Tac Stark

[fernandotf]

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Caros, ontem enfim conheci um Stark. Tenho 1,85m de altura, e achei realmente ruim a posição do motorista: A porta fica espremendo a perna do motorista, e o teto fica a poucos centímetros da cabeça. Estou procurando um veículo para expedições 4x4, e fiquei preocupado em passar alguns dias nesta posição! Então pergunto: alguém com 1,85 ou mais já viajou por dias consecutivos? A posição é questão de costume?

Outra coisa que notei é que o espaço traseiro é muito apertado. Cabe duas pessoas no máximo! Pois perde pelo menos 20cm de cada lado devido ao design da carroceria. Sem querer comparar mas já comparando, achei o porta malas do troller (com banco rebatido) muito maior do que ao do Stark, e ambos tem as mesmas dimensões externas.

De resto, a dirigibilidade é muito boa! Suspensão firme e confortável, passa confiança ao motorista.

[wlad1]

Caros, ontem enfim conheci um Stark. Tenho 1,85m de altura, e achei realmente ruim a posição do motorista: A porta fica espremendo a perna do motorista, e o teto fica a poucos centímetros da cabeça. Estou procurando um veículo para expedições 4x4, e fiquei preocupado em passar alguns dias nesta posição! Então pergunto: alguém com 1,85 ou mais já viajou por dias consecutivos? A posição é questão de costume?

Outra coisa que notei é que o espaço traseiro é muito apertado. Cabe duas pessoas no máximo! Pois perde pelo menos 20cm de cada lado devido ao design da carroceria. Sem querer comparar mas já comparando, achei o porta malas do troller (com banco rebatido) muito maior do que ao do Stark, e ambos tem as mesmas dimensões externas.

De resto, a dirigibilidade é muito boa! Suspensão firme e confortável, passa confiança ao motorista.

Olá,
Eu não achei ruim a posição de dirigi, foi tranquilo, talvez porque o Stark tenha volante com regulagem de altura, ao contrário do Troller. Tenho 1,82 m de altura, não sei se faz tanta diferença de 1,85m. Já tive Troller e realmente ele tem mais espaço nos bancos traseiros e rebatidos tem mais espaço. Soube que o Stark já está projetando bancos traseiros bipartidos.
O Stark por ter uma dirigibilidade muito boa, devido principalmente, a suspensão independente talvez seja melhor para expedições, não acha?

abs

wlad

[Pavani]

fernandotf,


Boa tarde! Tenho 1,84m e uso meu Stark diariamente, trilhas, viagens e expedições.... Acabamos de voltar do Jalapão onde rodamos 5.000km, desses 5.000km totais, 1.500km foram de areia pelo cerrado.... Me senti muito bem no carro, por ele ter suspensão independente a segurança dentro do carro é grande..... Ultrapassagens, deslocamentos tanto on road quanto off road vão muito bem....

O que pega um pouco é o espaço, mas se quer ter um carro ótimo para expedição compre um Defender 110..... Mas, perca na dirigibilidade e agilidade....


Um abraço!


Pavani

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Segue em anexo fotos do Stark na Trilha de Santa Cruz

Em relação ao curso de suspensão, ainda não senti falta de um curso maior...


...em relação ao desempenho do carro com Goodlokos 33", claro que pneu é 50% de um jipe em uma trilha com barro, mas o peso de 1630 Kg do Stark + o vão livre da bola do diferencial fazem toda diferença...na trilha deste fim de semana passei por lugar onde jipe com pneu maior que o meu atolou fácil fácil.

[ ]'s

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Mais fotos...

[fernandotf]

fernandotf,
Boa tarde! Tenho 1,84m e uso meu Stark diariamente, trilhas, viagens e expedições.... Acabamos de voltar do Jalapão onde rodamos 5.000km, desses 5.000km totais, 1.500km foram de areia pelo cerrado.... Me senti muito bem no carro, por ele ter suspensão independente a segurança dentro do carro é grande..... Ultrapassagens, deslocamentos tanto on road quanto off road vão muito bem....
O que pega um pouco é o espaço, mas se quer ter um carro ótimo para expedição compre um Defender 110..... Mas, perca na dirigibilidade e agilidade....
Um abraço!
Pavani

Pavani, como disse, fiz apenas um test drive... na verdade, tirei este FDS para procurar a minha viatura para expedição, e fiz um test drive do TAC Stark, L200 Savana (sei que a L200 já é outra categoria, mas o meu primeiro objetivo é expedições), Troller T4 e Land Rover Defender. Não tenho experiência em nenhum destes veículos, então estou passando apenas a minha primeira impressão.

Se pudesse escolher, pegaria a carroceria e motor do Troller com o sistema da tração da Defender com a suspensão do Stark, hehehehe...

Outra dúvida que tenho do Stark é sobre a mecânica: é fácil de achar peças? Se quebrar no interior do Pará, estou lascado? Ou encontro peças equivalentes?

Sobre a Defender, acho um baita jeep, mas é muito caro... além disso, não gostei da posição de dirigir também. Mas a Defender tem 6 marchas, ABS e sistema de tração eletrônico! Além de ter um belo porta malas (Defender 110).

[fernandotf]

Outra dúvida, alguém sabe a relação da reduzida do Stark? Não encontrei em lugar nenhum...

[Giovani]

Outra dúvida, alguém sabe a relação da reduzida do Stark? Não encontrei em lugar nenhum...

A T-case é a mesma BorgWagner do Troller e da Ranger, que tem uma relação de 2,48:1. Acredito que seja a mesma. Não fariam uma relação diferente para baixa escala de produção.

[]'s

[srgrande]

Sábado, dia 29/5, tive a oportunidade de conhecer o STARK e dar uma pequena volta pelas avenidas de Londrina.

Pude sentir os mesmos olhares curiosos de 2001, quando comprei o primeiro Troller da cidade. Ate funcionarios de uma concessionaria de veiculos japoneses deixaram seus postos de trabalho para conhecer o Jipe.

O carro tem um bom acabamento e estava equipado com teto solar eletrico e snorkell.
Jantei com o Cascaes e o Simal, que hoje esta na TAC e me atendeu inumeras vezes quando solicitava garantias para o Troller.
Pude perceber o profissionalismo da empresa.

No Domingo, dia 30/5, dois STARKs participaram do rali, um competindo e outro apoiando e os competidores eloagiaram os veiculos.

No fim de semana foi vendido um STARK em Londrina e credenciado um representante da
marca.
Espero dar umas voltas nas trilhas nos proximos dias.

Desejo boa sorte à TAC, que faz um jipe de verdade.

SERGIO GRANDE

Com grande atraso posto aqui a experiencia de um fim de semana com o STARK em junho de 2010.
Rodei uns 250 km por estradas de terra e rodovias, o carro é muito bom de estabilidade e rápido, bom de torque e silencioso.
Gostei mesmo, com certeza é um veículo que trará prazer e diversão aos donos.
Não achei minhas fotos por isso coloco uma de outro carrinho divertido.

[Tchê 4x4]

Com grande atraso posto aqui a experiencia de um fim de semana com o STARK em junho de 2010.
Rodei uns 250 km por estradas de terra e rodovias, o carro é muito bom de estabilidade e rápido, bom de torque e silencioso.
Gostei mesmo, com certeza é um veículo que trará prazer e diversão aos donos.
Não achei minhas fotos por isso coloco uma de outro carrinho divertido.

Chaveirinho???... Rsrsrs

[ROAD TECH]

A T-case é a mesma BorgWagner do Troller e da Ranger, que tem uma relação de 2,48:1. Acredito que seja a mesma. Não fariam uma relação diferente para baixa escala de produção.

[]'s

X2...

É uma BW 1354 "manual shift".

As que equipam Troller e Ranger são "electric shift".

Low range : 2,48:1.

[unmoralisch]

Segue em anexo fotos do Stark na Trilha de Santa Cruz

Em relação ao curso de suspensão, ainda não senti falta de um curso maior...


...em relação ao desempenho do carro com Goodlokos 33", claro que pneu é 50% de um jipe em uma trilha com barro, mas o peso de 1630 Kg do Stark + o vão livre da bola do diferencial fazem toda diferença...na trilha deste fim de semana passei por lugar onde jipe com pneu maior que o meu atolou fácil fácil.

[ ]'s

Belas fotos! Tem um amarelo ali também! Tem quantos Starks rodando no RS, tu sabes?