A fiat vai fazer um wangler em pernambuco e dai!

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03/03/2014, 11:33
CarlãoBH

1 Anexo(s)

Taí o novo modelo Jeep. A 4 rodas fala na reportagem que ele nao será produzido aqui, mas será, sim.
03/03/2014, 11:42
Troller-a-vista

faz mais sentido q um wrangler a diesel....
03/03/2014, 15:09
fassis

Citação:

Postado originalmente por CarlãoBH

Taí o novo modelo Jeep. A 4 rodas fala na reportagem que ele nao será produzido aqui, mas será, sim.

Esse aí ela vai produzir em Betim mesmo, vai só pegar um uno way, mudar um pouco a cara e colocar o emblema jeep. Daí vai vender como JEEP WAY. Terá também opções com apliques em plásticos simulando para choques, para lamas e snorquel, além de faróis de milha e será o JEEP WAY ADVENTURE.
Como opção, produzirá também a versão 4 portas, o JEEP WAY ADVENTURE UNLIMITED.
O powertrain será o 1.4 fire flex. E para ir mais longe em suas aventuras, terá tração dianteira com o inovador sistema LOCKER, com o utilíssimo bloqueio eletrônico de diferencial dianteiro, desativado a 15km/h.
03/03/2014, 16:28
VOVÔ DO TROLLER

NOVO JIPE DA FIAT SERÁ PRODUZIDO EM PERNAMBUCO

Jeep que deve ser nacional sinaliza enfraquecimento da marca Fiat - Ultimas Notícias - UOL Carros

http://imguol.com/c/entretenimento/2...26_615x300.png
03/03/2014, 20:47
Leandro-SC

Na boa, mais se essa é a foto de lançamento imagina oq vai ser vendido, roda de ferro com calota sem os parachoques e o rak do teto e por ai vai.....

eu que estava curioso, imaginando um monstro sobre rodas........
03/03/2014, 23:37
VOVÔ DO TROLLER

Citação:

Postado originalmente por Leandro-SC

Na boa, mais se essa é a foto de lançamento imagina oq vai ser vendido, roda de ferro com calota sem os parachoques e o rak do teto e por ai vai.....

eu que estava curioso, imaginando um monstro sobre rodas........

Realmente é um monstro , ou melhor , um frankstein, ou seja, uma mistura de Jimny com o novo Uno way com o Kia Soul. Abs. Válter
04/03/2014, 12:41
CarlãoBH

1 Anexo(s)

Esse novo Jeep terá um cambio AT de 9 marchas. Mas tem uma coisa que não entendi: nesse configuração de cambio, a 1a e 2a funcionam como reduzida, dispensando a caixa de redução (como a Amarok, que tem 8 marchas). Mas nessa foto do interior do carro (site do uol), dá pra ver botões com "4x4 low". A aguardar...
04/03/2014, 15:36
Joker Corvo

O carrinho em movimento....
http://www.youtube.com/watch?v=Uy6PE...re=c4-overview
04/03/2014, 17:15
fassis

Citação:

Postado originalmente por CarlãoBH

Esse novo Jeep terá um cambio AT de 9 marchas. Mas tem uma coisa que não entendi: nesse configuração de cambio, a 1a e 2a funcionam como reduzida, dispensando a caixa de redução (como a Amarok, que tem 8 marchas). Mas nessa foto do interior do carro (site do uol), dá pra ver botões com "4x4 low". A aguardar...

Todos tem tração 4x4 e uma versão tem 4x4 e reduzida.
04/03/2014, 22:11
CarlãoBH

Citação:

Postado originalmente por fassis

Todos tem tração 4x4 e uma versão tem 4x4 e reduzida.

a Amarok não tem reduzida, tem 2 marchas no cambio de 8 para isto…
mais um link:
Chefão de Fiat-Chrysler confirma Jeep Renegade como 1º carro de PE - Ultimas Notícias - UOL Carros
04/03/2014, 23:04
Junior84

Esse "Jeep" é feito baseado no Fiat 500, ele concorrerá com Duster, Eco, tracker e CIA,,,,de forma alguma ameaçara o TRoller ou o próprio Jimmy em seus nichos,,,,,e nem sonhem em motores diesel e Multiairs,,,,só 1.4 e etrorks FLEX da vida,,,,,
Mas na minha sincera opinião vai vender muito e certamente compraria um, dependendo do preço....

Citação:

Postado originalmente por CarlãoBH

a Amarok não tem reduzida, tem 2 marchas no cambio de 8 para isto…
mais um link:
Chefão de Fiat-Chrysler confirma Jeep Renegade como 1º carro de PE - Ultimas Notícias - UOL Carros

A Amarok AT não possui marchas mais reduzidas, isso não passa de papo de vendedor para tentar justificar a falta de reduzida.

Explicação completa:

Citação:

Postado originalmente por leobnaval

Fiz um comparativo dos câmbios da Amarok.

Amarok AT:

relação de marchas relação de transmissão:

1ª - 4,70:1; 4,70 17,390

2ª - 3,13:1; 3,13 11,581

3ª - 2,10:1; 2,10 7,770

4ª - 1,67:1; 1,67 6,179

5ª - 1,29:1 1,29 4,773

6ª - 1,00:1; 1,00 3,700

7ª - 0,84:1; 0,84 3,108

8ª - 0,67:1; 0,67 2,479

ré - 3,30:1 3,30 12,210

relação do diferencial: 3,7:1 3,70

Amarok MT:

relação de marchas relação de transmissão: relação de transmissão com reduzida*:

1ª - 4,81:1 4,81 19,721 39,442

2ª - 2,54:1 2,54 10,414 20,828

3ª - 1,50:1 1,50 6,150 12,300

4ª - 1,00:1 1,00 4,100 8,200

5ª - 0,76:1 0,76 3,116 6,232

6ª - 0,63:1 0,63 2,583 5,166

ré -

relação do diferencial: 4,1:1 4,10

* Para reduzida eu adotei o valor de relação de 2:1, pois não achei o valor correto, geralmente varia entre 1,8:1 a 2,6:1

Variação de relação câmbio:

AT 4,03

MT 4,18

A MT tem uma 1ª marchas mais curta e a última marcha (6ª) mais longa que a (8ª) da AT e ainda tem a opção da reduzida.

Amarok MT comparação da relação de transmissão (dif. e câmbio):

1ª 13% mais curta que a AT.

2ª Nessas marchas intermediárias a AT leva uma vantagem enorme, pelo fato de ter as relações próximas, ganhando em economia de combustível e desempenho.

3ª

4ª

5ª Praticamente a mesma rel. da AT em 7ª

6ª 4% mais curta que a AT em 8ª

Mesmo com estas relações a MT atingi maior velocidade final, conforme matéria do Bob Sharp, 2km/h a mais, isso deve-se principalmente ao sistema mecânico de transmissão ter menos perda de eficiência.

Conclusão, fica claro que o poder de tração da amarok MT é bem maior que o da Amarok AT, mas em questão de tecnologia, desempenho e conforto o AT de 8 marchas é imbativel.

Abraços

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Amarok AT:
relação de marchas			relação de transmissão:
1ª - 4,70:1;		4,70	17,390
2ª - 3,13:1;		3,13	11,581
3ª - 2,10:1;		2,10	7,770
4ª - 1,67:1;		1,67	6,179
5ª - 1,29:1		1,29	4,773
6ª - 1,00:1;		1,00	3,700
7ª - 0,84:1;		0,84	3,108
8ª - 0,67:1;		0,67	2,479
ré - 3,30:1		3,30	12,210
relação do diferencial: 3,7:1		3,70

Amarok MT:
relação de marchas			relação de transmissão:	relação de transmissão com reduzida*:
1ª - 4,81:1		4,81	19,721	39,442
2ª - 2,54:1		2,54	10,414	20,828
3ª - 1,50:1		1,50	6,150	12,300
4ª - 1,00:1		1,00	4,100	8,200
5ª - 0,76:1		0,76	3,116	6,232
6ª - 0,63:1		0,63	2,583	5,166
ré -
relação do diferencial: 4,1:1		4,10
* Para reduzida eu adotei o valor de relação de 2:1, pois não achei o valor correto, geralmente varia entre 1,8:1 a 2,6:1


Variação de relação câmbio:
AT	4,03
MT	4,18

A MT tem uma 1ª marchas mais curta e a última marcha (6ª) mais longa que a (8ª) da AT e ainda tem a opção da reduzida.

Amarok MT comparação da relação de transmissão (dif. e câmbio):
1ª	13% mais curta que a AT.
2ª	Nessas marchas intermediárias a AT leva uma vantagem enorme, pelo fato de ter as relações próximas, ganhando em economia de combustível e desempenho.
3ª
4ª
5ª	Praticamente a mesma rel. da AT em 7ª
6ª	4% mais curta que a AT em 8ª

Mesmo com estas relações a MT atingi maior velocidade final, conforme matéria do Bob Sharp, 2km/h a mais, isso deve-se principalmente ao sistema mecânico de transmissão ter menos perda de eficiência. Conclusão, fica claro que o poder de tração da amarok MT é bem maior que o da Amarok AT, mas em questão de tecnologia, desempenho e conforto o AT de 8 marchas é imbativel. Abraços