Meu velho amigo começou a fumar...

Na realidade, eu o comprei em 1997, com 33000 KM, de uma médica que o tinha comprado para ir ao sítio nos fins-de-semana. A nota interessante é que o sítio ficava a 20 km de Porto Alegre e pegava só 2 km de chão batido... Ela comprou-o zero em 1993. Estava novo mesmo. Tinha bolsa de ferramentas original, bomba de encher pneu, manivela de partida manual, manual do proprietário, chave reserva, calibrador e funcionava tudo, como funciona até hoje. É um amigão. Não o vendo de jeito e maneira.

Citação:

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Postado originalmente por Buke

Na realidade, eu o comprei em 1997, com 33000 KM, de uma médica que o tinha comprado para ir ao sítio nos fins-de-semana. A nota interessante é que o sítio ficava a 20 km de Porto Alegre e pegava só 2 km de chão batido... Ela comprou-o zero em 1993. Estava novo mesmo. Tinha bolsa de ferramentas original, bomba de encher pneu, manivela de partida manual, manual do proprietário, chave reserva, calibrador e funcionava tudo, como funciona até hoje. É um amigão. Não o vendo de jeito e maneira.

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É Buke não foi zerinhonão mas foi por pouco, e como a maioria dos medicos são pessoas honestas, e voce rodou o que rodou, passou pertinho de ser zero bala!

Niva pronto e rodando.
Agora é só andar na manha do ganso por 500 km.
Pela maneira que eu rodo vai durar 300.000 Km...
O interessante deste Niva é que as crianças adoram. Parece um carro de brinquedo.
Tenho outros veículos, mas o Niva é o que uso mais freqüentemente.
Vou tirar novas fotos e postar para os colegas verem como se encontra hoje, safenado, o velho comunista.

Buke....tinha a mesma impressão....as crianças são vidradas no Niva....no meu...coloquei até umas adesivos "hot weels" na lateral...como se fosse uma versão comemorativa..sei lá!

Citação:

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Postado originalmente por Buke

Niva pronto e rodando.
Agora é só andar na manha do ganso por 500 km.
Pela maneira que eu rodo vai durar 300.000 Km...
...

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Olá, Buke.
Você não colocou um zero a menos aí em cima, não?
Leva muito mais que 500 km para os anéis de segmento, além de outros componentes, "assentarem perfeitamente".
Pelo visto a viatura já está andando, mas seria interessante, logo após montar o motor, andar com o carro e acelerar suavemente até aos 75 km/h deixando, com ele engrenado, deixar a velocidade cair para 45 km/h, novamente acelerar suavemente até atingir de novo 75 km/h, até completar dez vezes esse ciclo. A finalidade é aplicar uma carga ao motor, em períodos curtos e em sucessão rápida, logo após o aquecimento do motor. Isso empurra os anéis do pistão contra as paredes do cilindro com pressão crescente e resulta num assentamento rápido e uniforme dos anéis. Isso seria uma espécie de pré-amaciamento.
Nos primeiros 3mil a 5mil km, não se deve rodar em altas velocidades/rotações por muito tempo.
Troque o óleo e o filtro de óleo ao completar 1mil km depois da retífica. Repita a mesma operação aos 2mil e depois nas trocas regulares.
Não se assuste se por um breve período inicial o seu motor aparentar consumir um pouco mais de óleo do que o normal, pois, apesar de hoje em dia o período de assentamento ter sido reduzido à medida que os anéis e cilindros estão sendo fabricados com maior precisão, todos os motores, novos, retificados ou com anéis novos, exigem um período de amaciamento para obter o máximo controle na fuga de gases e óleo. Isso é obtido após o desgaste de levíssimas irregularidades das faces dos anéis e das paredes do cilindro.
No mais, desejo vida longa e muita diversão para você e o seu "russo safenado". :palmas:

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Olá, Buke.
Você não colocou um zero a menos aí em cima, não?
Leva muito mais que 500 km para os anéis de segmento, além de outros componentes, "assentarem perfeitamente".
Pelo visto a viatura já está andando, mas seria interessante, logo após montar o motor, andar com o carro e acelerar suavemente até aos 75 km/h deixando, com ele engrenado, deixar a velocidade cair para 45 km/h, novamente acelerar suavemente até atingir de novo 75 km/h, até completar dez vezes esse ciclo. A finalidade é aplicar uma carga ao motor, em períodos curtos e em sucessão rápida, logo após o aquecimento do motor. Isso empurra os anéis do pistão contra as paredes do cilindro com pressão crescente e resulta num assentamento rápido e uniforme dos anéis. Isso seria uma espécie de pré-amaciamento.
Nos primeiros 3mil a 5mil km, não se deve rodar em altas velocidades/rotações por muito tempo.
Troque o óleo e o filtro de óleo ao completar 1mil km depois da retífica. Repita a mesma operação aos 2mil e depois nas trocas regulares.
Não se assuste se por um breve período inicial o seu motor aparentar consumir um pouco mais de óleo do que o normal, pois, apesar de hoje em dia o período de assentamento ter sido reduzido à medida que os anéis e cilindros estão sendo fabricados com maior precisão, todos os motores, novos, retificados ou com anéis novos, exigem um período de amaciamento para obter o máximo controle na fuga de gases e óleo. Isso é obtido após o desgaste de levíssimas irregularidades das faces dos anéis e das paredes do cilindro.
No mais, desejo vida longa e muita diversão para você e o seu "russo safenado". :palmas:

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Decididamente, o Bacalhau está querendo nos humilhar... :-D Mais uma aula, desta vez de amaciamento! :concordo: :palmas: :palmas: :palmas:

Bacalhau, legal sua dica. Os 500 a que me referi é a primeira troca de óleo. Ando tão na manha com ele que o amaciamento vai ser tranqüilo. O mecânico que montou o motor achou muito simples a concepção do motor e sua montagem. Nunca tinha feito um destes, mas achou muito bom.
Estava já ansioso para voltar a guiá-lo. Apesar de ter outros carros, e até hotrods, é o carango que mais gosto de dirigir. Não é o mais fácil, nem o mais bonito, nem o mais econômico, mas é o mais querido.
Algumas fotos atualizadas do Comunista abaixo.


http://i516.photobucket.com/albums/u...9052009265.jpg

http://i516.photobucket.com/albums/u...9052009264.jpg

http://i516.photobucket.com/albums/u...9052009263.jpg

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http://i516.photobucket.com/albums/u...9052009254.jpg

http://i516.photobucket.com/albums/u...9052009260.jpg

Carlos Alberto, você até pode chamar o seu NIVA de comunista, mas, se voltar a chamá-lo de velho...
Risco a faca.

Caaaaaaaramba, tá linda a sua viatura. Parabéns. :palmas: :palmas::palmas:

Só não gostei foi aí da sua cidade. Rua limpíssima, sem uma sujeirinha no chão (exceto uma capa de máquina fotográfica e uma forração :mrgreen:), rua asfaltada e sem um buraquinho sequer, bem arborizada, casas bem cuidadas e com muros baixinhos... Ô lugar feio, hein? :mrgreen: É por isso que não gosto do Sul. :mrgreen:

De que carro são esse retrovisores?

POXA ... assim nem tem graça ter um NIVA.

Camarada ... teu NIVA realmente ta bonito. Parabéns.
Tua cidade tbm .... parabéns. Parece as "EURÓPIA".
T+

Rapaz, tinha uma caixa de leite amassada que um papeleiro deixou cair !
Estas casas de muros baixos são da Vila Militar ( oficiais ). Há um sentinela em cada esquina. A cidade está bem cuidada mesmo. O prefeito, Sanchotene Felipe tem 72 anos e simplesmente faz muita coisa porque não faz trambicagens. Aqui dá pra andar com os carrinhos bem baixinhos... Toda a cidade está asfaltada. Caminhões pesados não entram. Tem de fazer transbordo. A propósito, Uruguaiana é o segundo maior porto seco da América do Sul. Atravessou a ponte está na Argentina.
Realmente a cidade é bem arborizada. Estes retrovisores são da antiga F100 ou equipavam os caminhõeszinhos Ford 4000 também.
Eu gostaria de cuidá-lo melhor, mas como ando nele quase todos os dias aparecem os sinais de uso. Se a gente vai fazer tudo que aparece o carro não sai da oficina...

Nossa, ta MUITO bonito! Deu uma sodade do meu... snif!

Abraço

Buke, muito lindo teu Niva !!

Com toda esta gauchada rondando o Fórum, que tal criarmos um de cadastros
de Nivas Gaúchos....e sonhando um pouco...organizarmos um Encontro Estadual....

Valeu. Abraços.