Troca de L200 por F-250 ??

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Postado originalmente por Perambulante

Mecânica não dá problemas. E se der é baratissima em comparação com outras.
Como já dito acima, eu também nunca tive problemas com velocidades. Já tive radares detectando e nunca paguei multa por estar em velocidade acima dos caminhões.
Também nunca tive problemas por ser ou não considerada caminhão.
A habilitação C é necessária.
A F250 CD 4x2 MWM tem um raio de giro melhor que a 4x4, o que comparando as duas faz da 4x2 muito mais manobrável, inclusive em SP.
A questão que fica é estacionamento.
Quanto ao conforto interno e segurança, nunca vi melhor em picapes.
Freios são bem dimensionados e a suspensão é confiável. Não sei se tem limitador de velocidade, mas em ambas não ultrapassei 160 km/h, o que muito bom.
Enfim, gostei tanto da F250 CD que tenho duas. a 4x2 MWM e a que iria substituí-la, uma 4x4 Cummins (desisti de vender a 4x2).

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Perambulante, esse raio da volta da F250 4x4 é travado por uma barrinha que parece um baton (Mulher passa na boca), se voce tirar exatamente 1 cm dele, ele passa a virar como a sua 4x2 e nao precisa preocupar que o pneu nao ira pegar no feixe de mola, vou ver se tiro uma foto do que estou te falando e te envio...
Um amigo fez na dele que é o mesmo ano da sua, e esta super satisfeito, porque faz retornos agora sem precisar manobrar...

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Postado originalmente por Ilton007

O que mais me atrapalharia seria a velocidade máxima, que é de veiculo pesado. Ou to enganado?

Do mais, acho que não teria problema, já que não rodo muito no centro de São Paulo, nas áreas restritas.

A mecânica é muito diferente? costuma dar muito manutenção?

O velho problema da temperatura da L200... isso deixa qualquer viagem tensa demais. Mesmo o carro estando com tudo em dia, o olho teima em ficar no ponteiro da temperatura


Valeu pelas dicas pessoal, vou continuar minha pesquisa...

Abraço
Ilton Filho

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O problema de temperatura da L200... até quando!!!!

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Postado originalmente por XAVIER S4T

O problema de temperatura da L200... até quando!!!!

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amigo meu tem uma outdoor, 2009 ou 2010.. e ele diz que pra viajar, no meio da tarde, com sol forte.. éno maximo 140, acima disso esquenta.

Fico aguardando Thiago, obrigado.

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Postado originalmente por pilotothiago

Perambulante, esse raio da volta da F250 4x4 é travado por uma barrinha que parece um baton (Mulher passa na boca), se voce tirar exatamente 1 cm dele, ele passa a virar como a sua 4x2 e nao precisa preocupar que o pneu nao ira pegar no feixe de mola, vou ver se tiro uma foto do que estou te falando e te envio...
Um amigo fez na dele que é o mesmo ano da sua, e esta super satisfeito, porque faz retornos agora sem precisar manobrar...

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Postado originalmente por XAVIER S4T

O problema de temperatura da L200... até quando!!!!

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Agora acabou, tiraram ela de linha... Mataram o doente com a doença..

Citação:

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Postado originalmente por NGDaniel

Agora acabou, tiraram ela de linha... Mataram o doente com a doença..

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Num fala assim não, daqui a pouco as viúvas aparecem e te tira de linha tb, eueueeue.

A minha L200 viajo no maximo a 120, senão esquenta ela e minha cabeça junto... Apesar disso, pra mim é um bom carro, inclusive economica 12km/L.

To pesquisando por ai, afinal, não estou trocando de cueca...

Acho engraçado como no Brasil a legislação ferra todo mundo.

A Dodge Ram 2500 2005 Cabine Dupla vc ja pega por 80 mil reais. Mas quem mora em São Paulo não pode comprar. É considerado um caminhão... fala serio.

Deveria existir uma regulamentação para pick-up de grande porte. Um Hyundai HR de carga pode andar até na Av Paulista a meio dia e ela não... acho isso errado.

A F250 sofre do mesmo mal. A Tropical prepara varios modelos interessantes. Alguns até com rodado duplo. Mas a merda é comprar e cair na estrada e perder duas horas na fila pra entrar na balança. Isso com um veiculo de passeio dentro da categoria errada.

Abraços

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Postado originalmente por Cirdan

Acho engraçado como no Brasil a legislação ferra todo mundo.

A Dodge Ram 2500 2005 Cabine Dupla vc ja pega por 80 mil reais. Mas quem mora em São Paulo não pode comprar. É considerado um caminhão... fala serio.

Deveria existir uma regulamentação para pick-up de grande porte. Um Hyundai HR de carga pode andar até na Av Paulista a meio dia e ela não... acho isso errado.

A F250 sofre do mesmo mal. A Tropical prepara varios modelos interessantes. Alguns até com rodado duplo. Mas a merda é comprar e cair na estrada e perder duas horas na fila pra entrar na balança. Isso com um veiculo de passeio dentro da categoria errada.

Abraços

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Tem certeza que realmente precisa pesar na balança, nao trafegar em certas ruas ??? As vezes vou a SP e nao peso nas estradas, ando no centro e nunca tive uma multa sequer, ando na rodovia a 110 km/h, e nunca tive problema algum...

Parece que há uma resolução do cotran que fala que a obrigatoriedade de usar carta c para essas picapes se dá somente quando ela está carregada...

A F-250 4x2 cabine simples não tem o PBT acima dos 3500Kg portanto não é necessário carta C e não tem limitação de circulação em São Paulo.
A F-250 4x4 CS e CD e as RAM tem o PBT acima de 3500Kg, são consideradas caminhão no documento, portanto tem restrições de circularem em São Paulo.
A vantagem de ser caminhão é que paga menos IPVA e a desvantagem é que tem que seguir as regras de caminhão, velocidade, balança, restrição dentro da cidade de São Paulo, etc.
Agora com a implantação do pedágio por pórticos, bem como o controle de velocidade através deles pode ser que a utilização dessas picapes em todo o estado de SP seja bastante complicado.

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Postado originalmente por fernandol

A F-250 4x2 cabine simples não tem o PBT acima dos 3500Kg portanto não é necessário carta C e não tem limitação de circulação em São Paulo.
A F-250 4x4 CS e CD e as RAM tem o PBT acima de 3500Kg, são consideradas caminhão no documento, portanto tem restrições de circularem em São Paulo.
A vantagem de ser caminhão é que paga menos IPVA e a desvantagem é que tem que seguir as regras de caminhão, velocidade, balança, restrição dentro da cidade de São Paulo, etc.
Agora com a implantação do pedágio por pórticos, bem como o controle de velocidade através deles pode ser que a utilização dessas picapes em todo o estado de SP seja bastante complicado.

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Você falou que as 4X4 tem PBT acima de 3500Kg. E as CD 4X2 tambem?

Abraço