a qualidade que vc quer ter no veículo vai depender das peças e mão de obra, é uma pena que a maioria da peças que precisamos pra colocar nos brinquedos sejam provenientes na maioria das vezes de ferro velho e veículos sucateados. tbm tento fazer o melhor que meu bolso permite, memo com peças velhas, mas dando uma garibada legal.
Reforma Gurgel Tocantins - Cambio.
Versão Imprimível
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03/11/2008, 09:15marcelo cenora
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04/11/2008, 11:30tets__
Com crtz Marcelo, o carro esta nos detalhes e no caprixo de quem faz mesmo...Mas como vc mesmo disse, fazemos tudo ate o limite de nosso dinheiro heiuheiu
pessoal alguem saberia me dizer qual o angulo maximo (mais ou menos) que posso deixar as homocineticas do gol a ar trabalhando? a fim de erguer mais ele no sistema dupla A...segue foto...
ou a diferença de altura entre o suporte do amortecedor e a base do cambio...ou outro pto de referencia..
Obrigado.
abraço 8-) -
07/11/2008, 01:01ZCC
Pelo nº de chassi atual realmente o documento não tem salvação?
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09/11/2008, 17:08tets__ixi amigo, o chassi nao tem numeração, esse é o grande problema.Citação:
Postado originalmente por Zecacu
O que estou pensando em fazer é tirar o chassi e se estiver bom tentar vender ele, pq ja vi alguns gurgels com chassi podre, e o pessoal cobra carinho para restaura-lo.
Quem sabe nao dou sorte e acho alguem que esteja precisando, dai monto outro chassi e consiguo tirar a numeração.
O que da dó é que o chassi esta com suspensao, freio a disco, amortecedor, sistema de direçao. hehehe
estou pensando em algo como isso agora: (uma hr eu chego em um bom senso)
dessa forma ja quero deixar ele alto e pretendo usar mecanica Ap.
As opções sao varias, vamos ver o que vai acabar rolando $$$$$$$ hehe
Abraços -
09/11/2008, 19:27Flávio Cadore
Tets, o que vai limitar o curso da suspensão não vai ser as homocinéticas, vai ser os pivôs com o ângulo de +/_ 60 graus. Eu estou fazendo uma gaiola com esta suspensão, dê uma olhada no meu tópico, gaiola com motor central.
Se precisar de alguma dica é só falar. -
09/11/2008, 23:22ZCC
Vish... então não tem muita alternativa msm
Com esse projeto de chassi dá pra meter um motor a diesel fácil, fácil -
10/11/2008, 00:01tets__Flavio...Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
muito obrigado pela dica, eu vi seu topico, e esta de mais cara! Parabens!
só para confirmar, esse angulo entre o chassi e o braço (dupla A), é da lateral da gaiola (vista frontal) com o braço na parte inferior (considerando o braço superior)?
só mais uma coisa, quanto vc vai fazer os quatro amortecedor com molas do gol?? Parcela?
Mais uma vez obrigado pela dica
Abraços
Estevão... -
10/11/2008, 21:07Flávio Cadore
Estevão, 60 graus é o ângulo que o pivô vira o pino.
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10/11/2008, 21:17Flávio Cadore
Este é um desenho da suspensão baseada na suspensão do Corcel.
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10/11/2008, 23:42tets__fala Flavio...Citação:
Postado originalmente por Flávio Cadore
agora entendi melhor de qual angulo vc estava falando.
qual cubo de rodas vc ta usando cara? do gol mesmo??
e quanto aos amortecedores? se eu comprar uns vc faz o sistema ou vc ja fornece tudo pronto??
obrigadoo
até mais -
11/11/2008, 00:05Flávio Cadore
A peça onde vão parafusados os pivôs é do Corcel, torneada para receber o rolamento e cubo do Gol...
Quanto aos amortecedores, deixe eu testar primeiro para ver como vai funcionar, depois nós conversamos...vc quer instalar no Gurgel? ele é comprido, tem 900 mm de comprimento, o amortecedor do Santana modificado tem 700 mm.
No desenho o do Santana é o da esquerda, aquele da direita sem a mola é a bengala de moto...a vantagem é o curso de 230 mm, o do Santana tem 190 mm. -
11/11/2008, 11:21tets__
Legal, interessante.
vc acha que daria certo tb amortecedor pro-link de tornado, ou xr 200? porem nao sei o curso dessas peças...
190mm de curso fica pouco? isso é menos doque o do fusca??