estamos sempre em busca de soluções, e uma delas é para ter o jipinho mais econômico. Uma solução já em prática e que se pode adquirir até em forma de kit hoje em dia é o carro elétrico. Infelizmente ainda é como um celular de 1200kg hehehehe mas que não se pode falar enquanto carrega.
Estou estudando o assunto e surgiram dúvidas que, quem sabe, contaria com vocês para aperfeiçoar esse projeto.
Anexo um doc com minhas idéias e links com detalhes sobre o assunto:
esses motores dos links parecem bons mesmo.
o problema é que a conta com o motor da biz num fecha:
os quatro alternadores iam consumir de potencia:
(24x200x4)/760=25,26cv;
o motor da biz tem 9,1cv.
normalmente os motores eletricos de carros hibridos sao controlados de modo a ter as grandes correntes de aceleracao absorvidas pelo conjunto de baterias + motor a gasolina.
em regime , as baterias tocam o carro e quando necessario, o motor a gasolina recarrega as baterias.
o problema é sempre o custo dessas baterias, que precisam aguentar serem descarregadas e recarregadas com grande frequencia.
baterias automotivas nao foram feitas pra serem descarregadas completamente e depois recarregadas. elas sao feitas pra voce descarregar so um puoquinho e recarregar denovo. descarregando e recarregando completamente, elas nao vao durar nem 50 ciclos.
alem disso, pra tocar um motor desses de 144v 500a, vai pracisar de umas baterias brutas! ou de 16 alternadores de caminhao tocados por um motor de 95cv.
Mas um alternador agente vira com a mão, será que precisaria dessa potência toda? no vídeo muito louco do forever ele vira os alternadores no vento....... senão não seria forever, seria no forevis heheheheheheh
O alternador vc vira com a mão, quando está sem carga.
A linha gm tem um dispositivo na polia, que é uma espécie de embreagem, para não pesar de uma vez no motor, é progressivo.
Para saber o quanto pesa, ligue seu carro, acenda a luz alta e pise no freio (lampadas fortes), verá o quanto o giro cai, principalmente os carburados.
entao... o esse video é infelizmente um fake... uma brincadeira sem graca...
a questao é que tem que existir um balanco de energia no sistema.
a partir do momento que voce instala ventiladores pra gerar energia, eles nunca vao conseguir gerar mais energia que o atrito aerodimanico que eles causam!
é uma lei do universo isso.
senao teriamos oq se chama de moto contínuo, que é uma maquina que consegue perpetuar seu movimento indefinidamente sem interferencia externa (e que a humanidade vem perseguindo desde os seus primordios, sem sucesso).
bom, videos engracados a parte, 94 cv seria a potencia de pico daquele motor. quanto maior o torque solicitado em um motor eletrico, maior a corrente que ele puxa. portanto, ele puxaria 500a se voce tivesse rodando usando os 94cv.
o problema é arranjar uma bateria que aguente esse eventual "coice" de 500a, consiga ser recarregada com frequencia, nao sobreaqueca com as frequentes descargas e que ainda tenha um desempenho bom pra tocar o carro em situacoes de cruzeiro (onde ele consome beeem menos potencia).
eu num to querendo desanimar voce na sua empreitada! sou um defensor apaixonado dos carros hibridos e teria prazer em ajudar voce em qualquer projeto nessa direcao, mas acho q talvez o niva num seja o carro mais adequado pra esse tipo de experimento. um carro mais leve (tipo o supermini ja citado) teria um desempenho muito melhor, devido a menor potencia requerida pelo conjunto todo, oq faria cair, alem do custo das baterias e do motor, o custo de toda eletronica de controle do carro!
Sim Gabriel, concordo com você, o Niva aqui é uma referência de consumo extremo, até mesmo porque o arrasto dele é enorme, em aerodinâmica e mecânica, afinal é 4x4 integral e consequentemente mais "preso". A busca de uma solução mais econômica para ele é óbvia. Hoje eu tenho o GNV como solução de redução de custo o qual sem ele o Niva não me seria viável, a troca por motores a explosão (mais econômicos e outros combustíveis) têm sido a única opção. Mas vendo novas idéias, mesmo que sejam na verdade protótipos, nos dá asas para pensar em mais uma opção. Hoje a opção de carro elétrico é real, mas faltam soluções que não vejo opção senão de solucionar de forma híbrida. Não temos tecnologia de baterias viáveis ainda, seja na eficiência ou no custo. Imagine se todos passam a converter seus carros para elétricos? A atual rede elétrica não suportaria, de forma a inviabilizar a sua implementação e tornar-se até proibido pelo governo. A redução do custo também não é tão fantástico, no projeto do Gurgel800 ele diz reduzir a 1/3 da gasolina..... o GNV já me leva próximo a esse benefício (não no Niva, mas na pick-up Corsa) Não adianta não frequentar mais postos de gasolina mas passar de 100 reais por mês de conta de luz para 400. Então a solução deverá estar em como recarregar exigindo o mínimo da rede elétrica. A internet está repleta de projetos e até de motores magnéticos, mas os que funcionam não passam de desenhos ou experimentos medíocres inúteis ou boatos e histórias sem comprovação.
Então, quem sabe alguém têm a resposta para a pergunta do milhão?
Sempre pensamos em algo que está mais acessível ou familiar, mas nesse caso não parece ser tão simples.....
Se estudarmos algo mais eficiente que um alternador, como o sugerido no link abaixo: http://www.e-volks.com/hybridconversion.html?
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E dínamos?