Barra Panhard

[Afajoses]

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Pessoal

Como estou levantando meu carro sei que terei que ajustar essa barra, alguem poderia me informar como posso fazer isso ?

Alem da panhard vi que tem uma tal de barra da válvula compensadora de carga. que precisa ser alongada, que barra é essa e o que precisa ser feito exatamente?

[SERGIO MOLLO]

Pessoal

Como estou levantando meu carro sei que terei que ajustar essa barra, alguem poderia me informar como posso fazer isso ?

Alem da panhard vi que tem uma tal de barra da válvula compensadora de carga. que precisa ser alongada, que barra é essa e o que precisa ser feito exatamente?

Caro amigo;
Entre no site do natal 4x4 que la tem como fazer a barra com regulagem.
Abracos

[Afajoses]

Acabei de dar uma olhada, e pretendo fazer a alteração para poder regular a barra, mas não entendi bem o funcionamento dela e por conta disso tambem não entendi como fazer a regulagens

e a outra barra da válvula compensadora de carga, que raio é isso ?

[adams]

Na minha opinião o ideal seria cortar a barra, usinar e colocar rosca em ambos os lados.
Usar um parafuso de 16 ou 18 mm como regular e colocar porcas para trava da regulagem.
Evitando soldas apenas roscas.

Sandro Adams

[Crasher]

Na minha opinião o ideal seria cortar a barra, usinar e colocar rosca em ambos os lados.
Usar um parafuso de 16 ou 18 mm como regular e colocar porcas para trava da regulagem.
Evitando soldas apenas roscas.

Sandro Adams

Esse é o cara, a um tempo entrei em contato com ele por msn para levantar minha l200 e ele nao tinha o kit e se propos a fazer o kit sobre encomenda, mas logo depois resolvi deixar original e vender pra pegar uma savana.
Pô Sandro bem que voce poderia desenvolver algumas coisas para nossos Russos em?
[]"

[Adriano-RS]

Acabei de dar uma olhada, e pretendo fazer a alteração para poder regular a barra, mas não entendi bem o funcionamento dela e por conta disso tambem não entendi como fazer a regulagens

e a outra barra da válvula compensadora de carga, que raio é isso ?

Boa noite, para fazer uma barra com regulagem ter que cortar a barra em dois pedaços, proximo de uma das cabeças de preferencia, na ponta menor vc vai embutir uma barra roscada, que depois de alinhada sera soldada de maneira a ficar fixa, nessa barra que fica para fora vai uma porca que fica livre, servindo de contra porca(PUTZ!! fiz uma pesquisa rápida no google e não consegui saber o que é certo PORCA ou POLCA),na outra ponta vai uma porca soldada fixa na barra, onde sera rosqueada a nova ponta, a regulagem da barra se da rosqueando ou desrosqueando a ponta, quando encontrar a posição ideal aperta-se a contra porca.
Espero ter esclarecido, se escureci mais ainda, desculpe, rsrssss Um abraço.

[Gustavo Niva]

Acabei de dar uma olhada, e pretendo fazer a alteração para poder regular a barra, mas não entendi bem o funcionamento dela e por conta disso tambem não entendi como fazer a regulagens

e a outra barra da válvula compensadora de carga, que raio é isso ?

A barra estabilizadora (panhard) tem que ser aumentada para manter o eixo traseiro no centro da carroceria, lateralmente... se ela estiver com o tamanho "errado", um pneu fica mais pra fora (ou menos pra dentro) do que o outro... Pra regular basta ir variando o comprimento (rosqueando e desrosqueando), e medindo até que fique o mais centrado possível... não tenho certeza, mas acho que o veículo tem que estar "em ordem de carga"...

1 - barra da valvula compensadora de carga
2 - valvula compensadora de carga (varia a pressão dos freios traseiros de acordo com a altura da carroceria em relação ao eixo traseiro... mais carga = menos altura = mais freio...)
3 - suporte da barra... acho que o lance é variar a altura desse, até que compense o lift que você vai fazer, mantendo a barra na posição original...
4 - tem coisa solta ali
5 - já que tá levantando o carro, acho que vale a pena dar um jeito nisso... tá muito abaixo do que precisava estar...

[]s,
Gustavo.

[Afajoses]

Boa noite, para fazer uma barra com regulagem ter que cortar a barra em dois pedaços, proximo de uma das cabeças de preferencia, na ponta menor vc vai embutir uma barra roscada, que depois de alinhada sera soldada de maneira a ficar fixa, nessa barra que fica para fora vai uma porca que fica livre, servindo de contra porca(PUTZ!! fiz uma pesquisa rápida no google e não consegui saber o que é certo PORCA ou POLCA),na outra ponta vai uma porca soldada fixa na barra, onde sera rosqueada a nova ponta, a regulagem da barra se da rosqueando ou desrosqueando a ponta, quando encontrar a posição ideal aperta-se a contra porca.
Espero ter esclarecido, se escureci mais ainda, desculpe, rsrssss Um abraço.

ajudou sim,

Mas..

cheguei a ver isso no site do natal, mas o problema é : o que eu verifico na regulagem ? com ele levatando a barra do tamanho original cabe, então como ou o que que eu tenho que ver se esta ok ?
O problema é que não entendi o que essa barra faz, como ela funciona ? então não consigo "visualizar" o efeito da mudança

[]'s confusos

[Crasher]

A barra estabilizadora (panhard) tem que ser aumentada para manter o eixo traseiro no centro da carroceria, lateralmente... se ela estiver com o tamanho "errado", um pneu fica mais pra fora (ou menos pra dentro) do que o outro... Pra regular basta ir variando o comprimento (rosqueando e desrosqueando), e medindo até que fique o mais centrado possível... não tenho certeza, mas acho que o veículo tem que estar "em ordem de carga"...


Gustavo.

ai ja esta dizendo , quando levantar uma roda vai ficar mais para fora que a outra deixando o eixo fora do centro, dai com a barra rosqueavel voce vai esticando ela e medindo até que a distancia da roda para a caixa fique iguais dos dois lados, entendeu?
[]"

[BACALHAU]

...

e a outra barra da válvula compensadora de carga, que raio é isso ?

Também conhecida como vávula equalizadora do freio traseiro ou "ABS de pobre". (assinalada em vermelho, no anexo)
Ela atua no desempenho do freio traseiro de acordo com a carga transportada.
Com o veículo sem carga, ela faz com que a pressão do freio nas rodas traseiras seja menor, evitando o travamento das rodas. Com o veículo carregado, a suspenção abaixa, torcendo a barra (assinalada em verde) o que permite abrir mais a válvula, aumentando assim a pressão nas lonas de freio e em consequência a eficiência da frenagem.
Se você eleva a suspensão traseira do seu carro e não faz a devida compensação nesse circuito, advinha o que acontece?
É por isso que tem um monte de NIVeiro "esperto" por aí, andando todo feliz com a sua viatura levantada, mas dizendo que o freio do NIVA é uma M&RD@.
Sempre que alguém decide fazer modificações em alguma coisa, deve ter o conhecimento necessário para avaliar quais serão as consequências, pois em um carro, por exemplo, itens aparentemente isolados serão afetados de alguma maneira. É a segurança dos ocupantes do veículo e de quem está em volta que está em jogo.

[Afajoses]

A barra estabilizadora (panhard) tem que ser aumentada para manter o eixo traseiro no centro da carroceria, lateralmente... se ela estiver com o tamanho "errado", um pneu fica mais pra fora (ou menos pra dentro) do que o outro... Pra regular basta ir variando o comprimento (rosqueando e desrosqueando), e medindo até que fique o mais centrado possível... não tenho certeza, mas acho que o veículo tem que estar "em ordem de carga"...

1 - barra da valvula compensadora de carga
2 - valvula compensadora de carga (varia a pressão dos freios traseiros de acordo com a altura da carroceria em relação ao eixo traseiro... mais carga = menos altura = mais freio...)
3 - suporte da barra... acho que o lance é variar a altura desse, até que compense o lift que você vai fazer, mantendo a barra na posição original...
4 - tem coisa solta ali
5 - já que tá levantando o carro, acho que vale a pena dar um jeito nisso... tá muito abaixo do que precisava estar...

[]s,
Gustavo.

Valeu Gutavo,

Os amortecedores vão ser trocados e a descarga tambem

Pelo menos a valvula compensadora de carga eu ja entendi o funcionamento , acho que vou terei regular ela

[Gustavo Niva]

Pelo menos a valvula compensadora de carga eu ja entendi o funcionamento , acho que vou terei regular ela

Da panhard não entendeu??

Ao invés de regular valvula a compensadora, pode colocar uma de corte fixo também... segundo um camarada (que saca pra caraio) de 45bar...

Os amortecedores vão ser trocados e a descarga tambem

Eu levei lá na noscam em ramos, nota 10 pros caras... também já levei outro carro numa que fica lá em jacarepagua e achei uma bosta...

[]s,
Gustavo.


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