Renault Duster 4X4

[TOYHOCAYEN]

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Segundo o meu conhecimento Óleo para o cambio são estes:

Total Transmission XS FE 75W80
Tranself TRJ 75w80
Tranself TRX 75w80

Tosdos API GL4

O do diferencial eu não conheço.

Espero ter ajudado.

[TOYHOCAYEN]

Alguém poderia informar a especificação dos óleos do cambio manual e do diferencial traseiro do duster 4x4?
Abs.
JC Dorini/SP

Os lubrificantes do diferencial eu não conheço.

Espero ter ajudado

[dd1969]

Alguém poderia informar a especificação dos óleos do cambio manual e do diferencial traseiro do duster 4x4?
Abs.
JC Dorini/SP

Bom dia, jcdorini,

Recentemente, no meu Duster 4x4 ocorreu um ligeiro vazamento de óleo pela junta da saída da caixa de marchas por onde se conecta o semi-eixo do lado esquerdo, e precisei completar com menos de 1 litro.

Na concessionária me indicaram que o óleo que sai de fábrica, e que é o mesmo que vendem para completar (se necessário) é o ELF Tranself TRJ API GL4+ SAE 75W-80 (semissintético). É o da primeira foto do post #2538 do TOYHOCAYEN.

Segundo essas especificações técnicas, pesquisei que poderia ser também o Motul Motylgear API GL4 e GL5 SAE 75W-80 MIL-L-2105 D.

Mas, acabei comprando na concessionária o da ELF mesmo.

Observação: Segundo informações que encontrei na Internet, caso fosse necessário substituir todo o óleo, a capacidade da caixa de marchas do Duster (código TL8) seria de 3 litros.

Infelizmente não tenho informações sobre o óleo do diferencial, mas vale a pena contatar a concessionária para saber qual é e verificar se eles possuem em estoque.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[dd1969]

Boa noite, também tenho uma Duster 4x4 com os mesmos sintomas, alguem sabem como foram resolvidos estes problemas ?
Obrigado.

Bom dia, TOYHOCAYEN,


Com relação ao 1º problema relatado, como acontece sem mesmo movimentar a alavanca de câmbio, deve haver algum problema no conjunto da embreagem (disco, platô, rolamento, ou mesmo alguma folga na fixação do pedal ou algum problema no conjunto hidráulico da embreagem).


No 2º problema, parece haver ligação com o 1º. Deve ser algo na embreagem que não está permitindo o acoplamento e desacoplamento progressivo, e sim abrupto.


No 3º problema, parece tratar-se de pré-detonação (vulgarmente conhecida como batida de pino). Normalmente é mais fácil ocorrer com gasolina por causa da baixa octanagem, de 87 IAD (Ã*ndice antidetonante). O etanol não possui octanagem (caracterÃ*stica quÃ*mica diferente), mas teria uma equivalência Ã* octanagem maior até que 95 IAD da gasolina Podium da Petrobrás. Já li que o etanol teria equivalência Ã* octanagem até maior que 100. Parece-me que o motor do Duster possui sensor anti-detonação, o que permitiria Ã* central eletrônica automaticamente atrasar o avanço de ignição do motor, deixando o motor mais fraco nas acelerações para não continuar ocorrendo a batida de pino, e, quando se usasse etanol, ele poderia adiantar o avanço do ponto de ignição para permitir ao motor girar mais "esperto" porque o etanol é mais difÃ*cil de detonar espontaneamente antes do pistão chegar ao seu (PMS) ponto morto superior na fase de compressão da mistura ar+combustÃ*vel. Pode ser que esteja havendo um problema no sensor anti-detonação ou mesmo uma falha de contato no cabo que interconecta esse sensor.


As suposições acima baseiam-se na interpretação do texto relatado. O ideal mesmo seria que você filmasse essas ocorrências para que pudéssemos ouvir os ruÃ*dos.


Vale a pena também você levar o carro na concessionária, ou mesmo em seu mecânico de confiança, se estiver fora da garantia, para demonstrar essas situações.


Abraços e fique com Deus!
dd1969.

[JEFFERSON MAGA]

Boa noite. Estou na mesma situação que voce, tenho esse mesmo problema. Voce encontrou a solução?

olá a todos, sou novo por aqui e gostaria de opiniões de amigos mais experientes. Adquiri a pouco tempo minha duster. Logo percebi que sempre que a tração é exigida um pouco mais, principalmente em aclives, ela passa a piscar a luz de tração e passa para o 2wd. Li em posts antigos reclamações semelhantes. No entanto é só exigir minimamente da tração ela aquece a passa pro 2wd. Levei no meu mecânico, que não é especialista em 4x4, e ao passar o scanner e verificar o sistema disse que é assim mesmo. Abri um chamado na renault e estou aguardando resposta. Se for assim mesmo, ela só serve pra passeios em terrenos moderadamente acidentados e aclives moderados também. O que mais me dá raiva são os amigos me falando. "eu avisei que era de brinquedo, puro marketing da renault, e que não aguentaria trilhas mais parrudas." agradeço desde já.

[Grand Vinicius]

Eu não sei qual vai ser a solução, mas fala pros seus amigos verem vídeos no Youtube. O carro é bom.

E eu estou com um par desse só na frente e não tenho problema nenhum: https://www.guaporepneus.com.br/3-pn...errain-inmetro

[Celio27rv]

Ola a todos, tenho uma Duster 2012 4x4 com 150.000km rodados e confesso que nunca tive problemas com relação a tração 4x4 ja fiz trilha, subida de serra, lamaçal em modo AUTO e 4X4 lock e posso afirmar que e muito valente. único problema que tive ate hoje foi com relação as cruzetas. mandei adaptar o garfo e cruzetas da s10 ficou show.

[Celio27rv]

tenho uma 2012 4x4 troquei recentemente o óleo do diferencial traseiro Tranself type e 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

[Celio27rv]

Bom dia, jcdorini,

Recentemente, no meu Duster 4x4 ocorreu um ligeiro vazamento de óleo pela junta da saída da caixa de marchas por onde se conecta o semi-eixo do lado esquerdo, e precisei completar com menos de 1 litro.

Na concessionária me indicaram que o óleo que sai de fábrica, e que é o mesmo que vendem para completar (se necessário) é o ELF Tranself TRJ API GL4+ SAE 75W-80 (semissintético). É o da primeira foto do post #2538 do TOYHOCAYEN.

Segundo essas especificações técnicas, pesquisei que poderia ser também o Motul Motylgear API GL4 e GL5 SAE 75W-80 MIL-L-2105 D.

Mas, acabei comprando na concessionária o da ELF mesmo.

Observação: Segundo informações que encontrei na Internet, caso fosse necessário substituir todo o óleo, a capacidade da caixa de marchas do Duster (código TL8) seria de 3 litros.

Infelizmente não tenho informações sobre o óleo do diferencial, mas vale a pena contatar a concessionária para saber qual é e verificar se eles possuem em estoque.

Abraços e fique com Deus!
dd1969.

Tenho uma Duster 2012 4x4 troquei recentemente o óleo do diferencial traseiro Tranself type e 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

[Celio27rv]

Alguém poderia informar a especificação dos óleos do cambio manual e do diferencial traseiro do duster 4x4?
Abs.
JC Dorini/SP

Óleo do diferencial traseiro duster 4x4 Tranself type 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

[Galeraco2017]

tenho uma 2012 4x4 troquei recentemente o óleo do diferencial traseiro Tranself type e 80 w 90 API GL5 semissintético cabe 700 ml +-

Boa tarde,

Também comprei este óleo na concessionaria, e me falaram que seriam este ELF Tranself type B 80 w 90 API GL5, MINERAL.

Tem este vídeo com a troca na Russia...

[pai prematuro]

Olá prezados.

Primeiro post e uma dúvida que, apesar de procurar semelhante nesse tópico, não encontrei.

Tenho um Duster 2016 2.0 4x2 e gostaria de utilizar pneus maiores na traseira.

Ficaria com a medida original de 215/65 r16 na dianteira, e 225/70 r16 na traseira.

Alguém sabe me dizer se isso pode trazer algum tipo de problema para o carro?

Agradeço.