Vixi ...
Eu não sei se resolve ...
Mas antes da amarok eu tinha uma s10 2013 diesel ...
E ela começou a ferver do nada ...
Custamos a descobrir...
Que era a valvula da tampa do reservatório de agua...
É ridículo esse tipo de defeito ...
Mas o defeito era esse
Amarok com temperatura a 110c ... é normal...?
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06/03/2018, 17:14LAGS1109
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06/03/2018, 17:16LAGS1109
Nooooo...
Vai avisando a gente dos resultados...
🤪😱 -
06/03/2018, 23:36TDI.MSAte onde pesquisei, todos os 5 que conversei estao com esse problema e ate agora a gm nao se pronunciou, todas as 5 novas com menos de 10.000km. Eles disseram que ia reclamar na hora de fazer revisao mas depois nao conversei mais. Se for problema, vai ser um problema generalizado a GM tem que dar recall nisso..Citação:
Postado originalmente por Sergio c
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07/03/2018, 06:38GlaiconOremos!:concordo:Citação:
Postado originalmente por Francielo
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18/03/2018, 11:08LAGS1109
Bom dia pessoal ...
Infelizmente a vaca foi pro brejo...
O problema lançado no top é o cabeçote...
Que é extremamente fragio ...
E quando ela te avisa, já é tarde ...
Então minha gente que possui AMAROK...
Se aumentar a temperatura...
Mesmo que você ande com ela um mísero centímetro ...
Já era ...
Pode parar ...
Chamar o guincho ...
Levar pra uma oficina ou pra um profissional especializado neste tipo de motor da AMAROK ...
Ate por que aquela VW que todo mecanico conseguia trabalhar não existe mais ...
Resolver o problema que causou o aquecimento...
E já mandar abrir o motor...
Retirar o cabeçote...
Manda lo pra retifica pra que se proceda o reparo ...
Isso só no caso do cabeçote...
Sem falar na lista primária de peças já pedidas pelo profissional...
Junta coletor de escape
Junta da bomba de vácuo
Um retentor do comando de válvula
Junta da tampa de válvula
Quatro aneis da tampa de válvula
Quatro aneis do bico
Junta do coletor de admissão
Junta do filtro de partículas
Sete litros de óleo
Filtro de oleo
Dois g13
Junta do cabeçote
10 parafusos
16 retentor de válvula
Cola do cavalete do cabeçote (preta)
Isso fora a mão de obra de R$ 1.000,00 só pra desmontar e montar o cabeçote...
E fora o serviço da retifica ...
Que também tem que saber o faz no cabeçote desse carro ...
Pois esse cabeçote tem uma borda na lateral...
Que se for retirada, vc pode dar ADEUS pro seu cabeçote, além de logo logo arrebenta a parte de baixo do motor...
Sem falar que amanhã o profissional da retifica vai ate onde esta a camionete verifica o bloco do motor...
Pois está correndo o risco dele também ter empenado ou ter estragado as camisas do pistão...
Ou os dois ...
Então é isso aí gente ...
Amanhã mando mais informações a respeito do problema ...
MINHA AMAROK É UMA DE 180CV BITURBO
AUTOMÁTICA ANO E MODELO 2012
Obrigado a todos
E bom dia ... -
18/03/2018, 11:25LAGS1109
Outra coisa pessoal...
Todo esse problema pode ser resolvido na garantia...
Inclusive a troca total do cabeçote...
Mesmo que a camionete esteja fora da garantia de fábrica...
Só que pra isso acontecer...
Todas as revisões tem que ser feita na Concecionária...
Sem faltar nenhuma...
E não for identificado nenhuma peça paralela na sua camionete...
No caso da minha o antigo dono deixou de fazer duas revisões...
O que foi suficiente pra VW negar o reparo...
Agora se vc tem uma amarok e esta com as revisões em dia ...
E a sua EGR extragar ...
Leva ela direto pra Concecionária...
Só lembrando...
Eles podem querer bancar os expertos ...
E querer cobrar pelo serviço...
Mas é vc reinvidicar seu direito que ele lhe sera dado ...
Quer eles queiram ou não...
E você ainda passa a ter um ano de garantia total no motor todo ...
Ou seja ...
Se ele quebra novamente eles vão colocar um zerinho pra vc ... -
18/03/2018, 12:18TCHEIGOR
É uma pena, lamento muito o que aconteceu contigo, a bomba foi estourar na sua mão.
Infelizmente os carros de hoje em dia não são mais um bem durável, são pra serem descartados após o término da garantia.
Ainda mais se o primeiro dono não zela pelo carro como deve ser feito. Perder a garantia por causa das revisões é muito relaxamento. Economia porca, coisa de quem já comprou pensando em vender logo mesmo.
E hoje o pessoal está comprando pick-ups para correr, comparando qual dá mais final, 160, 180, 200km/h. Não há motor diesel que dure nesse regime...Desvirtuaram o uso das pick-ups...Nem SUV deve andar nessa tocada, mas enfim, é o mercado. Cabe ao consumidor de carro zero km escolher o que compra e como usa. Já o consumidor de usados está numa época bem dificil em relação à 4x4, pick-ups e SUVs. Tem que ser muito criterioso ou dar muita sorte.
E sorte é o que desejo pra você!
Abraço!
Citação:
Postado originalmente por LAGS1109
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18/03/2018, 19:53NovoRei
E qual foi o real motivo do aquecimento?
Uma válvula EGR travada aberta ou fechada, ou bloqueada por carvão acenderia algumas luzes no painel e os sintomas seriam diferentes.
A sua Amarok é/foi reprogramada/chipada ou foi feito bypass da EGR uma vez que você não citou nenhuma luz de aviso antes do evento de 130C?
Sentiu outros sintomas como hesitação em marcha lenta, morrer ao acelerar, odor de diesel no escape? Se não, o problema não é a EGR.
A garantia da EGR é dada em caso de desgaste prematuro do trocador de calor da EGR.
A garantia do cabeçote é dada caso o trocador de calor da EGR vaze e cause calço-hidráulico.
Tudo que você relatou indica que o motor está gerando mais calor do que deveria (ao contrário de um problema de rejeição de calor) e isso pode ser várias coisas.
A melhora com a troca da EGR aconteceu pois ela nova resfria melhor o gás recirculado e recircula mais fácil, diminuindo a temperatura da câmara. Seu problema está na combustão na câmara. Se não resolver, pode ser que estrague o novo cabeçote e eventualmente os novos pistões que o seu mecânico vai querer trocar.
Se o motor ainda não foi aberto, você deveria: checar EGT e temperatura/pressão óleo e pressão de turbo requisitada/entregue na rodovia, checar/limpar/trocar sensor MAF e sensor MAP e sensor da posição do virabrequim, checar sincronismo da correia, limpar/calibrar/trocar bicos injetores, checar relação A/F, checar obstrução no sistema de óleo do motor.
Outra coisa é que você não deveria ter andando com o carro após uma indicação de anomalia no arrefecimento e principalmente sem ter tido um diagnóstico. Temperatura de arrefecimento não é indicativo para temperatura do motor, nunca, por diversos motivos que não vem ao caso. Isso custou seu cabeçote. Isso vale para qualquer carro. -
19/03/2018, 06:08GlaiconLamento pelo problema.Citação:
Postado originalmente por LAGS1109
Porém, lamento mais ainda ao dizer que retífica de cabeçote não funciona.
Com o aquecimento excessivo o cabeçote sofre microfissuras nas galerias internas, de difícil acesso, que nem aparecem para o mecânico.
Além disto, o trabalho de reparo será feito em temperatura ambiente, enquanto na estrada a temperatura está próxima dos 100°C.
E é esta temperatura que provocará a dilatação do metal, expandindo as fissuras, gerando desaparecimento de água e pressão excessiva na mangueira superior do radiador.
Rodando na cidade, você não notará o problema, pois não há calor excessivo.
Enfim, retífica não funciona.
Sugiro trocar o cabeçote.
E boa sorte!:concordo: -
19/03/2018, 11:32thyagovieira
Que situação complicada, se puder, lista aqui os preços das peças! Eu perdi um cabeçote de Frontier e sei bem oq é passar por isso. A sua ainda está andando e não tá baixando água. A minha não dava pra andar 15km q a temperatura chegava perto da do sol kkkkkkkkk
Não economize usando peças paralelas, lembre-se q o barato pode sair caro. Imagine ter q refazer o serviço! -
20/03/2018, 01:16LAGS1109
Muito obrigado
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20/03/2018, 01:30LAGS1109Citação:
Postado originalmente por NovoRei
Boa noite ...
O motivo foi o vazamento do trocador de calor da EGR enquanto eu viajava ...
E a amarok não da tempo algum ...
De 90 ela simples sobe para 130 e começa a soar o alarme...
Parei totalmente em menos de 200 metros ...
Foi para Concecionária foi tracada a EGR...
E ja deram o aviso que o cabeçote poderia ter sofrido avaria...
Porem teria que esperar...
No entanto aconteceu...
Mas todo o sistema de arrefecimento e preção de óleo foi testado ...
E o resultado final desse veículo quando chega nos 130 é esse ...
Mas nada é perfeito...
A hilux 2012 tem o melhor motor de todas ...
Mas tem a pior estabilidade...
Ja a amarok tem o pior motor de todas ...
Mas tem a melhor estabilidade de todos ...
Agora vamos ver como ela vai ficar apos os reparos ...
Vou informando a vcs ...