Injeção Monoponto

olá Alexandre
qual o nome de sua oficina? qual seu email? você faz adaptação de motor?
agradeço

Essa injeção monoponto que comentei EEC-IV FIC:

ABRANGÊNCIA

- Gol 1.0/1.6/1.8 (95-96), Gol GTI 2.0 (95-97);
- Logus 1.6/1.8 (94-96), Logus 2.0 (93-96);
- Parati 1.6/1.8/2.0 (95-96);
- Pointer 1.8/2.0 (94-96):
- Quantum 1.8/2.0 (94-96), Santana 1.8/2.0 (94-96);
- Saveiro 1.6/1.8 (96-97);
- Escort 1.6/1.8/2.0 (94-96);
- Pampa 1.8 (97);
- Royale 1.8/2.0 (94-96);
- Verona 1.8/2.0 (94-96) e Versailles 1.8/2.0 (94-96).

Olha ae os nivas brazucas e jurassicos se transformando em LADA 4X4 M:concordo::concordo:

este assunto me interessa...:pipoca:

Ô Vanderlei, seu niva já não é AP injetado?

Citação:

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Postado originalmente por Cursino

Ô Vanderlei, seu niva já não é AP injetado?

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é ap, mas esta com carburador 2E que eu desmonto em qualquer lugar e resolvo o problema facil.
mas ja tive niva com aquele carburador russo com agulha magnetica,que vivia me deixando na mão e ninguem descobria o problema ....
instalar uma i.e. ea vezes é muito mais vantajoso em termos de performance do que um carbura, o problema é quem vai fazer o seviço .
tem que ter qualidade e garantia , por tratar-se de uma aptação.

ano passado vi um jeep grand cherokee pegar fogo no transito:shock::shock:....o negocio é feio....(fasamento da injeção)

Acho que aqui na nossa "provincia" não conheço ninquem capacitado e com vontade e fazer uma melhora desta num niva:cry:

Mas ja vi gente disposta a resolver isto aqui no topico...

so aguardar aqora o resultado dos cobaias:pipoca:....rsrsrsrs
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Vanderlei, a GC que vc falou era dum dentista amigo meu hehehe. Eita bicho relaxado com manutenção.
Concordo com vc qto à mão de obra daqui da Caquilândia. Por isso mexo eu mesmo nos meus carros e pretendo injetar meu niva, apesar do ótimo funcionamento dele (Weber 460). Ás vezes chego a esquecer que ele tem um carburossauro hehe
Caso dê certo, já tem mais dois na lista. Um deles o tacanho colocou um carburador weber 190 (simples) do fiat uno brio 92. Dá excesso em baixa e falta em alta...

Citação:

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Postado originalmente por Cursino

Vanderlei, a GC que vc falou era dum dentista amigo meu hehehe. Eita bicho relaxado com manutenção.
Concordo com vc qto à mão de obra daqui da Caquilândia. Por isso mexo eu mesmo nos meus carros e pretendo injetar meu niva, apesar do ótimo funcionamento dele (Weber 460). Ás vezes chego a esquecer que ele tem um carburossauro hehe
Caso dê certo, já tem mais dois na lista. Um deles o tacanho colocou um carburador weber 190 (simples) do fiat uno brio 92. Dá excesso em baixa e falta em alta...

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CAQUILANDIA!!!!! KKKKKKK

Então aquela cheroka queimou por vazamento na injeção mesmo ou foi curto na parte eletrica???

Se seu niva ja esta com weber460, acho que qualque alteração é luxo, pq todos dizem ser o melhor carbura p. niva.

Tenho um colega de trabalho que "Injetou" o Niva dele. Não andei no carro, mas um colega que andou disse que ficou bom. Vou pegar as informações com ele e posto aqui.

abs.

:pipoca::pipoca::pipoca::pipoca::pipoca:

Citação:

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Postado originalmente por TTJPX

Tenho um colega de trabalho que "Injetou" o Niva dele. Não andei no carro, mas um colega que andou disse que ficou bom. Vou pegar as informações com ele e posto aqui.

abs.

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Bom dia pessoal,
conforme prometido, seguem as informações.

Esse sistema de injeção adaptado no Niva pelo meu amigo, é baseado no sistema de injeção da linha Fiat 1.6 (Siena, Premio).
Descrição:
- Central de Injeção - do Siena ou Prêmio (família iaw 1G7) ou ainda do Tempra, mas ele não testou. A vantagem pela central do Siena é a possibilidade de utilizar o sistema CODE.
- Corpo de Borboleta - do Siena, Premio, Uno (apenas a parte de cima onde fica alojado o bico injetor). A parte de baixo do corpo de borboleta foi utilizada a do Tempra por ter maior capacidade de passagem do fluxo de ar (as peças são intercambiáveis).
- O Sensor de rotação: Foi adaptada a roda fônica do motor 1.3 16V (Siena / Palio). Foi escolhida por ser usinada, enquanto outras é de ferro fundido, mas pode ser outras, não tem problema. Logicamente, deve se preferir da linha de veículos base da adaptação. O suporte do sensor foi instalado com ajuste, para facilitar o acerto do motor.
- Não usou Sonda Lambda. Utilizou um emulador de sonda de GNV.
- Não usou sensor de temperatura da água. Preferiu emular via resistor a temperatura constante de 90º.
- Bomba de combustível externa do Kadett.
- Sensor MAP, da linha citada, adaptar mangueira do sensor no coletor do motor.
- Chicote de injeção da linha citada, ou confeccionar um.

Considerações:
Ele rodou com o Niva por 2,5 anos e o vendeu, inclusive para um ex. colega de trabalho. Pode ser que esse outro colega ainda tenha o jipe. Posso verificar depois. Perguntando ele sobre o resultado ele disse o seguinte:
Como ele não "calibrou" o Niva, ficou alguns "buraquinhos" na aceleração, mas totalmente toleráveis.
O consumo, passou de 6,5 com carburador, para 8,5 com injeção.
O desempenho melhorou muiiiito.

Minhas conclusões baseadas em minha experiência com adaptação.
A empreitada não é simples, mas é tecnicamente viável, não só pela experiência dele, como também baseado em minha experiência em veículos com injeção eletrônica, inclusive Diesel, basta ver a descrição de um sistema de injeção em meu tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=75716 que estou adaptando no meu JPX (na verdade não estou discutindo a adaptação porque quase ninguém tem esse motor nem tampouco informações sobre ele).
Eu, sinceramente, toparia fazer uma adaptação dessas se eu tivesse um Niva (meu irmão até tem, mas não tem disposição para correr atrás da peças) mas é um pouco trabalhosa e o acerto é complicado, mas reafirmo que não é bicho de sete cabeças.

Abs a todos

TTJPX,
Legal "ver" que já tem um niva rodando com ie adaptada, e o sistema do palio é mais uma opção.
Caso tenha o contato do novo proprietário do niva, convide-o para fazer parte do hospício, digo, fórum hehehe. Será de grande valia o relato dele

Obrigado pela atenção!

Abraço

Embora um pouco parado com isso, não desisti de instalar uma injeção no meu carro e hoje estive com um mecanico que faz esse tipo de instalação. mas o preço é um pouco salgado R$ 1.000,00 sem choro teria que comprar a TBI o modulo ( VW ), bomba cabos Etc... ( ele ficou de me passar a relação completa caso eu resolva fazer. Calculo que o custo total fique entre R$ 1.500,00 e R$ 1,800,00

já fiz e vi alguns serviços que ele fez e sempre foram muito bem feitos, ele garantiu que fica perfeita pois faz toda a calibração do sistema.

No momento estou fazendo (mais) um upgrade no motor e parte eletrica e pra mim esta inviavel porem, mais pro final do ano eu pretendo fazer isso !