Proteção para o diferencial e caixa central

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Postado originalmente por gbpereira

Flugêncio,

Com esta suspeita sobre o rolamento que acho uma causa muito provavel, me fez pensar em outra coisa ou seja a carcaça do diferencial central também e de aluminio. se os rolamentos estiverm na mesma situação posso ter o mesmo problema??? o que devo verificar além do rolamento ao abrir os diferencias?

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No diferencial central, os rolamentos não são cônicos, por isto, menos probalidades de quebras, porêm acontece desgastes.
Nos diferenciais, tem que se verificar o estado dos 4 rolamentos e as folgas/desgaste da coroa, pinhão, satélites, planetárias. Pra ficar excelente tem que mandar fazer um ajuste preciso por quem entende.

Citação:

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Postado originalmente por gbpereira

Pessoal

Meu niva este final de semana quebrou o diferencial dianteiro, estou presisando agora trocar a caixa do diferencial e algumas peças que devem ter estragado mais ainda não sei pois ainda não abri o mesmo.
Ao quebrar o diferencial fiquei pesando que o niva não tem proteção para o mesmo a minha pergunta e a seguinte alguem ja fez tais proteção para o diferencial dianteiro e para a caixa centra?

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Encontrei isto:
http://www.nivaventure.fr/Texte/Dive.../Propo_com.htm

Amigo Flugêncio, quanto a esse tipo de "protetor", na minha opinião, não basta ser uma chapa lisa, pois no caso de uma batida inferior em uma pedra, por exemplo, a chapa curvaria-se pressionando o diferêncial e podendo levar a sua quebra.
Uma chapa lisa, tende a curvar-se, mesmo sendo de uma espessura relativamente boa (pelas fotos 5 ou 6 milimetros).
No caso em sí, talves a adição de algumas cantoneiras soldadas no sentido longitudinal, viesem a reforçar bastante o sistema.
Mesmo assim, o sistema de fixação da peça teria que ser muito bem estudado, pois de nada vale um exelente protetor de qualquer coisa, se sua fixação não for descente.
É a minha opinião....gostaria de saber a opinião de outros camaradas.

Savius

Eu coloquei no meu Niva um suporte adicional para o diferencial dianteiro , e para isso estudei o ponto crítico das forças exercidas .

O ponto de maior solicitação é na traseira do diferencial , pois o cardã exerce uma força axial , radial e vibracional na traseira dele .

Dessa forma , se vc bolar um novo suporte , sugiro começar pela traseira .

Para isso fiz uma tampa de ferro , para poder soldar um berço de apoio .

O esquema esta no tópico cujo endereço esta em uma mensagem anterior .

SDS

"...o cardã exerce uma força axial , radial e vibracional na traseira dele." :shock: :oops: :twisted:

Seu depravado, imoral, tarado ! Só pensa naaaquiiilo...:mrgreen: