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Convex Datacenter
  1. #2641
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    Boa tarde,

    Quanto aos amortecedores traseiros, depois de pesquisar muito, resolvi testar uma marca nova no Brasil, é da China, e tem fundação no ano de 1985, Sensen Shock... SENSEN Shock Absorbers and Struts |SENSEN North America, no Brasil as peças são importadas pela Reja. O preço é melhor do que remanufaturados e tem registro e selo do inmetro, garantia e nota fiscal de 12 meses, segue o link:

    https://produto.mercadolivre.com.br/..._JM?quantity=1

    Comprei com frete grátis, entrega em dois dias no interior de MG. Pela aparência, são até melhores que os Cofap/Renault, embalagem de primeira, bem acabados, com selos, gravação na peça e lotes...etc. Vem até com a porca superior e proteções, tem o mesmo peso do original. Não sabia que os amortecedores do Duster, traseiros, eram tão robustos, grandes e pesados.

    Depois envio as fotos, a durabilidade, só tempo vai dizer.

    Renault Duster 4X4-sensen-duster-traseiro.jpg

    Renault Duster 4X4-sensen-duster-traseiro-2.jpg
    É uma marca que produz muito para carros japonês e americanos, principalmente caminhonetes e SUVs. Por curiosidade, pesquisando o preço na Europa, o amortecedor do Duster 4x4, custa na média 32 a 40 euros, que daria um média de 150,00 reais cada unidade, das mais variadas marcas (Monroe, Kyb, Sachs, Ridex...).
    4X4 Brasil

  2. #2642
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    Citação Postado originalmente por Galeraco2017 Ver Post
    Boa tarde,

    Quanto aos amortecedores traseiros, depois de pesquisar muito, resolvi testar uma marca nova no Brasil, é da China, e tem fundação no ano de 1985, Sensen Shock... SENSEN Shock Absorbers and Struts |SENSEN North America, no Brasil as peças são importadas pela Reja. O preço é melhor do que remanufaturados e tem registro e selo do inmetro, garantia e nota fiscal de 12 meses, segue o link:

    https://produto.mercadolivre.com.br/..._JM?quantity=1

    Comprei com frete grátis, entrega em dois dias no interior de MG. Pela aparência, são até melhores que os Cofap/Renault, embalagem de primeira, bem acabados, com selos, gravação na peça e lotes...etc. Vem até com a porca superior e proteções, tem o mesmo peso do original. Não sabia que os amortecedores do Duster, traseiros, eram tão robustos, grandes e pesados.

    Depois envio as fotos, a durabilidade, só tempo vai dizer.

    É uma marca que produz muito para carros japonês e americanos, principalmente caminhonetes e SUVs. Por curiosidade, pesquisando o preço na Europa, o amortecedor do Duster 4x4, custa na média 32 a 40 euros, que daria um média de 150,00 reais cada unidade, das mais variadas marcas (Monroe, Kyb, Sachs, Ridex...).
    👍 Legal....A maioria dos amortecedores vendidos aqui , mesmo constando o nome de fabricantes tradicionais como o Cofap também são chinas, portanto.....

  3. #2643
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    Tenho o mesmo problema... qualquer situação que o carro for patinar a tração desliga automaticamente. Já levei em várias oficinas e nada...


    No Asfalto acende luz de ABS freio e sensor de velocidade...



    Tlexandrino;2506182]Boa tarde amigos.
    Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
    Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
    Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

    alguém sabe algo a respeito?[/QUOTE]

  4. #2644
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    Citação Postado originalmente por Paulo1234 Ver Post
    Tenho o mesmo problema... qualquer situação que o carro for patinar a tração desliga automaticamente. Já levei em várias oficinas e nada...


    No Asfalto acende luz de ABS freio e sensor de velocidade...



    Tlexandrino;2506182]Boa tarde amigos.
    Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
    Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
    Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

    alguém sabe algo a respeito?
    [/QUOTE]


    Bom dia Paulo,

    Segundo o manual e outras informações que já vi, a questão de mudar do Lock para o 2wd, é para proteger o sistema, pois deve ter esquentado muito. Confere o nível de óleo do diferencial.

    Esses dias andei muito com o 4x4 travado, em percurso de mais de 30 km por vez, em estradas com muita poeira, subidas, pois no AUTO estava escorregando muito, devido a poeira. Andei em velocidades baixas subindo trechos sinuosos. Nas retas, até até 70 km/hora em mais de 10 km, em plano. Gostei muito, o carro fica muito seguro, isto com pneus normais do Duster e com 29 psi.
    4X4 Brasil

  5. #2645
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    Citação Postado originalmente por Paulo1234 Ver Post
    Tenho o mesmo problema... qualquer situação que o carro for patinar a tração desliga automaticamente. Já levei em várias oficinas e nada...


    No Asfalto acende luz de ABS freio e sensor de velocidade...



    Tlexandrino;2506182]Boa tarde amigos.
    Sou novo aqui e vou descrever oque esta acontecendo com a minha Duster 2013 4x4.
    Nunca usei um carro 4x4 fui testar na arreia e passar por umas dunas e acionei o modo 4x4 lock e fui de 2 macha o carro atolo tentei sair e ele começou pista luz 4x4 lock e passou para 4x2, fiz alguns testes.. desliguei liguei de novo sem patinar muito e desativo de novo, mas quando uso em um terreno mais de boa o 4x4 Lock na areia ele ja tranquilo e nao desativa, sera que por esta em rotação alta e as roda girando muito ele pode desativar? toda vida que atola ele pisca e desativa pro 4x2, acho que esta com problema..
    Gostaria de uma ajuda, sei que devo deixar os pneus com 15l e como já tenho pneus grande ajuda, mas eu acho que ela poderia atola e o 4x4 lock n poderia desativar..

    alguém sabe algo a respeito?
    [/QUOTE]

    Já fiz bastante trilha, subindo duna grande, giro alto, lamaçal, etc; e nunca desativou. Não tenho idéia do que possa ser. Só o que sei é que 15l é muito pra andar na areia.
    O que me chama a atenção nesse texto é a história de pneu grande. Talvez isso tenha algo a ver. Mas não sei explicar.
    Ainda mais que acende essas luzes aí no asfalto.
    No meu já tentei colocar pneus maiores, mas não coube sem fazer outras alterações na suspensão. Então uso pneus remold modelo BF AT da Guaporé. Compro o 215/65. Não cheguei a medir na trena, mas parece um pouco maior que o original.
    Band CS 81 314T 4M DH SPOA 34" RL AVM Disco nas 4
    GV 01 2.8 Mola Opala Amor Supr. Calço 15/8" OffShox +2" Genius S/Fronteira+ 235/70 Disco nas 4


  6. #2646

  7. #2647
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    " Então uso pneus remold modelo BF AT da Guaporé. Compro o 215/65. Não cheguei a medir na trena, mas parece um pouco maior que o original.[/QUOTE]


    Bom dia Vinicius,

    Como esses pneus remold modelo BF AT comportam no asfalto? Fazem muito barulho, trepidam? Será que são muito diferente do Michelim Force LTX?

  8. #2648
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    Obrigado. Vou tentar ver o nível. Do óleo. Faz quase dois anos e algumas oficinas... a Renault sugeriu trocar o diferencial. Mas erguendo no elevação ele gira as 4...

    Bom dia Paulo,

    Segundo o manual e outras informações que já vi, a questão de mudar do Lock para o 2wd, é para proteger o sistema, pois deve ter esquentado muito. Confere o nível de óleo do diferencial.

    Esses dias andei muito com o 4x4 travado, em percurso de mais de 30 km por vez, em estradas com muita poeira, subidas, pois no AUTO estava escorregando muito, devido a poeira. Andei em velocidades baixas subindo trechos sinuosos. Nas retas, até até 70 km/hora em mais de 10 km, em plano. Gostei muito, o carro fica muito seguro, isto com pneus normais do Duster e com 29 psi.[/QUOTE]

  9. #2649
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    Elevacar***

  10. #2650
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    Citação Postado originalmente por Galeraco2017 Ver Post
    Citação Postado originalmente por Grand Vinicius Ver Post
    " Então uso pneus remold modelo BF AT da Guaporé. Compro o 215/65. Não cheguei a medir na trena, mas parece um pouco maior que o original.

    Bom dia Vinicius,

    Como esses pneus remold modelo BF AT comportam no asfalto? Fazem muito barulho, trepidam? Será que são muito diferente do Michelim Force LTX?
    Totalmente diferentes. Roncam um pouco e duram pouco. Compro só pelo visual e preço.
    4X4 Brasil
    Band CS 81 314T 4M DH SPOA 34" RL AVM Disco nas 4
    GV 01 2.8 Mola Opala Amor Supr. Calço 15/8" OffShox +2" Genius S/Fronteira+ 235/70 Disco nas 4


  11. #2651

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