Dodge RAM 2007 - nova

[ArthurC]

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Ronaldo Andrade
Wrangler TJ 99 (IROK 39,5"+D60+D44 + ARB+Skyjacker 8"+Rancho, etc...
Gran ZJ 98 5.9L (kit de 4",Rancho, BF 32") / RAM 2500 4X4 2006 Diesel (aguardando equipamentos)
BMW X5 4.4i 2004 / Freelander HSE 2005
http://www.4x4brasil.com.br/forum/al...p?user_id=1766

Que frota!!! Um dia eu chego lá.. rss

[]s

[jeisonk]

Ronaldo Andrade
Wrangler TJ 99 (IROK 39,5"+D60+D44 + ARB+Skyjacker 8"+Rancho, etc...
Gran ZJ 98 5.9L (kit de 4",Rancho, BF 32") / RAM 2500 4X4 2006 Diesel (aguardando equipamentos)
BMW X5 4.4i 2004 / Freelander HSE 2005

Diz aí, tu consegue aproveitar todos?
Não tá sobrando nenhum não?
Se estiver faltando espaço na garagem, consigo te quebrar um galho.
Ou então a gente faz uma vaquinha aqui no fórum pra poder comprar tijolo e cimento pra aumentar a garagem pra ti.

Brincadeiras a parte, abraços.

[offroad]

Segundo informações no catálogo da Dodge aqui no Brasil, o motor 5.9L tem 330hp e 80 mkgf de torque.
Estou trazendo um kit da Banks Power com PDA que deve aumentar a potencia em 120HP e + 290 lb-ft (vai para 100 mkgf ???) de torque e tambem um kit suspensão da Kore Perfomance que é o bicho. Desenvolvido nas corridas Baja 1000.

N vai atras de vendedor/importador. Liga p/ banks 1o.
3 meses atras o kit deles nao funcionava em 2006. Nao sei agora. A cor e a localizacao de alguns fios mudaram.

Posta depois aqui o resultado...

abs

[jack_daniels]

Ronaldo, me diz uma coisa, quanto vai sair esse kit de suspensão da Kore, já ouvi falar muito bem desse kit, dizem que os amortecedores são o bicho! E como você importou?

[edubelem]

vc quer saber da gas e das antigas !!!
.... uma vez quase comprei uma 7algumacoisa. era uma f-350, cabine simples, cacamba longa. com big block 460 (7.3). tava com boggers 44.
soh q o cara n sabia onde tava os doc's. ficou d procurar. nesse tempo achei uma K20 small block 400 (6.0). acabei ficando com a chevy.
Qdo testei o carro andava muuuiiiitttooo. mas do mesmo jeito q o rpm subia o ponteiro do gas descia. brincadeira, mas a porra bebe...mas tb anda. pior ainda era carburador.
Depois fui dirigir outra f-350 9algumacoisa d um amigo meu, tb 7.3, mas com pneus 37.
Fica dificil t dar um resultado como velo final, 0-100, essas coisas pq qdo dirigi esses era soh para "ver" como era. nao testei com um gps na mao.
Trucks a gas q gostei eh a Excursion V10 e tb a Nissan Titan V8. esses andao mesmo.....

É off, esses prinquedinhos, só comprando gasolina a gal mesmo!

Aqui tá em média US$ 4,15 o gal e aí????

[offroad]

a mais barata US 2.69 e o diesel 3 e alguma coisa....

[dalmolin]

Offroad, Como que o povo ae anda de picape na estrada, o bicho pega ou anda na boa

Se a dodge ram que tem aqui eh igual a daí, eu achei uma bosta. A arrancada eh poderosa, mas a 130 -140 p h , na faixa dos 2200-2500 rpm o motor ronca ronca e naum desembucha. sempre digo LSD=droga.

A f-250 aqui, antes tinha um eixo rigido atras , que tinha que te manter atento , agora tem um na frente tbm. antes ela saia de traseira ,agora sai intera.

Povo do 4x4 , desconsidere o que eu escrevi .

[Ronaldo Andrade]

N vai atras de vendedor/importador. Liga p/ banks 1o.
3 meses atras o kit deles nao funcionava em 2006. Nao sei agora. A cor e a localizacao de alguns fios mudaram.

Posta depois aqui o resultado...

abs

Offroad,
Realmente o kit Banks da 2006 é diferente da 2005. Falei com o pessoal da Banks e tive de esperar sair a versão nova. Ainda não está aqui no Brasil, pois estou esperando alguns outros equipamentos serem entregues para embarcar junto para cá.
Qdo eu testar, posto aqui os resultados, se vale a pena ou não.
A idéia é aumentar o torque para rebocar carreta. Vai de 800 nm para quase 1000 nm (80mkgf para 100 mkgf), pelo menos na propaganda.
A velocidade máxima hoje é limitada eletronicamente a 180 km/h, mas com o kit Banks elimina isto. Daí o limite serão os pneus 35"' Toyo M/T que vou colocar. (Limite de 160 kmph???)

Abraço

[Ronaldo Andrade]

Se a dodge ram que tem aqui eh igual a daí, eu achei uma bosta. A arrancada eh poderosa, mas a 130 -140 p h , na faixa dos 2200-2500 rpm o motor ronca ronca e naum desembucha. sempre digo LSD=droga.

Dalmolin

Será que vc andou na Ram 2500 diesel?
Ela vai brincando a 160, 170 mais rápido que a maioria dos carros.
A 180 kph corta por medida de segurança, mas se bobear, nem percebe que está andando tão rápido. É bom lembrar que estamos falando de um monstro de mais de 3 ton.

Abraço

[Ronaldo Andrade]

Diz aí, tu consegue aproveitar todos?
Não tá sobrando nenhum não?
Brincadeiras a parte, abraços.

Jeison

Eu só gosto dos meus "velhinhos", TJ e ZJ. Rs rs
Realmente uso pouco cada um e fico com eles anos, sempre pouco rodados.
Só uso a X5 para sair a noite ou lugares mais perigosos, pois é blind. E o Land é o carro do dia a dia da patroa, tbem blind.
Eu só uso os altos e com motorzões, pois como li uma vez em um forum por aqui,
"Quem gosta de motorzinho é dentista". Sacanagem, né?
Acho que vou até tirar da assinatura.

Abração

[Ronaldo Andrade]

Ronaldo, me diz uma coisa, quanto vai sair esse kit de suspensão da Kore, já ouvi falar muito bem desse kit, dizem que os amortecedores são o bicho! E como você importou?

Os amortecedores são Fox. As molas helicoidais são progressivas e com cargas diferentes lado dir e esq. As traseiras são Deaver feitas sob encomenda para Kore.
Veja alguns links:
http://www.off-road.com/dodge/reviews/toyo
http://desertracingconcepts.net/perf...suspension.htm

Preços lá:
O Kit Unlimited custa US$10.000,00
O Kit Chase custa US$ 3.500,00 (comprei este mais track bar e amortecedor de direção, que tbem custam uma paulada. + uns $900)
O Chase é o kit ideal, para melhorar a "dureza" da Ram e para andar forte, mas tambem rebocar e carregar alguma carga.

"The KORE Chase system uses the awesome KORE-Fox 2.0 Pro-Series, remote-reservoir off road shock.
Race inspired and designed for the guy who likes to drive a little harder into a corner and come out a winner.
Tow your toys to the desert, unhitch the 5th wheel and the Chase system will turn your truck into a 7000 lb rally car.
Great for hard-kore off roading and heavy towing."

Estou trazendo via importação normal de navio. Daí tem mais custo de aproximadamente 80% de impostos e despesas portuarias.
Mas pesquisei bastante nos foruns americanos e só tem elogio para o kit da Kore, mas os americanos reclamam bastante do preço.
Veja no link abaixo uma resposta do Kent Kroeker, dono da Kore sobre o preço:
http://www.race-dezert.com/forum/sho...t=14308&page=3

Abraço

[paris]

Os amortecedores são Fox. As molas helicoidais são progressivas e com cargas diferentes lado dir e esq. As traseiras são Deaver feitas sob encomenda para Kore.
Veja alguns links:
http://www.off-road.com/dodge/reviews/toyo
http://desertracingconcepts.net/perf...suspension.htm

Preços lá:
O Kit Unlimited custa US$10.000,00
O Kit Chase custa US$ 3.500,00 (comprei este mais track bar e amortecedor de direção, que tbem custam uma paulada. + uns $900)
O Chase é o kit ideal, para melhorar a "dureza" da Ram e para andar forte, mas tambem rebocar e carregar alguma carga.

"The KORE Chase system uses the awesome KORE-Fox 2.0 Pro-Series, remote-reservoir off road shock.
Race inspired and designed for the guy who likes to drive a little harder into a corner and come out a winner.
Tow your toys to the desert, unhitch the 5th wheel and the Chase system will turn your truck into a 7000 lb rally car.
Great for hard-kore off roading and heavy towing."

Estou trazendo via importação normal de navio. Daí tem mais custo de aproximadamente 80% de impostos e despesas portuarias.
Mas pesquisei bastante nos foruns americanos e só tem elogio para o kit da Kore, mas os americanos reclamam bastante do preço.
Veja no link abaixo uma resposta do Kent Kroeker, dono da Kore sobre o preço:
http://www.race-dezert.com/forum/sho...t=14308&page=3

Abraço

fez a instalação? Como ficou? E o consumo (sem estar carregada)? Qual era original e quanto ficou?