Niva Poch

[arturolucio]

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Boa Noite,

Estive olhando o tópico "Niva Hardcore?????" e lá acabei trocando algumas idéias sobre melhoras no sistema de suspensão do niva, assim também como melhorias nas partes mecânicas...

Ai foi sugerido a abertura desse tópico, então venho aqui pedir algumas ajudas aos niveiros mais experientes nessas questões...

então como a primeira foi em relação a suspensão, vou colocar aqui o que tinha enviado no outro tópico.

tenho algumas idéias em mente, então queria saber como todo o sistema de suspensão foi feito, tenho algumas idéias para deixar o niva com uma opção de suspensão que dê pra colocar pneus 31" mas que fique com estabilidade e seja uma suspensão extremamente confiável.

eu assistia há algum tempo atrás um video podcast de uma galera dos EUA, em q eles colocaram um kit de body lift q aumentava a altura da Dodge em 6"... e como essa Dodge Ram tem um sistema próximo ao do niva... com bandeja de suspensão inferior, pensei em adaptar algo dessa forma...

abaixo estão os links

Kit da Dodge:

http://www.offroadunlimited.com/orus...dproduct=21582


Video Podcast da Instalação do Kit:

[ame=http://www.youtube.com/watch?v=6DDClj0j-ZU]YouTube - Beyond Pavement Season 1 :: Episode 003[/ame]


ai só para finalizar, a minha idéia de adaptações no Niva seria.

Motor a Diesel
suspensão mais alta
pneus 31"
Sistema de freios compatível
Reforços estruturais
e se possível eixo dana 44 na traseira e na dianteira com adaptação para homocinética (pela facilidade de relações e bloqueio.

anexo, está a foto do kit Fabtech de 6" para dodge Ram.


Abs.,

[GARCIA/SP]

O Lada Niva Poch começou como um Niva preparado para corridas, e aos poucos foi evoluindo na mecânica, enquanto o desenho seguia o mesmo. Em 1978 começaram os preparativos para a participação da Lada no Dakar em 1980, e a importadora francesa Poch (que trazia a marca para a França) foi encarregada da preparação. A cilindrada do motor, assim como a potência foi aumentada gradualmente, dos 1.6 originais e 110CV passou para 1.8 com 140CV com peças Strakit, depois passou para 2.0 com potência variando de 150CV até 160CV. Em 1983 o motor original foi trocado por um Maurelec de 2.5cc com potência de 180 até 215CV. No ano seguinte passou a usar a caixa de marchas do Peugeot 505 turbo e um motor ROC de 2.4cc com potência de 290CV usado em alguns carros de Fórmula 2, mas esse motor era frágil para uma competição como o Dakar, e no ano seguinte foi substituído por um PRL V6 central de 3.5cc e 270CV. Em 1986 retornaram aos ROC, dessa vez um 280 com 310CV. Os Lada Niva Poch foram aposentados em 1988, e em 1990 a Poch começou o desenvolvimento do Samara T3. A Lada criou o Niva T3 mas dessa vez com desenvolvimento próprio, um sucessor vitorioso para um carro vitorioso.

Fonte: Blog 4X4 - http://blog4x4.f1mania.net/2008/08/c...niva-poch.html

[arturolucio]

Valeu RChedid!

há algum tempo atrás eu cheguei a ver esse blog...

Você por acaso saberia onde tem informações técnicas sobre a preparação da suspensão desse Niva?!

parece que foi inteira refeita ou reforçada, tenho uma foto q achei aqui no fórum, mas queria mais informações. a foto tá anexada ao post...


Abs.,

[Peter]

Valeu RChedid!

há algum tempo atrás eu cheguei a ver esse blog...

Você por acaso saberia onde tem informações técnicas sobre a preparação da suspensão desse Niva?!

parece que foi inteira refeita ou reforçada, tenho uma foto q achei aqui no fórum, mas queria mais informações. a foto tá anexada ao post...


Abs.,

Arturolucio

Verifica se o material deste site ajuda em alguma coisa...http://www.veytisou.com/lada/lada_work.html

[GARCIA/SP]

Valeu RChedid!

há algum tempo atrás eu cheguei a ver esse blog...

Você por acaso saberia onde tem informações técnicas sobre a preparação da suspensão desse Niva?!

parece que foi inteira refeita ou reforçada, tenho uma foto q achei aqui no fórum, mas queria mais informações. a foto tá anexada ao post...


Abs.,

Acho que encontrei o que vc quer. São estes dois arquivos em PDF.

[arturolucio]

Acho que encontrei o que vc quer. São estes dois arquivos em PDF.

Fala RChedid,

Valeu pelos arquivos, mas eu já tinha visto esse pdf, mas ele não esclareceu mto as minhas dúvidas, creio que deve ser mais antigo que a versão do niva das fotos que tinha colocado, pq, se vc reparar no sistema de suspensão, ele é todo construido através de quatrados, e não com as peças originais...

por isso quero ver se alguém tem mais detalhes deste niva das fotos. pois me parece ser um sistema mais robusto, ou será q estou viajando?!


Abs,

[MRaizer]

Na verdade... não. Geométricamente o sistema de duplos braços (bandejas) triangulares seria, em tese, mais resistente. Só que o sistema McPerson tem menos partes móveis e me parece ter um ângulo de trabalho maior que a suspensão original. Como o amortecedor me parece ser um Rancho para Suzuki GV... Superdimensionado mais que o suficiente. Inclusive no preço, rs

[MRaizer]

Valeu RChedid!

há algum tempo atrás eu cheguei a ver esse blog...

Você por acaso saberia onde tem informações técnicas sobre a preparação da suspensão desse Niva?!

parece que foi inteira refeita ou reforçada, tenho uma foto q achei aqui no fórum, mas queria mais informações. a foto tá anexada ao post...


Abs.,

Parece uma suspensão McPerson...

[GARCIA/SP]

Parece uma suspensão McPerson...

Sim..........

[Edintruder]

O kit da Ram não servirá para o Niva, mas esse kit é bem fácil de ser construido. As ponteiras de direção precisam de um alongador, porém no sistema do niva terá que ser um pouco diferente disso aí.
Porém alguém já estudou a instalação dos eixos do Samurai no Niva, utilizando o eixo rígido na dianteira?

[fsoaresi]

Tava vendo este video e me ocorreu que deve ser dai que vem minha admiração pelo russo.
O melhor do Poch é a potencia, e ninguém falou disso (além das lindas rodas).
"....foi aumentada gradualmente, dos 1.6 originais e 110CV passou para 1.8 com 140CV com peças Strakit" como assim 110cv originais (na década de 80?), e que kit é este que leva para 180cv?