Renault Duster 4X4

[Galeraco2017]

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Pessoal, agora fiquei em dúvida sobre o funcionamento da tração auto do Duster. Pra mim, seria um funcionamento similar ao do Pajero Tr4, mas pelo visto não é bem assim. Seria então semelhante ao do Sx4? Alguém poderia detalhar melhor? Obrigado!

Ola leosupertramp,

O modo de tração do Duster é 4WD, sobre demanda, como no manual, podendo funcionar em tipos diferentes, tração dianteira em 4x2, Modo Lock até 80km/h em vias não pavimentadas e 4wd em qualquer piso e velocidade.

O do Pajero Tr4, SW4 até 2015 eram os mais eficientes com diferencial central Torsen, mas a SW4 perdeu este sistema na nova geração (um pecado), tem um link no fórum sobre esse assunto.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/co...-nova-sw4.html ("INVOLUÇÃO" da nova SW4)

Senão estou enganado, a única pick-up diesel hoje que pode andar tracionada 4x4 no asfalto e dá VW, Amarok, também não sei se todas as versões.

A maioria dos SUVs ou utilizam 4x2, 4wd ou AWD

[Grand Vinicius]

Pessoal, agora fiquei em dúvida sobre o funcionamento da tração auto do Duster. Pra mim, seria um funcionamento similar ao do Pajero Tr4, mas pelo visto não é bem assim. Seria então semelhante ao do Sx4? Alguém poderia detalhar melhor? Obrigado!

É sim igual ao do SX4. Só que o SX4 desativa o Lock a 60km/h e o Duster a 80

[leosupertramp]

Mas, afinal, a tração no modo auto pode ou não pode ser utilizada em asfalto em alta velocidade? Tem ou não algum dispositivo que compensa a diferença de giro das rodas entre os eixos?

[vkbrv]

Mas, afinal, a tração no modo auto pode ou não pode ser utilizada em asfalto em alta velocidade? Tem ou não algum dispositivo que compensa a diferença de giro das rodas entre os eixos?

Sim. Pode.

A questão que é polêmica é se ela atua ou não nestas condições. Não há dúvida que o modo AUTO pode ser utilizado a qq velocidade e em qq piso.

Com a palavra o manual:

(pg 2.11)

Princípio de funcionamento
O modo “AUTO” distribui automaticamente o torque do motor pelos eixos dianteiro e traseiro, em função das condições de circulação e velocidade do veículo. Esta posição otimiza a estabilidade. Utilize este modo em todos os tipos de pista (seca, com neve, escorregadia, etc.) ou ao rebocar um outro veículo (reboque, caravana, etc.). O painel de instrumentos não apresentaqualquer indicação relativa a este modo.


Princípio de funcionamento
O modo “4WD Lock” distribui o torque do motor pelos eixos dianteiro e traseiro, de modo a otimizar as capacidades do veículo para ultrapassar as situações de circulação em qualquer tipo de terreno. Este modo só deve ser utilizado em estradas não transitáveis (porex.: com lama, forte inclinação, areia).

Observação: se a velocidade do veículo ultrapassar 60 km/h, em modo“4WD Lock”, o sistema passa automaticamente ao modo “AUTO”. A luz indicadora é apagada.




Como vc pode ver a limitação de tipo de terreno e velocidade só existe em LOCK.
A frase "Esta posição otimiza a estabilidade." é que me parece muito lacônica... Mas enfim ao contrário do que foi dito por aí, está sim, no manual.

ab

[Galeraco2017]

Mas, afinal, a tração no modo auto pode ou não pode ser utilizada em asfalto em alta velocidade? Tem ou não algum dispositivo que compensa a diferença de giro das rodas entre os eixos?

No Duster 4wd, o modo Auto pode ser utilizado em qualquer situação e velocidade, eu sempre utilizo nas rodovias quando estou viajando, melhora muito a performance, principalmente nas curvas, o carro fica bem na mão, bem diferente de usar somente 2wd (que uso sempre no uso urbano, na cidade). Tem muitos usuários do fórum que só utilizam o modo Auto, como o vkbrv, postou anteriormente, entre as paginas 175 a 180.

O diferencial traseiro tem a parte comum das engrenagens, planetárias, banhado a óleo e a parte seca com as embreagens eletromagnéticas que "faz a vez de diferencial central". Esse foi o um dos diferenciais que usei para escolher o Duster. A suspensão traseira do Duster (diferencial e sistema multilink) veio da Nissan (na própria peça tem a marca das duas empresas), é mais confortável que na frente. E segundo o fabricante isento de manutenção, apesar de ter dois bujões pra medir o óleo e colocar.

Diferencial do Duster com agregado, traseiro e dianteiro, não estou vendendo nada, mas foi as imagens que achei.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...uster-2014-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/M...-20-16-4x4-_JM

Diferencial do X-Trail 2009

http://produto.mercadolivre.com.br/M...0-4x4-2009-_JM

Parte interna do diferencial (embreagem eletro... acho que blindada)

http://produto.mercadolivre.com.br/M...-semi-novo-_JM

[Galeraco2017]

Alguém do fórum já trocou ou conferiu o oleo do diferencial traseiro/dianteiro do Duster 4wd, o meu já passou dos 70 mil km e fico na dúvida o que fazer, pois em foruns internacionais o pessoal tem um passo a passo de como trocar, utilizam um oleo Total 75w90, acho que o mesmo da caixa de marchas. Já vi esse óleo na concessionária da Renault.

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

[Galeraco2017]

Mais um pouco de informação do Duster 4wd, agora pelos Hermanos

El arma secreta para superar los obstaculos - 03.08.2013 - LA NACION

[VOVÔ DO TROLLER]

Bom dia pessoas.Não existe no mercado Duster 4x4 Zero km para comprar e os usados são bem escassos. Será que eles não vão fabricar mais o 4x4, haja vista que o lucro que a Renault obtém com esse modelo é insignificante , pois as vendas são diminutas comparadas aos Duster 1.6 e aos outros modelos 2.0? Acredito que toda a atenção da Renault está voltada para o Captur e para esse novo carrinhoo1.0. O que vcs acham? Alguém tem alguma informação? Abs

[Mauro B]

Vai voltar em agosto. Informação de loja.

[leosupertramp]

Galera, perdão caso o vídeo já tenha sido postado, confesso, que, pelo tópico ser muito extenso, não conferi a fundo.
Nesse vídeo hermano o cara fala um pouco mais sobre o funcionamento da tração 4x4 do Duster. Achei muito bacana.

[VOVÔ DO TROLLER]

Vai voltar em agosto. Informação de loja.

Valeu Mauro. Obrigado pela informação. Será que já vem com as alterações propagandeadas? Abs

[vkbrv]

Galera, perdão caso o vídeo já tenha sido postado, confesso, que, pelo tópico ser muito extenso, não conferi a fundo.
Nesse vídeo hermano o cara fala um pouco mais sobre o funcionamento da tração 4x4 do Duster. Achei muito bacana.

Já tinha visto o vídeo. É legal. Mas alguns dados não são precisos.

- O Duster não tem diferencial central, e sim um dispositivo de acoplamento eletromagnético no diferencial traseiro.

- Como dito acima, o dito cujo, não é de acoplamento viscoso.

- em 4wd lock a tração é dividida 53% na dianteira, 47% na traseira (parece que por causa do peso