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  1. #2737



    Citação Postado originalmente por gigio70 Ver Post
    Uma pena, vamos ficar a ver navios...
    Mas ainda há uma esperança que a Renault lance o Duster 4x4 porraqui, haja vista que vai ter o motor 1.3 Turbo no Captur e nos modelos top da Duster .
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  2. #2738
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    Bom dia! Gostaria de primeiro parabenizar a página 4x4 brasil. Pedir desculpas por não saber utilizar o fórum e tirar dúvidas. Estou pesquisando a algum tempo o Duster 4x4. Considerei a possibilidade de adquiri-lo até janeiro de 2021. Mas tenho algumas dúvidas: 1 - Kit lift offshox vale a pena: Kit Lift OffShox para Renault Duster 4X4; 2 - kit protetor vale a pena: https://produto.mercadolivre.com.br/...rot-tanque-_JM. Pensei em comprar uma com o ano a partir de 2016. Muito obrigado.

  3. #2739
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    Boa noite,caso não conheça,informo que no facebook tem um grupo que trata de duster e é muito bom:Grupo publico Duster Clube do Brasil | Facebook
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  4. #2740
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    Caro Lafayete, estou na mesma situação que vc, estou pretendendo comprar um 4x4 p fazer expedições 4x4 LEVES.
    E as razões q levam ao Duster são:
    - mecânica gasolina, simples, baixo custo, comparada a Diesel;
    - facilidade p abastecimento, se comparado ao Diesel
    - facilidade de encontrar peças na América do Sul;
    - amplo espaço interno
    - carro relativamente leve
    - consumo adequado
    - bom desempenho na lama.
    As dúvidas:
    - existe para-choque ferro ou peito de aço, com suporte a guincho;
    - pretendo instalar uma barraca de teto, estou em dúvida entre a de 1,20m ou a de 1,40m,
    - a falta de freio a disco na traseira, será q compromete?
    Bem... boa sorte na sua busca e até qualquer dia pelas estradas da vida.

  5. #2741
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    Vim aqui deixar minha opinião sobre o carro para quem estiver pesquisando em 2020.

    Acabei de vender o meu com dor no coração pois apareceu uma oportunidade muito boa de trocar em Renegade Diesel com apenas 30mil km.

    Era 2013 4wd verde.
    Comprei com 20k Km e vendi com 60k Km.
    fiquei 5 anos com o carro, era praticamente novo.
    NUNCA QUEIMOU NEM UMA LAMPADA!!!
    Mas a embreagem morreu em 30k km, e dependendo das expedições feitas você acaba gastando bastante ela
    Os amortecedores morreram com 40k km. (e já tive outros carro de passeio com bem mais quilometragem que a Duster e nunca troquei nenhum dos itens)

    Mas eu acho justo pelo tanto de trilha que eu andava com o veículo.
    Fiz diversas expedições com esse carro, fui do RJ para Bahia, para o centro do pais.

    Pontos positivos: Robustez, conforto do bancos, motor é potente, bastante espaçoso.
    Pontos negativos: consumo em cidade e estrada, cambio cansa no transito, ruído interno poderia ser melhor

    A Renault oferece o serviço renault minuto em suas oficinas. Bom preço de manutenção, tudo fica pronto na hora, da pra trocar correia dentada sem medo de tirarem o carro ponto.

    Respondendo ao colega acima, considerar o consumo adequado depende da sua renda e do seu padrão de comparação.
    Na cidade RJ maximo 8 km/l sem ar condicionado e na estrada no max 10,5 km/l de gasolina, se andar numa média de velocidade real de 110 km/h o consumo caí abaixo de 10 km/l.
    Isso acaba limitando a autonomia do veículo e gerando um gasto muito elevado em combustível e foi o que motivou a troca-lo.
    Terei o mesmo gasto anual com o RN diesel devido a economia com combustível.

    Nunca precisei de peito de aço especial mesmo andando na chapada diamantina, que alias foi o único lugar que atolei o carro pois não percebi a mudança do tipo de solo, mas não precisei ser guinchado, bastou usar os pranchões.
    Realmente, se a ideia é fazer 4x4 leve a moderado pode ir sem medo, ele vai nos mesmo lugares que uma boa pick up média;
    O carro é mais leve que o RN e na areia vai leve girando fácil.

    Comparando com o RN que acho que é o único concorrente dele dentre os carro dessa categoria:
    O Duster tem a direção mais viva e pula mais nos buracos sendo mais cansativo em estradas de terra e asfalto, mas acho mais gostoso de dirigir, o RN é mais maduro.
    O Duster tem a tomada de Ar bem acima do que o Renegade e passa por rios onde o RN tem que dar a volta.
    A Retomada do RN é melhor, a frenagem é bem melhor.
    A manutenção da Duster é pouca coisa mais barata.

    Espero ter ajudado, qualquer coisa só fala.

  6. #2742
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    Citação Postado originalmente por eduardo_rp Ver Post
    vim aqui deixar minha opinião sobre o carro para quem estiver pesquisando em 2020.

    Acabei de vender o meu com dor no coração pois apareceu uma oportunidade muito boa de trocar em renegade diesel com apenas 30mil km.

    Era 2013 4wd verde.
    Comprei com 20k km e vendi com 60k km.
    Fiquei 5 anos com o carro, era praticamente novo.
    Nunca queimou nem uma lampada!!!
    Mas a embreagem morreu em 30k km, e dependendo das expedições feitas você acaba gastando bastante ela
    os amortecedores morreram com 40k km. (e já tive outros carro de passeio com bem mais quilometragem que a duster e nunca troquei nenhum dos itens)

    mas eu acho justo pelo tanto de trilha que eu andava com o veículo.
    Fiz diversas expedições com esse carro, fui do rj para bahia, para o centro do pais.

    Pontos positivos: Robustez, conforto do bancos, motor é potente, bastante espaçoso.
    Pontos negativos: Consumo em cidade e estrada, cambio cansa no transito, ruído interno poderia ser melhor

    a renault oferece o serviço renault minuto em suas oficinas. Bom preço de manutenção, tudo fica pronto na hora, da pra trocar correia dentada sem medo de tirarem o carro ponto.

    Respondendo ao colega acima, considerar o consumo adequado depende da sua renda e do seu padrão de comparação.
    Na cidade rj maximo 8 km/l sem ar condicionado e na estrada no max 10,5 km/l de gasolina, se andar numa média de velocidade real de 110 km/h o consumo caí abaixo de 10 km/l.
    Isso acaba limitando a autonomia do veículo e gerando um gasto muito elevado em combustível e foi o que motivou a troca-lo.
    Terei o mesmo gasto anual com o rn diesel devido a economia com combustível.

    Nunca precisei de peito de aço especial mesmo andando na chapada diamantina, que alias foi o único lugar que atolei o carro pois não percebi a mudança do tipo de solo, mas não precisei ser guinchado, bastou usar os pranchões.
    Realmente, se a ideia é fazer 4x4 leve a moderado pode ir sem medo, ele vai nos mesmo lugares que uma boa pick up média;
    o carro é mais leve que o rn e na areia vai leve girando fácil.

    Comparando com o rn que acho que é o único concorrente dele dentre os carro dessa categoria:
    O duster tem a direção mais viva e pula mais nos buracos sendo mais cansativo em estradas de terra e asfalto, mas acho mais gostoso de dirigir, o rn é mais maduro.
    O duster tem a tomada de ar bem acima do que o renegade e passa por rios onde o rn tem que dar a volta.
    A retomada do rn é melhor, a frenagem é bem melhor.
    A manutenção da duster é pouca coisa mais barata.

    Espero ter ajudado, qualquer coisa só fala.


    muito útil sua comparação.
    Obrigado!
    WRANGLER 07: MUD BF32"/+1"/bieletaJKS/rockslider/ KYRON 11: AT 31"/+30mm/skidplate
    JIMNY 01: AT BF235/75R15/+3"Procomp/ Ex-PATHFINDER, TRACKER

  7. #2743
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    Citação Postado originalmente por GBARREY Ver Post
    Caro Lafayete, estou na mesma situação que vc, estou pretendendo comprar um 4x4 p fazer expedições 4x4 LEVES.
    E as razões q levam ao Duster são:
    - mecânica gasolina, simples, baixo custo, comparada a Diesel;
    - facilidade p abastecimento, se comparado ao Diesel
    - facilidade de encontrar peças na América do Sul;
    - amplo espaço interno
    - carro relativamente leve
    - consumo adequado
    - bom desempenho na lama.
    As dúvidas:
    - existe para-choque ferro ou peito de aço, com suporte a guincho;
    - pretendo instalar uma barraca de teto, estou em dúvida entre a de 1,20m ou a de 1,40m,
    - a falta de freio a disco na traseira, será q compromete?
    Bem... boa sorte na sua busca e até qualquer dia pelas estradas da vida.

    Boa tarde

    Também tenho Duster 2013, verde, agora com 110 mil km. Não faço trilhas, mas pesco, carrego barco, caiaque e puxo uma carretinha para o sítio. Subo 12 km de serra com puxando 800 kg, fácil. Esses dias saí do aclive com uns 750 de tijolos, sem patinar, o carrinho é bem forte.

    Também faço muito passeio, carro lotado, para praias do nordeste. Até hoje só troquei amortecedores e freio/pastilhas/correia dentada.

    Uso GNV desde os 60 mil km, funciona redondo, e dá uma média de 9,5 km/m3., perde um pouco do porta malas.

    Também uso umas travessas de teto, de 1,3 metro de largura, tenho transportado bastante peso (100 a 140 kg) e coisas para o sítio. Muito robusto.

    Quanto aos freios, mesmo sendo lonas traseira, muito bom, onde que eu tenho você sobe ou desce, não tem plano. Uma serra de 12 km de asfalto e carro segura bem, mesmo com reboque.

    Quanto ao peito de aço do carro, não saberia informar se aguenta guinchos, mas é bem diferente dos carros comuns, pois é uma chapa de aço grande, presa por 10 parafusos (mecânico reclama muito na troca de óleo e filtro).

    Manutenção barato, seguro, confiável, suspensão confortável, potente. Acabamento médio, barulho do motor dentro do carro.

    O câmbio tem que aprender a dirigir e usar somente de 2ª para frente, primeira só uso com o 4x4 ligado.

  8. #2744
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    Boa Tarde Turminha
    Por favor, qual o melhor ano de fabricação para compra de um Duster 4x4 ?

  9. #2745
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    Outro bom relato. Obrigado!


    Citação Postado originalmente por Galeraco2017 Ver Post
    Boa tarde

    Também tenho Duster 2013, verde, agora com 110 mil km. Não faço trilhas, mas pesco, carrego barco, caiaque e puxo uma carretinha para o sítio. Subo 12 km de serra com puxando 800 kg, fácil. Esses dias saí do aclive com uns 750 de tijolos, sem patinar, o carrinho é bem forte.

    Também faço muito passeio, carro lotado, para praias do nordeste. Até hoje só troquei amortecedores e freio/pastilhas/correia dentada.

    Uso GNV desde os 60 mil km, funciona redondo, e dá uma média de 9,5 km/m3., perde um pouco do porta malas.

    Também uso umas travessas de teto, de 1,3 metro de largura, tenho transportado bastante peso (100 a 140 kg) e coisas para o sítio. Muito robusto.

    Quanto aos freios, mesmo sendo lonas traseira, muito bom, onde que eu tenho você sobe ou desce, não tem plano. Uma serra de 12 km de asfalto e carro segura bem, mesmo com reboque.

    Quanto ao peito de aço do carro, não saberia informar se aguenta guinchos, mas é bem diferente dos carros comuns, pois é uma chapa de aço grande, presa por 10 parafusos (mecânico reclama muito na troca de óleo e filtro).

    Manutenção barato, seguro, confiável, suspensão confortável, potente. Acabamento médio, barulho do motor dentro do carro.

    O câmbio tem que aprender a dirigir e usar somente de 2ª para frente, primeira só uso com o 4x4 ligado.
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  10. #2746
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    Boa noite,

    Esta semana comprei um kit da correia dentada e kit correia de acessórios, pois quando troquei com 67 mil km (já tinha 4 anos), troquei somente as correias, os rolamentos e tensores estavam bons. Agora vou trocar tudo.

    Quanto a pneus, acho que já usei todos. Continental, Michelim e Bridgestone. Duram na média 40 a 50 mil km. Agora estou usando esses aqui , achei muito bom, são AT e não fazem barulho como os michelin at force (são duráveis). Bem alinhado e rodizio o pneus gastam por igual.

    Pneu 215/65R16 Semperit Trail Life AT98T by Continental | Achei Pneus

    Já fiz experiência em trocar os fluidos do diferencial, com 95 mil km, dianteiro (estava super limpo, nem troquei) e traseiro (estava limpo), mas já estava aberto aí troquei. Como diz o manual, não precisava trocar.

    Borrachas de suspensão, bieletas, rolamentos, embreagem, ainda original.

    Um defeito, muito comum (motor F4R e K4M), pois não tem tampa de motor, é entrar no 3º cilindro, na bobina. Aí o motor começa falhar em baixa, mas as bobinas alemãs BEIRU, são ótimas, não queimam. Já tirei muita água ali.
    Problema/Solução: Tem vídeo no youtube, pois entra água quando o T do esguichador racha ou pelo capô, no lugar de fixação do esguichador no capô (só colocar silicone).

    Queria comprar um Jimny, mas o espaço para família é muito pequeno, não caberia duas cadeiras grandes para crianças e mais um pessoa no meio (acho que no só no duster), pois o banco é grande.
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  11. #2747
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    Estou negociando uma 4x4 2017/2017, essa versão já possui todas a melhorias e seria igual a 2019?

  12. #2748
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    Boa Tarde! Você sabe informar qual Flange, Garfo e cruzetas foram usados para fazer a substituição?


    Citação Postado originalmente por dd1969 Ver Post
    Boa noite, Celio27rv,

    Eu precisei substituí-las porque travaram por conta de ferrugem, o que começou a forçar a flange traseira, chegando até a rachá-la, o que começou a provocar forte vibração no carro todo por conta do empenamento do eixo cardan (devido àquela rachadura). A vibração somente era percebida a partir de 85 Km/h, e era muito forte, pois quanto maior a velocidade, maior a vibração, e parecia que os vidros traseiros sairiam da tampa, para você ter uma ideia.

    Baseado num relato de alguém neste mesmo tópico do fórum (depois envio o número do post), tentei efetuar a troca em oficina especializada, uma vez que na concessionária o conjunto completo do cardan sairia por R$3.000,00 (já com um bom desconto).

    Efetuei o serviço, mas a oficina já havia me alertado que poderia não ficar muito bom, porque, como o rolamento de peso não é desconectado das 2 partes do cardan, eles não conseguiriam efetuar um bom balanceamento das 2 partes do mesmo. O serviço ficou por menos de R$800,00, se não me engano.

    Depois, posto as fotos de como estava antes, mas basicamente o que eles fizeram foi serrar as 2 flanges, e instalar 2 novas com medidas próximas e 2 cruzetas novas com medidas semelhantes também. Após soldar as flanges no eixo, pintaram e a aparência ficou muito boa (como novo).

    Melhorou muito, mas mesmo assim, percebo uma leve vibração e ruído no carro entre 85 e 105 Km/h (curiosamente, depois de 105 Km/h o funcionamento fica "redondo").

    Estou esperando uma oportunidade (com menos correria) para tentar falar com eles sobre o ocorrido e verificar se eles podem tentar desacoplar o rolamento de peso das 2 partes (para isso, precisarão, com minha autorização, cortar os guarda-pós), para eles poderem tentar balancear individualmente as 2 partes do cardan.

    Abraços, e fique com Deus!
    dd1969.

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