Veículo de Transporte Subterrâneo com Mecânica Diesel

[mecamaniaco]

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Olá colega,

Aqui vai a minha dica, caso queira algo confiável, com um bom desempenho dê uma olhada nos motores da agrale ou até mesmo da mwm, ele não precisará ter mais de 50cv!

Caso queira 4x4 dê preferência por um sistema hidráulico, por você poderá inclusive usar essa força para outros fins e não apenas o transporte!

Como nosso amigo disse, se o ambiente for muito rico em poeira, você pode usar filtro a óleo ou até mesmo uma combinação de filtro a óleo + filtro de espuma banhado a óleo.

[Edintruder]

Hemi, acredito por estarmos falando em mireração e espaços confinados, o melhor combustível para utilizar seria o GNV ou até mesmo um motor Opala 6 cilindros com GLP pois detém níveis de CO bem abaixo do diesel.
Em relação à poeira, basta utilizar estágios como o meca falou, planeja um filtro primário de papel com ciclone e separador de partículas. Com certeza um motor diesel está mais sucetível aos inconvenientes da poeira no filtro do que um motor à gasolina. Podes utilizar a mecânica de empilhadeira Clark CGY ou CGP45 que utiliza um V6 4.3 da S-10 com rodagás, e a transmissão eletro-hidráulica com 2 velocidades. Monta o conjunto atrás e para frente só vai um cabo de acelerador, um chicote de fios e dois tubos hidráulicos do comando do freio (na própria transmissão). É só montar tudo num chassis que está pronto o teu carro. Nesse conjunto de força, já terás o ventilador para trás, pouco consumo de GLP, transmissão e freios simples de de grande torque, excelente durabilidade, poucos problemas de funcionamento e adaptação e baixo nível de ruído aonde em operação normal não chega a 80 Db. Coloca 4 pneus no eixo traseiro (tração) que terás grande capacidade de tração e frenagem com esse modelo. Nesse esquema, o motor ficará atrás do último eixo, porém o sistema pode ser montado invertido pois a transmissão tem mesma capacidade tanto à frente como à ré, bastando inverter dois fios para definir o que é frente e o que é ré.

Em relação aos funcionários, eles utilizam que tipo de proteção respiratória para poeiras?

[A Leoni]

Literalmente falando, em se tratando de veículos para minas o buraco é mais em baixo....

A simples adaptação de veículos, como aconteceu com os Troller, não é nada fácil. Como foi citado pelo colega Francisco Lomonaco no post #2, tentaram limitar a velocidade mantendo apenas 2 ou 3 marchas e o resultado não foi bom, pois fora da mina os motoristas acabavam usando o motor sempre no limite de rotação para tentar manter uma velocidade razoável em deslocamentos, e o resultado..... Construir um equipamento como este não é tão simples como pode parecer, pois estamos falando de um ambiente muito agressivo(poeira, água, topografia, etc...) e que exige certas proteções/características muito específicas e que são diferentes, por exemplo, se compararmos uma mina de carvão com uma de cobre.
Existem equipamentos que são construidos exatamente com essa finalidade, só que são importados e custam $$$$$$$$$$$$. Por exemplo o do link abaixo(clique depois em "Transport" e depois em "Man riding transport"), um equipamento para 16 pessoas, que pode transportar operários e trocando a "carroceria", de forma automática, pode também levar carga, betoneira para concreto, comboio de lubrificação, tanque de combustível, etc.

http://www.normet.fi/inet/normet/akp...7?opendocument

Antes de tentar fazer qualquer adaptação ou construi seu próprio equipamento, levante todas as exigências que a operação dentro dessas minas exige (tipo de combustível, catalizador??, proteção para ocupantes/equipamento, dimensões internas do túnel, freios, iluminação, capacidade de manobra, velocidade, etc, etc....).
Com todas essas informações, fica mais fácil ao pessoal daqui do forum "palpitar" sobre o seu projeto.

[]'s e pode contar com todo o nosso apoio.