aqui na cidade eu não disponho de bosh service - e o carro também não teve a gentileza de esperar achar um para dar defeito kkkkk.
Parabenizo-o pelo tópico e conteúdo e, de antamão, agradeço qualquer ajuda adicional possível.
Abraço,
André.