parafusos da barra de torção

[axel]

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Pessoal, que configuração é esta???
O carro estar todo normal, mas fazendo uma vistoria notei isto, que aparece nas fotos, o do lado esquerdo ta todo apertado e do lado direito quase nada, que coisa doida é esta?

abraços

[Edintruder]

Olha o comprimento do parafuso atrás da chaveta com rosca, se realmente os dois estão inteiros, uma das duas barras da suspensão está se entregando e para manter o veículo nivelado num serviço de geometria, esse parafuso deve ter sido ajustado de forma diferente do outro. Experimenta baixar o lado que está todo apertado e veja se abaixou o lado ou se mudou a dirigibilidade. Nessas alturas do campeonato olha o preço das duas barras e troque as duas.

[axel]

Edintruder, vc ta certo, foi ao mecanico e regulamos tudo, tinha um lado mais alto que o outro, mas era pouco, 4 mm, ai apertamos o lado direito e folgamos o esquerdo, ai ficou legal, porem ta nitido que a barra do lado esquerdo ta ruim, vou trocar as duas assim que deum tempo $$$$, obrigado.

[Edintruder]

Depois posta aqui o valor das barras que eu não imagino quanto custa...

[Walter L. L. Casitta]

Pra que trocar a barra? O parafuso ta lá é pra isso mesmo... A barra só é trocada no dia que o parafuso chagar no último fio da rosca...

A barra custa R$280,00.

[danielmotta]

a minha ranger tah com o mesmo problema, o do lado do passageiro ta apertado ateh o talo, e mesmo assim, noto que quando passso numa lombada meio rapido o pneu raspa no paralama, agora, não sei como resolver isso, isso que eu deixei meus rancho 9000 na configuração mais dura!

[Walter L. L. Casitta]

quando passso numa lombada meio rapido o pneu raspa no paralama

Pra isso acontecer você pode estar com o pneu ou a roda errada ou ambos.

[danielmotta]

não não fio, o que eu quis dizer é que só a roda do lado que o parafuso está apertado no máximo encosta no paralama (lado do passageiro) do meu lado está tudo normal

[Walter L. L. Casitta]

Coloca um parafuso mas comprido então. Mô fio...

[danielmotta]

e será que arruma esse problema fiô?!?

[Lucas454]

A minha Ranger também está com o mesmo problema, só que ao contrário, o lado do motorista o parafuso está no máximo, e o lado do passageirotem metade do parafuso ainda de curso para subir...se alguém conseguiu resolver este problema e puder compartilhar a solução...Obrigado!! Detalhe, estou usando pneu normal, menor que o 31...

[Walter L. L. Casitta]

Dani,

Brincadeira, eu acho o seu problema não tem nada a ver com a barra de torção.
A suspensão da Ranger tem batentes pra impedir que isso aconteça desde que com as rodas e pneus originais. Apertar os parafusos até o fim ou amortecedores endurecidos ameniza, mas não vão resolver o problema.
Você tem que rever o que foi modificado em relação a Ranger original ou se existe algum problema na suspensão pra conseguir resolver esse problema.
Se você estiver usando pneu maior que 31”, vai ter que pensar num lift de suspensão o de carroceria.