mola traseira

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Postado originalmente por shuther4x4

Quando adquiri meu niva a primeira coisa que eu queria fazer era levantar o bixo. Como eu tinha pampa, já tinha as molas guardadas pra quando comprasse um (já tinha lido muitas coisas). Foi a maior decepção. Comprei um e fui eu um dia deitar sobre o carrinho pra analisar o que teria de mexer pra levantar (desenhei e fui quebrar a cabeça um pouco). Cheguei a conclusão que para levantar com um mínimo de lógica, teria de fazer muita, mas muita coisa mesmo, então resolvi deixar como esta (na verdade acho lindo os levantados, mas como não quero dor de cabeça.......)... Só para exemplificar, muda angulo das homocinéticas, ângulo dos braços da suspensão (panhard, longitudinais..) curso do semieixo, dos cardãs, cambagem das dianteiras, angulo do braço de direção, etc... O que resulta em inúmeros locais e peças trabalhando forçado ou fora do padrão aceitável. Portanto desisti, mas graças a isso comecei a entender quando meu pai falava que os engenheiros não ficavam debruçados nas pranchetas projetando uma suspensão só pra vir um mechânico (eu) e achar que poderia fazer melhor.
Abraços.

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Como meu Pai diria : - Não guenta ? Bebe leite ! AUHuHAAAAAAAAAAAAUHAs:roll:

E no meu caso as molas servem?
Quero compensar o peso extra dos cilindros de GNV, pois quando a viatura esta carregada (4 pessoas) dá fim de curso no amortecedor traseiro quando passo em lombadas, por exemplo.
Já coloquei calços nas molas originais pra levantar um pouco, pois com o peso extra a traseira tinha abaixado, melhorou mas não resoloveu.
Estava pensando nas molas da Pampa, mas não preciso levantar a viatura, apenas uma mola mais forte que aguente o peso.
Vai dar certo?!?!?!?

A não ser que sempre ande com 4 pessoas no carro . Se não , vai separando um novo jogo de amortecedores , tel de um bom soldador , uma nova barra estabilizadora...e com azar novos batentes. Mas se quizer .... corta um elo e 1/4. Acho que ai.. dá.

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Postado originalmente por alexandre roveri

Como meu Pai diria : - Não guenta ? Bebe leite ! AUHuHAAAAAAAAAAAAUHAs:roll:

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Se fosse só leite eu bebia (e olha que não sou chegado). O problema são as aspirinas pra dor de cabeça que ia vir depois!!!!!!!
Pra não ficar falando do niva, resolvi não arriscar!!!! (sou meio acomodado)
abraços

Fooi maal, eenviei 22222 vezeees a messssma resssposta!!!!!

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Postado originalmente por chegade4x2

"... A não ser que sempre ande com 4 pessoas no carro ... Se não ... corta um elo e 1/4. Acho que ai.. dá ..."

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CAmaRAdas, posso está falando (digitando :mrgreen: ) besteira, mas acho que as molas de Pampa (além de serem "maiores") são mais duras :pensativo: ,
ou seja: Cedem menos com peso (GNV + 4 Pessoas). Mas se esse não for o "caso constante" (peso), a suspensão traseira ficará levantada
(implicando em "coisas já faladas aqui"), além de "muito dura" :rolleyes: . Se, para compensar essa altura "a mais", forem cortados alguns elos das molas,
estas ficarão MAIS DURAS AINDA :shock: , tornando o carro "saltitante" :neutral: , desconfortável :( e, talvez, inseguro :cry: . Sem contar a perda de curso :putz: ....

Posso está falando (digitando :mrgreen: ) uma besteira maior ainda,
mas se a intenção não é erguer o carro e sim, não deixar ele "arriado" com peso,
"dizem" :rolleyes: que as molas do Del Rey (ao invés das de Pampa) são um pouco mais macias,
devendo servir pra esses casos :pensativo: . Não posso dar certeza, pois nunca instalei :oops: ....

[]'s

A mola do Del Rey e da Pampa não é a mesma? :pensativo:
O meu mecânico sempre fala em colocar a mola ESQUERDA da Pampa, será este o pulo do gato?

Acho que dá para usar a mola de pampa cortando 1 elo e 1/4, assim fica com o mesmo numero de elos do niva e o fato de ser mais dura compensa o peso do gnv

Citação:

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Postado originalmente por chegade4x2

"... Acho que dá para usar a mola de pampa cortando 1 elo e 1/4, assim fica com o mesmo numero de elos do niva e o fato de ser mais dura compensa o peso do gnv ..."

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Se cortar, vai ficar muito dura demais além da conta :mrgreen: ...
Basta lembrar que os "Preiboy" que rebaixavam o carro cortando as molas
ficavam com a suspensão tão dura que andavam "quicando" :rolleyes: ....
Quam nunca viu um carrinho rebaixado "pulando" por aí :twisted: ...

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Postado originalmente por Otávio Luiz

"... A mola do Del Rey e da Pampa não é a mesma? :pensativo: ..."

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O "pior" é que não :discordo: ...
Tenho em algum lugar uma tabela dos códigos das molas, e vi que as do Del Rey e Pampa são diferentes mesmo...
O que eu não lembro é sobre a "dureza" :oops: , mas tenho "quase certeza" que as da Pampa são mais "firmes" :pensativo: ...

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Postado originalmente por Otávio Luiz

"... O meu mecânico sempre fala em colocar a mola ESQUERDA da Pampa, será este o pulo do gato? ..."

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Já ouvi falar muuuuuuito sobre isso também, que as molas da Pampa com Ar e DH
seriam mais duras do lado esquerdo, devido ao compressor e tal....
Mas.... Será que esse compressor pesa tanto assim :pensativo: ?


Bom, vou procurar a tal tabela e depois posto aqui (não estou em casa...)

[]'s

Valeu Luciano, vou pesquisar por aqui também e qualquer coisa aviso.
O "selvisso" não é pra já mesmo. E a dúvida continua...

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

" ... Bom, vou procurar a tal tabela e depois posto aqui (não estou em casa...) ..."

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ACHEI, finalmente :dance: ...
(Tenho que dar uma organizada em minhas pastas no HD :oops: ...)

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

"... Já ouvi falar muuuuuuito sobre isso também, que as molas da Pampa com Ar e DH
seriam mais duras do lado esquerdo, devido ao compressor e tal....
Mas.... Será que esse compressor pesa tanto assim :pensativo: ? ..."

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Olhando a tal tabela (Del Rey na página 6 / Pampa, a partir do final da 7 ;-) ), confirmei que as molas destes são REALMENTE diferentes,
e vi também que, em alguns casos (mesmo SEM "ar"), TAMBÉM EXISTE DIFERENÇA ENTRE OS LADOS ESQUERDO E DIREITO :shock: . . .

Bom, como lá consta dados como o diâmetro da barra, o diâmetro externo, etc, pode-se verificar qual seria EFETIVAMENTE mais dura.
Julgo que, quanto mais grossa for a barra, mais firme ela será, mais aí "me perco" no diâmetro externo :oops: : Quanto MAIOR, a mola é mais macia ou mais firme?
Passo a bola para "os universitários"...


Quanto ao uso de uma ou de outra, quando a galera quer elevar a traseira :roll: trocando as molas,
a opção mais usada é Del Rey e Pampa, sendo as 1ªs (Del Rey) "indicadas pra quem não tem GNV",
e as da Pampa (lado esquerdo?), por serem mais firmes; pra que tem os cilindros no porta-malas.
Mas, se para endurecer sem aumentar (EITA!) a altura, você vá realmente cortar as molas,
sugiro que, mesmo com GNV, use as do Del Rey que, por serem mais macias, "afundarão" um pouco mais que as da Pampa, mais ainda assim,
ficará mais firme e alto que com as do Niva, mas quando cortá-las (pra ficar com a altura do Niva original), elas "endurecerão" um pouco,
ficando - creio eu :pensativo: - com a dureza tipo as da Pampa, mas da altura que vc quer :concordo: ...

[]'s

Valeu Luciano!!!:concordo::concordo::concordo: