Pick-up macia: sonho impossível ?

[itamar.vieira]

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Amigos,

é fato que a suspensão de nossas pick-ups são duras em função de serem projetadas para carga.

Mas uma grande parte de nós, não faz esse tipo de uso .

Isto é, fazemos off-road moderado com bagagem e/ou uso urbano, correto ?

Assim sendo, não há no mercado nenhuma adaptação confiável e profissional que melhore o conforto e estabilidade abrindo-se mão do limite de carga ?

Haveria necessariamente perda no off-road ?

Existe impossibilidade técnica e/ou comercial para produção de kits com essa finalidade ?

[ ]s curiosos,

[Dieselboy]

"... é fato que a suspensão de nossas pick-ups são duras em função de serem projetadas para carga. Mas uma grande parte de nós, não faz esse tipo de uso ..."

Desculpe o radicalismo, mas então creio que os que pensam desta maneira encontram-se numa categoria veicular inadequada. A própria definição do veículo diz tudo, ou seja, utilitário.

"... não há no mercado nenhuma adaptação confiável e profissional que melhore o conforto e estabilidade abrindo-se mão do limite de carga ?

..."

Quem fizer isso está "capando" a caminhonete

"... Existe impossibilidade técnica e/ou comercial para produção de kits com essa finalidade ? ..."

Não sei se procede, mas ouvi dizer de alguns proprietários que rebaixaram suas picapes que elas tornaram-se macias.

Agora convenhamos, caminhonete rebaixada?

[itamar.vieira]

Desculpe o radicalismo, mas então creio que os que pensam desta maneira encontram-se numa categoria veicular inadequada. A própria definição do veículo diz tudo, ou seja, utilitário.

Façamos então uma enquete aqui no Forum para descobrir o percentual de quantos transportam cargas acima de 700 Kg regularmente em suas pick-ups...

A teoria é uso utilitário, mas e na prática ?

Quanto a rebaixar, foge à proposta, uma vez que haveria prejuízo no off-road pela diminuição da altura livre. A idéia não é essa.

Todos os comentários e opiniões são sempre bem-vindos.

Valeu DieselBoy

[ ]s

[Dieselboy]

"... Façamos então uma enquete aqui no Forum para descobrir o percentual de quantos transportam cargas acima de 700 Kg regularmente em suas pick-ups ..."

"... A teoria é uso utilitário, mas e na prática ? ..."

Tem que separar cabine simples das cabines duplas, pois nesta 2º categoria 99% dos proprietários a utilizam apenas para passeio, daí isso pode gerar distorções na interpretação dos dados.

[itamar.vieira]

Tem que separar cabine simples das cabines duplas, pois nesta 2º categoria 99% dos proprietários a utilizam apenas para passeio, daí isso pode gerar distorções na interpretação dos dados.

Boa colocação !
Não explicitei, mas estou mesmo me referindo às cabines duplas (acho que a grande maioria por aqui).
Bem lembrado !

[ ]s

[Marcello Ladeira]

Itamar vi aqui em BH uma Ranger com um kit de suspensão que transformava a barra de torção dianteira e os feixe de molas trazeiros em molas normais mesmo. Parece que o carro para o OffRoad ficou bem interessante, agora já não posso dizer sobre o conforto pois vi o carro estacionado e sem o proprietário por perto.

[]'s,

[murilloaquino]

O Problema maior das pick-ups sao as molas traseiras.Ja vi muita gente tirar a 1 mola da susp traseira, aquela mola de carga.Ouvi falar q e pick-up fica beem mais macia, mais nunca andei em nenhuma assim nao...

[Edintruder]

Tem uma grande diferença do uso dado ao veículo. No caso a maioria dos proprietários que não utilizam a caminhonete para o trabalho, não estariam "capando" não, mas sim adaptando-a para o seu uso. Porém rebaixar já é coisa de débil, pois termina com o propósito, estilo e segurança de qualquer veículo!
Dessa forma, seria chamar de castração também a instalação de capotas marítimas de fibra, aonde termina completamente com a caçamba...

[José Augusto]

Não sei se retirar uma ou algumas laminas do feixe traseiro adianta ou resolve alguma coisa, as caminhonetes mais novas já tem os feixes com molas semi elipticas, com lâminas que só funcionam quando o veículo está carregado.

No offroad, para não sacudir muito, basta colocar amortecedores com regulagem e pneus maiores com uma calibragem mais baixa, que já melhora.

[Edintruder]

Na traseira no caso da Ranger, se colocar os amortecedores da Ranger a gasolina já melhora sensivelmente, e se retirar a mola de carga com certeza ficará bem macia.
Acredito que nos outros modelos ocorra o mesmo.

[Marvila]

Não sei se retirar uma ou algumas laminas do feixe traseiro adianta ou resolve alguma coisa, as caminhonetes mais novas já tem os feixes com molas semi elipticas, com lâminas que só funcionam quando o veículo está carregado.
No offroad, para não sacudir muito, basta colocar amortecedores com regulagem e pneus maiores com uma calibragem mais baixa, que já melhora.

Pois é, nas Toyota Band retiraram uma lâmina traseira do modelo jipe com o intuito de ficar mais macia. O resultado é que ela ficava "arriada" quando lotada (passageiros).
Amortecedores do tipo Rancho ou Bilstein costumam deixar o veículo muito mais confortável.
Vou concordar no ponto discutido que picape não foi concebida para ser muito confortável. O quesito principal é resistência.
Todavia, cada um faz seu próprio uso e a adapta ao seu melhor modo.
Abs
Marvila
Ranger Limited 2.8 04/04

[Bianor]

O Jose Augusto voçe estava se referindo a Blazer quando cita as molas de duas laminas "semiparabolicas" que vem a partir de 2000. Estas molas são mais macias mesmo, melhor são as da 2005 mais altas e macias.
O Marvila Rancho mais macio é conversa fiada, quem gasta R$1800 para colocar 4 ranchos quer uma pickup mais firme ok. Até se consegue mais macia é só colocar o botão de regulagem na posição mais macia. Mas fala serio com uns Cofap meia boca de R$200 voçe consegue uma bela barca, não tem sentido cara.
Mas voltando a pickup diesel pela nossa legislação tem que levar 1000 kg de carga. Como a suspensão traseira tem de suportar isso adiciona-se a ultima lamina a "mola de carga' que impede o feixe de defletir. Com isso limita-se o curso da suspensão traseira e claro fica mais dura tendendo a "kicar" perdendo aderencia no eixo traseiro quando sem carga passando por irregularidades no piso.
Quando retirei a mola de carga da S10 passei numa rua com buracos e um quebra mola de paralelepipido. Assim que retirei a mola passei lá de novo questão de horas e a diferença foi grande. É bom lembrar que se o individuo quiser carregar a caçamba devo colocar a mola de novo. Dai é só guardar a mola, os grampos e o pino de centro e colocar tudo de novo.
Eu nunca mais coloquei a mola de carga no lugar.
Sds