Niva com vibração no câmbio e fraco pra andar

Ô Gil, esse fato já aconteceu com alguns NIVeiros mais experientes, então, não seria absurdo de acontecer com um novato.
Quem já não andou, por exemplo, com o freio de estacionamento acionado?

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Ô Gil, esse fato já aconteceu com alguns NIVeiros mais experientes, então, não seria absurdo de acontecer com um novato.
Quem já não andou, por exemplo, com o freio de estacionamento acionado?

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De fato, não seria absurdo! Mas, o nosso amigo Zé Henrique reclama de fraqueza no desempenho do carro, e a ação da reduzida é exatamente o oposto...

Gil, o que acontece quando você empurra um NIVA com o CÂMBIO desengrenado (ponto morto) mas com a REDUZIDA acionada?
Outro aspecto é que o nosso amigo pode ter dito "sem força" no sentido de baixa velocidade.
De qualquer forma, pela internet e com as informações disponíveis é um exercício de advinhação. Podem ser tantas coisas. :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

(...)De qualquer forma, pela internet e com as informações disponíveis é um exercício de advinhação. Podem ser tantas coisas. :pensativo:

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É exatamente por este motivo que eu acho que não faz sentido ficar "chutando" sugestões, o melhor que ele tem a fazer, no presente caso, é uma revisão no Niva, atitude esta altamente recomendável em qualquer carro usado recém-adquirido.

Citação:

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Postado originalmente por Zé Henrique

Comprei um Niva 91 relativamente barato. Pague R$5000,00 e ainda veio com GNV.

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Camarada, bem vindo... mas relativamente barato nada... pagou foi barato pra @$@#$ mesmo!! :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Zé Henrique

CÂMBIO: O bloqueio do diferencial não engata por nada desse mundo, outra coisa é que após o engate das marchas, na arrancada o câmbio trepida muito, parece que vai desmontar.

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Olha... tua pergunta já entrega por onde começar a ajeitar... começa pelo que tu tem certeza que tá errado... 1a coisa resolve esse problema de não engatar o bloqueio... acho que no processo tu vai descobrir outros problemas hehhe :parede:

[]s,
Gustavo.


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Concordo com você, Gil. :concordo:
A menos que você conheça e confie no antigo dono e saiba todo o histórico dos serviço realizados, o mais acertado, visando principalmente a segurança, o indicado é procurar uma oficina para uma revisão.
Os itens mais importantes SMHO seriam freios (revisão das pinças; troca das pastilhas; limpeza e lubrificação do sistema de freios traseiros (tambor); troca das lonas; verificação do estado dos discos e tambores de freio quanto a desgastes, empenos, ovalização; verificar a existência de vazamentos, inspecionar o funcionamento do hidrovácuo, cilindro mestre e cilindros de rodas; verificar o estado do cabo do freio de estacionamento) suspensão e direção. Além dos itens básicos como substituir os óleos do motor, caixas e diferenciais (o fluído do freio DEVE ser substituído na revisão do freio), correias, velas, cabos de velas, (platinado e condensador DEVEM ser substituídos por uma ignição eletrônica :dance:), filtros (ar, óleo e combustível). Por falar em combustível, verificar a existência de possíveis vazamentos e substituir as mangueiras de combustível (eu uso aquelas destinadas a carros com IE (são um pouco mais caras, mas muuuuuuito mais resistentes. CUIDADO com certas mangueiras que vendem por aí. São baratinhas, mas vão ressecando e além de apresentarem vazamentos em pouco tempo, vão soltando partículas de borracha que provocam entupimentos no carburador), drenar, lavar e reabastecer o sistema de arrefecimento do motor com ÁGUA DESTILADA e um BOM aditivo.
Isto seria o básico do básico. Se ainda sobrar alguma grana :parede:, verificar o estado das homocinéticas, rolamentos de rodas, cardãs, acoplamento do câmbio, calços, alternador, bateria, limpadores de pára-brisas...

Esqueci alguma coisa? :?: :pensativo: :-D

Como você bem disse, sábio GIL, essas recomendações valem para QUALQUER caro usado.

Mas, ...
Verificar se a alavanca da reduzida está "ligada" não custa nada. :concordo:

[QUOTE=BACALHAU;1072919] CUIDADO com certas mangueiras que vendem por aí. São baratinhas, mas vão ressecando e além de apresentarem vazamentos em pouco tempo, vão soltando partículas de borracha que provocam entupimentos no carburador), .....
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Isto seria o básico do básico. Se ainda sobrar alguma grana :parede:, verificar o estado das homocinéticas, rolamentos de rodas, cardãs, acoplamento do câmbio, calços, alternador, bateria, limpadores de pára-brisas...



Tenho usado as mangueiras de silicone, creio tb ser uma boa opção...

Bacalhau, os rolamentos de roda , tb incluiria na revisão básica....já ocorreu acidentes...e graves...como a quebra da ponta de eixo...:putz:

Sucesso, com teu Niva, Zé ...:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por mauricio_silva

Antes de mais nada, boa sorte com sua escolha e paciência também, porque praticamente qualquer carro usado (no caso do Niva, a maioria foi importada no início da década de 1990, tendo cerca de 20 anos de uso).
A trepidação do câmbio pode ter uma gama enorme de motivos básicos. Vale conferir o alinhamento dos eixos cardãs e o estado do acoplamento elástico (um hexágono de borracha; alguns chamam de "rosquinha").
O a dificuldade de engate do bloqueio pode ter uma razão bastante simples: a posição do sensor de engate (que acende a luz do painel). Se ele estiver muito "atarrachado" (é rosqueado na caixa de transferência), ele pode impedir o engate do bloqueio.
Motor fumando também pode ter muitos motivos. Um deles, o (mal) hábito de alguns usuários de ir "completando" o óleo em vez de trocá-lo. Se o nível estiver mais alto que o normal, o excesso será queimando na câmara de combustão.

De qualquer forma, a melhor ação é levar o carro a um mecânico confiável (o Gil já sugeriu alguns) e dar uma "geral" no carro.
Prepare o seu bolso, pois economia na compra pode levar a gastos na manutenção.:concordo:
[]s.

Maurício (Tche)

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Maurício,

Obrigado pela dica com o carro, eu não tinha pensado no sensor de bloqueio....realmente é estranho pois com o carro em funcionamento ele fica piscado, de certo que pode estar muito apertado....vou acertar isso... Qto a vibração, fim de semana vou dar uma olhada no nível da caixa de transferência. Dizem que ela desalinha com frequencia... EU consegui o manual de reparo do niva e explica como arrumar...

Obrigado pela dica....

Um abraço

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Concordo com você, Gil. :concordo:
A menos que você conheça e confie no antigo dono e saiba todo o histórico dos serviço realizados, o mais acertado, visando principalmente a segurança, o indicado é procurar uma oficina para uma revisão.
Os itens mais importantes SMHO seriam freios (revisão das pinças; troca das pastilhas; limpeza e lubrificação do sistema de freios traseiros (tambor); troca das lonas; verificação do estado dos discos e tambores de freio quanto a desgastes, empenos, ovalização; verificar a existência de vazamentos, inspecionar o funcionamento do hidrovácuo, cilindro mestre e cilindros de rodas; verificar o estado do cabo do freio de estacionamento) suspensão e direção. Além dos itens básicos como substituir os óleos do motor, caixas e diferenciais (o fluído do freio DEVE ser substituído na revisão do freio), correias, velas, cabos de velas, (platinado e condensador DEVEM ser substituídos por uma ignição eletrônica :dance:), filtros (ar, óleo e combustível). Por falar em combustível, verificar a existência de possíveis vazamentos e substituir as mangueiras de combustível (eu uso aquelas destinadas a carros com IE (são um pouco mais caras, mas muuuuuuito mais resistentes. CUIDADO com certas mangueiras que vendem por aí. São baratinhas, mas vão ressecando e além de apresentarem vazamentos em pouco tempo, vão soltando partículas de borracha que provocam entupimentos no carburador), drenar, lavar e reabastecer o sistema de arrefecimento do motor com ÁGUA DESTILADA e um BOM aditivo.
Isto seria o básico do básico. Se ainda sobrar alguma grana :parede:, verificar o estado das homocinéticas, rolamentos de rodas, cardãs, acoplamento do câmbio, calços, alternador, bateria, limpadores de pára-brisas...

Esqueci alguma coisa? :?: :pensativo: :-D

Como você bem disse, sábio GIL, essas recomendações valem para QUALQUER caro usado.

Mas, ...
Verificar se a alavanca da reduzida está "ligada" não custa nada. :concordo:

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Bacalhau,

Desse jeito vc me assusta!!rsrsrsrs... O nivinha tá meio baleado mas acho que dá pra ajeitar...

Valeu pela dica

Um abraço

Valeu pela dica, farei isso no fim de semana

Um abraço...

ITu é esquemão pra mim,,....tô em Jundiaí!!!! como faz pra participar do passeio?? um abraço

Realmente vc tem razão...... essa parte de comando de válvulas é meio complicado.... eu tenho o manual de reparo do niva...se não entende-lo bem, levarei ao mecânico mesmo!!!! De qq forma obrigado pela dica!!! mal vejo a hora de estar andando com vcs!!! vai ser muito bom!!!!

Um abraço