Problemas estraaaanhos na ignição

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22/01/2011, 22:06
Flugêncio

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Postado originalmente por nearzero

Resolvi nada mas pq tava sem tempo... nao tive ferias ainda esse ano rsrsrs...

Então... Outra coisa era que o meu rpm sempre foi louco... Quando chegava nos 3000 rpm ( e demora bastante pra chegar, o que me leva a crer uma certa resistência no medidor) o mesmo ia pra casa do chapeu numa pancada só e depois ficava abaixo do ZERO... O meu "OREIUDOELETRECISTA" disse que era um problema no marcador. OK... Acabei de trocar o marcador de RPM e ADIVINHEM!!!! Não é o danado... Acredito que por algum problema no circuito da bobina ou no regulador de voltagem a bobina esquenta demais se forcar muito os 3000 rpm e após isso o carro MORRE!.

Vou voltar no oreiudo segunda ou quarta pela manha pra contar a "novidade" pro safado. espero que nesse caso simples medições em todo o circuito seja suficientes para encontrar o problema.

Abraços!

Nearzero,

Tente instalar um resistor de bobina, depois, a medida de saída no positivo pra bobina, com o Niva ligado, deve ser de 8/9V pra ignição eletrônica.
Um teste simples para bobina que esquenta muito, é retirá-la e chacoalhar perto do "zuvido", se ouvir algum barulho de liquído interno, a bobina já foi pro saco.
22/01/2011, 23:05
Julliano

Citação:

Postado originalmente por nearzero

Acabei de trocar o marcador de RPM e ADIVINHEM!!!! Não é o danado... Acredito que por algum problema no circuito da bobina ou no regulador de voltagem a bobina esquenta demais se forcar muito os 3000 rpm e após isso o carro MORRE!

Abraços!

Um condensador defeituoso pode causar um problema parecido com o que você descreveu, convém dá uma verificada.
22/01/2011, 23:14
nearzero

Entao amigo... Eu tenho essa peça novinha, inclusive... Comprei junto com a bobina nova, porém como devem perceber sou muito tosco ainda... Sabe me informar mais ou menos como instalo isso? Instalo amanhã e ja posto o resultado hehehe. Se nao fo muito incômodo, claro...rs

abraço e desde ja mto obrigado!
22/01/2011, 23:16
nearzero

Citação:

Postado originalmente por Julliano

Um condensador defeituoso pode causar um problema parecido com o que você descreveu, convém dá uma verificada.

Verifico tb... Vou tentar descobrir o que é, aonde fica e como verificar esse condensador, que isso pra variar eu não tb conheço heheheh... Vamos ver o que o pai dos burros (google) nos diz rs

abraço!
22/01/2011, 23:27
nearzero

Citação:

Postado originalmente por Julliano

Um condensador defeituoso pode causar um problema parecido com o que você descreveu, convém dá uma verificada.

Então amigo Julliano... Meu niva é ignição eletrônica. Esse condensador não é somente para dirtribuidores com platinado?

abs
22/01/2011, 23:38
Julliano

Citação:

Postado originalmente por nearzero

Então amigo Julliano... Meu niva é ignição eletrônica. Esse condensador não é somente para dirtribuidores com platinado?

abs

Se você estiver usando uma ignição assistida o seu distribuidor ainda está lá e o seu condensador também :) Senão ignore o que eu falei e parta para uma verificação do seu módulo de ignição.
22/01/2011, 23:54
edinhoh

Citação:

Postado originalmente por ADSUMUS

Nearzero,

Tente instalar um resistor de bobina, depois, a medida de saída no positivo pra bobina, com o Niva ligado, deve ser de 8/9V pra ignição eletrônica.
Um teste simples para bobina que esquenta muito, é retirá-la e chacoalhar perto do "zuvido", se ouvir algum barulho de liquído interno, a bobina já foi pro saco.

Também tive esses problemas de bobina esquentar a ponto de
não conseguir toca-lá,conta giros doidão,apagar o motor quando
muito quente a bobina.
1°-troquei a bobina por uma bosch vermelha codigo final 067,o Niva
estava com uma marflex que como o Flugencio(ADSUMUS) falou
fazia barulho de liquido interno,lembrando que meu Niva é ignição
eletronica e não usa GNV.
2°-mesmo trocado a bobina,continuava a esquentar só que
desapareceu alguns problemas como apagar e conta giros doidão,
mas por precaução instalei a pré-resistencia que o Flugencio
escreveu acima,diminuiu um pouco o calor na bobina e acho eu
que ela tem que mudar de lugar pois fica próximo ao coletor e ali
esquenta bastante,no mais até o momento esta tudo normal.

abs
23/01/2011, 00:18
nearzero

Citação:

Postado originalmente por Julliano

Se você estiver usando uma ignição assistida o seu distribuidor ainda está lá e o seu condensador também :) Senão ignore o que eu falei e parta para uma verificação do seu módulo de ignição.

Sim, meu distribuidor ainda está lá... tenho um outro distribuidor reserva aqui vou abrí-lo para ver "qualé que é" a desse condensador...

vamos ver ne... rs VALEU!!!
23/01/2011, 00:23
nearzero

Citação:

Postado originalmente por edinhoh

Também tive esses problemas de bobina esquentar a ponto de
não conseguir toca-lá,conta giros doidão,apagar o motor quando
muito quente a bobina.
1°-troquei a bobina por uma bosch vermelha codigo final 067,o Niva
estava com uma marflex que como o Flugencio(ADSUMUS) falou
fazia barulho de liquido interno,lembrando que meu Niva é ignição
eletronica e não usa GNV.
2°-mesmo trocado a bobina,continuava a esquentar só que
desapareceu alguns problemas como apagar e conta giros doidão,
mas por precaução instalei a pré-resistencia que o Flugencio
escreveu acima,diminuiu um pouco o calor na bobina e acho eu
que ela tem que mudar de lugar pois fica próximo ao coletor e ali
esquenta bastante,no mais até o momento esta tudo normal.

abs

Entao o meu niva é ig eletrônica e USA gnv. Sempre utilizei essa bobina final 67 vermelha da bosh. Troquei a minha velha por uma nova e nao melhorou nada. esse problemas começaram mesmo quando eu troquei o alternador de 43A do niva por um de 120A.

Essa pré resistência eu instalo aonde? Como?

Abraços!
23/01/2011, 08:44
edinhoh

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por nearzero

Entao o meu niva é ig eletrônica e USA gnv. Sempre utilizei essa bobina final 67 vermelha da bosh. Troquei a minha velha por uma nova e nao melhorou nada. esse problemas começaram mesmo quando eu troquei o alternador de 43A do niva por um de 120A.

Essa pré resistência eu instalo aonde? Como?

Abraços!

Instale a pré resistencia no fio positivo da bobina antes
de chegar a mesma,na foto que o ADSUMUS postou vc vai
ver que é simples,o positivo da bobina entra numa
extremidade e depois na outra vai até a bobina.

Abs
23/01/2011, 11:03
nearzero

Citação:

Postado originalmente por edinhoh

Instale a pré resistencia no fio positivo da bobina antes
de chegar a mesma,na foto que o ADSUMUS postou vc vai
ver que é simples,o positivo da bobina entra numa
extremidade e depois na outra vai até a bobina.

Abs

Bom dia pessoal

Pergunta besta... O que acontece se eu inverter a polaridade da bobina de ignição?
23/01/2011, 12:24
nearzero

Bom Testes realizados:

1 - Instalei a pré resistência - Nada de diferente;
2- inverti a polaridade da bobina - - Nada de diferente;
3 - instalei a pré-resistência na bobina com a polaridade invertida - Nada de diferente;

Lembrando que não andei uma hora com o carro para testar o aquecimento, somente verifiquei se o medidor de RPM fica louco após os 3000 rpm.

resultado: Verifiquei que mesmo após instalar o alternador de 120A com o regulador de voltagem, o antigo regulador ainda está instalado e ativo. Será que dá problemas? Vou mandar no autoelétrico amanhã, porque verificar tudo isso sem o multímetro tá fogo... rs

abraços!

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