bom dia amigos,
tô pensando em turbinar minha caminhonete (silverado) motor maxion S4. fica bom quanto o S4T PLUS? O meu objetivo é deixa-la mais ágil (nas ultrapassagens por exemplo). não quero carro parra correr,mas ele é muito lenta.
dá certo? gostaria das opinioes ds senhores.
desde ja obrigado.
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desde ja obrigado.
Thiago, encontrei sua mensagem em outra seção e movi para este tópico, veja as opiniões sobre sua dúvida nas paginas anteriores
Amigos, não entendo muito bem em relação a motores muito menos turbina-los e o que se trata e o seguinte: meu pai tem uma silverado 98 com motor maxion s4 so que não e turbo e gostaria de saber se para turbinar esse motor fica dificil e caro, pois muitos ja disse que se turbina-lo fica melhor pois ele e um motor forte mas giro baixo e se turbinar ira melhorar, qual turbinar usar e se isso reduzira a vida util do motor?
caro fabio
se quiser mais força realmente só turbine vai exatamente para 112 cavalos, pois se passar disso e seu cambio ainda for o original camper cl 2215 vai ter quebras uma atraz da outra, só ponha a turbininha por fora que nas subidas e em rampas não vai fazer feio e o consumo continuara muito bom
Boa tarde galera. minha conta é nova aqui no fórum mas eu sou um antigo usuário, primeiramente gostaria de parabenizar os adm.
vamos lá . temos uma D20 aqui em casa motor s4t (turbo de fabrica)o problema que a turbina esta passando muito oleo para o escape. aproveitando isso estou com ideia de colocar a turbina do s4t plus que é valvulada, pelo o que vi até agora teria que adaptar apenas escapamento flange que liga a turbina ao escape.
o que me dizem?
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vamos lá . temos uma D20 aqui em casa motor s4t (turbo de fabrica)o problema que a turbina esta passando muito oleo para o escape. aproveitando isso estou com ideia de colocar a turbina do s4t plus que é valvulada, pelo o que vi até agora teria que adaptar apenas escapamento flange que liga a turbina ao escape.
o que me dizem?
Se ela já é turbo de fábrica (S4T) não terá que adaptar nada, a turbina valvulada cabe perfeitamente no seu coletor. Antes de trocar a turbina, verifica se seu hidrovacuo está furado, pois se estiver furado, o motor enche de ar e a turbina joga óleo fora.
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vamos lá . temos uma D20 aqui em casa motor s4t (turbo de fabrica)o problema que a turbina esta passando muito oleo para o escape. aproveitando isso estou com ideia de colocar a turbina do s4t plus que é valvulada, pelo o que vi até agora teria que adaptar apenas escapamento flange que liga a turbina ao escape.
o que me dizem?
o problema é que a flange da sua não dara certo, na turbina do plus, e digo mais, não pegue a apl 666 que é a do plus, pegue um borg wainer K16, muito mais rapida, e tera de adaptar a flange tb
no outro dia veio a recompensa de tanto trabalho a 1400 rpm 1,1kg de pressão constante até 3000rpm
mantem a velocidade muito mais fácil e fumaça 0 no escape agora vou abrir um pouco a bomba provavelmente vou ter toda a pressão da turbina ainda mais cedo.
regula a wast gate pra turbina deixar chegar até 1.3K, ela aguenta até 1.5, mais por cuidado extremo deixa com 1.3 KKK
agora como disse a maldita flange não da, e essa é um problema, pois na epoca que fabricavam o Plus ja não tinha pra vender no distribuidor, imagina hoje, por isso tb que a K16 facilitaria, ja que a flange dele é facil de encontrar ai solda uma curva na sua e ta pronto
opa Salles.. Tinha pensado em regular para 1.5 a pressão mas meu maior medo é arrebentar o manometro do turbo original la no painel, e aquele tenho quase certeza que não encontro outro kkkk.... com a pressão original (que acredito que seja 1.1) ele chega ate passa do primeiro risco vermelho ali onde marquei .
caso eu altere tenho que cuidar isso ai não quero perde esse manometro