O Meu Niva - Vermelho/Soviético/1990

[thgteixeira]

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Amigos;

Já estou aqui no fórum há algum tempo, mas ainda não tive chances de relatar a trajetória de meu Niva. Vamos ver se consigo neste tópico, onde pretendo mostrar a evolução do carro desde que o adquiri.

Este Niva, pertenceu inicialmente a um senhor, da Capital, que o manteve original e como "carro de garagem" por muitos anos. Depois, o carro foi adquirido por um funcionário da Prefeitura de São Bernardo, que pretendia usá-lo para trilhas, e prepará-lo pra isso. No fim das contas, a esposa foi contra, e desgostoso, ele deixou o carro encostado, por três anos, totalmente parado. E através de um amigo, eu resolvi conhecer o carro.

A Minha paixão pelo Niva começou quando eu era "moleque", ou seja, quando eles estavam chegando ao Brasil. Um amigo da minha prima, tinha um lindíssimo, branco, Pantanal, e desde então eu sempre alimentei uma vontade de possuir um.

Este, apareceu por acaso, e é o meu primeiro carro próprio, que adquiri com sacrifício, mas paguei um bom preço e estou tentando "levantar" o bicho novamente.

A Curiosidade, fica por conta do fato de que o carro estava estacionado na vaga do... Presidente da República! O Antigo proprietário, é funcionário de uma secretaria da cidade ocupada pelo Sr.Marcos "Lula" Cláudio da Silva, filho do Presidente Lula, que cedeu a vaga de seu pai para estacionar o Soviético. Foi lá no prédio presidencial, aqui em São Bernardo que conheci o carro. (Em tempo: Não votei no Lula )

O Carro, chegou de guincho na garagem do presidente, e aqui estão as fotos de como ela era quando eu o conheci (vide miniaturas)

(continua)

[thgteixeira]

Os Defeitos iniciais do carro:

- Três anos parado
- Sem Bateria
- Peças plásticas em péssimo estado ou faltando
- Revisões totalmente atrasadas
- Documentação atrasada (quatro anos)
- Problemas na embreagem e na caixa de transferência (sem terceira marcha, quinta escapando)
- Problemas no fechamento das portas
- Cheiro ABSURDO de gasolina
- Freios em péssimo estado
- Quase certeza de que o carro sofreu algum acidente sério e foi recuperado
- Problemas na elétrica (Ventilador não funciona, desembaçador traseiro não funciona, o carro estava sem o limpador traseiro, sem o brucutu traseiro e com a cebolinha da ré em curto)


Isso foi apenas o que eu percebi inicialmente, mas as "surpresas" foram aparecendo com o tempo.

Em anexo, a última miniatura do meu Niva na garagem do Presidente Lula.

(a saga continua)

[thgteixeira]

Continuando:

O Niva veio com:

- Bagageiro Keko
- Quebra Mato Keko
- Uma adaptação esdrúxula nos bancos dianteiros (eu tenho 1,75 e bato a cabeça no teto, e o banco, se está com os "encostos de cabeça" não dá passagem ao passageiro que senta atrás, pois pega no teto)
- Quatro pneus com rodas originais/câmaras da Maggion (os pneus originais do carro) carecas e com o prazo de validade vencido.
- Quatro pneus comuns, com as rodas originais (creio que sejam pneus de Van, pois fazem o carro pular como um cabrito - além disso, tambéme stão carecas e vencidos)
- Uma caixa cheia de peças e tranqueiras do carro.

Mas, apesar de tudo, o carro me chamou a atenção pelos itens originais e pela ausência de adaptações mecânicas e elétricas, o que pra mim conta muito - significa que eu não teria que caçar nenhuma "engenhosidade de fundo de quintal" para deixar o carro em ordem.

[thgteixeira]

Bem, após levantar os problemas mais aparentes, me associei ao fórum, e aqui conheci muita gente bacana que me ajudou bastante. Agradeço a todos vocês pelo carinho e pela atenção, é um privilégio fazer parte de um grupo tão unido e prestativo.

Os Primeiros passos:

- Troca de óleo do motor, câmbio, diferencial e afins.
- Troca dos filtros de ar, combustível, óleo e afins.
- Lavagem completa (menos o motor)
- Troca das velas

As Primeiras surpresas:

- Filtro de óleo fabricado em 2001
- Filtro de combustível com o bico queimado, fabricado em 2001
- O Óleo parecia uma calda de chocolate meio-amargo
- Parecia que tinham usado o óleo da caixa de câmbio para fritar umas 990.000 batatinhas.

Em resumo: Não encontrei o filtro de ar original. Vi que o cânister estava desligado, mas estava lá. Foi feito a troca de óleos e dos filtros de combustível e óleo - Valor: R$ 150,00

Segundo passo:

- A Elétrica do carro estava totalmente instável e não confiável, resultado: Pouco tempo depois o carro simplesmente "apagou". Passei para a troca de todos os fusíveis seguindo a recomendação de nosso amigo Gil, que conheci no encontro do NCABC Off Road, aqui em S.Bernardo.

- Voltando do trabalho, aqui mesmo em São Bernardo, fiquei sem tração - engatei o bloqueio e segui até em casa - resultado: Quebra do cubo de roda dianteiro/lado passageiro, cavalete da pinça, e disco de freio - Solução: Trocar tudo - Comprei as peças na Bomer e levei a um mecânico de confiança, o serviço ficou excelente. Aproveitei e refiz os freios dianteiros e traseiros, e sangrei/troquei o fluído de freio/embreagem.

- O Carro estava com o esguicho dianteiro sem funcionar - comprei uma bomba universal e adaptei em um dos reservatórios originais, já que o segundo foi eliminado. Unifiquei todos os esguichos em um dos reservatórios, já que ele é grande o bastante pra isso. (duro foi achar os fios - Mais uma tacada de mestre do fórum, muita coisa já está escrita, basta procurar e ler!)

(Continua - Ainda tem muita coisa pela frente!)

[micross]

Thiago, pelas fotos o caro não parece estar muito baleado não, acho que o que estava faltando para ele é um dono!

Boa sorte na reforma do carro!

[GARCIA/SP]

Thiago, pelas fotos o caro não parece estar muito baleado não, acho que o que estava faltando para ele é um dono!

Boa sorte na reforma do carro!

X2 ...Concordo! Tá fácil de levantar...

[Girti]

Bem, após levantar os problemas mais aparentes, me associei ao fórum, e aqui conheci muita gente bacana que me ajudou bastante. Agradeço a todos vocês pelo carinho e pela atenção, é um privilégio fazer parte de um grupo tão unido e prestativo.

Os Primeiros passos:

- Troca de óleo do motor, câmbio, diferencial e afins.
- Troca dos filtros de ar, combustível, óleo e afins.
- Lavagem completa (menos o motor)
- Troca das velas

As Primeiras surpresas:

- Filtro de óleo fabricado em 2001
- Filtro de combustível com o bico queimado, fabricado em 2001
- O Óleo parecia uma calda de chocolate meio-amargo
- Parecia que tinham usado o óleo da caixa de câmbio para fritar umas 990.000 batatinhas.

Em resumo: Não encontrei o filtro de ar original. Vi que o cânister estava desligado, mas estava lá. Foi feito a troca de óleos e dos filtros de combustível e óleo - Valor: R$ 150,00

Segundo passo:

- A Elétrica do carro estava totalmente instável e não confiável, resultado: Pouco tempo depois o carro simplesmente "apagou". Passei para a troca de todos os fusíveis seguindo a recomendação de nosso amigo Gil, que conheci no encontro do NCABC Off Road, aqui em S.Bernardo.

- Voltando do trabalho, aqui mesmo em São Bernardo, fiquei sem tração - engatei o bloqueio e segui até em casa - resultado: Quebra do cubo de roda dianteiro/lado passageiro, cavalete da pinça, e disco de freio - Solução: Trocar tudo - Comprei as peças na Bomer e levei a um mecânico de confiança, o serviço ficou excelente. Aproveitei e refiz os freios dianteiros e traseiros, e sangrei/troquei o fluído de freio/embreagem.

- O Carro estava com o esguicho dianteiro sem funcionar - comprei uma bomba universal e adaptei em um dos reservatórios originais, já que o segundo foi eliminado. Unifiquei todos os esguichos em um dos reservatórios, já que ele é grande o bastante pra isso. (duro foi achar os fios - Mais uma tacada de mestre do fórum, muita coisa já está escrita, basta procurar e ler!)

(Continua - Ainda tem muita coisa pela frente!)

Olá, Thiago!

Quer dizer que o Niva que eu vi, há algum tempo, lá no Poliesportivo de SBC já havia passado por um trato inicial? Legal, continue, acredito que você em breve vai ter um bom carro!

Parece que os bancos dianteiros são bons, acredito que valha a pena aproveitá-los, mudando apenas a sua instalação. Quanto ao filtro de ar, é realmente um pouco difícil de achar, se não achar lá na Bomer, com o Nivaldo (nasceu para vender peças de Niva! )procure na Alternativa 4x4, na Lad Peças ou em outro revendedor de peças Lada.

[BACALHAU]

Olá, Thiago, suas palavras mostram mais um NIVeiro apaixonado.
Que essa paixão só lhe traga alegrias.
Pelas fotos, parece que o principal problema dele é a sujeira. Nada que água e sabão não resolvam.
Se a lataria e a estrutura dele estiverem boas, o resto é (mais) fácil.
Eu só não entendi o que você quis dizer com "Quase certeza de que o carro sofreu algum acidente sério e foi recuperado". Pode explicar melhor?
É quase certo que as $urpre$inha$ irão aparecer, mas não desanime. Ao final você terá um carro confiável em suas mãos, ainda que seus bolsos fiquem vazios.
Vá colocando fotos do andamento da coisa e precisando de ajuda, estamos aqui para atrap...(ops) quero dizer ajudar.
Caso você não precise de todas essa rodas (sem os pneus) e elas estiverem boas, me avise.
Pelo bem de suas saúde e de quem mais andar no seu carro, usando uma máscara, luvas de borracha e calça e camisa de mangas compridas, arranque e substitua esse forro do teto. Não esquecendo de substituir a lã de vidro por outro isolante.
O nome da viatura é "Soviético"?

BOA $ORTE.