Lavar motor

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Postado originalmente por gabriel.inacio

Pietro

Qual solução devemos usar heim??ja q o Solupam...acaba com tudo

Ps:Não tinha uma parada q vc jogava do oleo quente e estorava tudo...se chamava solupam tbm neh...huahuahua

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Gabriel

Não sei qual a solução não.

No lava rápido em que levo o Kursk após os "passeios" só lavam caminhões. O "bicho" sai limpinho, mas devem usar química pura...:putz::putz::putz:

Só estou dizendo que é bom evitar. Somente utilizar quando realmente necessário.

Agora Mandiopã com cerveja....deve ficar bom

:concordo:

TIOS, no meu tempo de moleque isso aí era Fritopan... :mrgreen:

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Postado originalmente por emtsuhako

TIOS, no meu tempo de moleque isso aí era Fritopan... :mrgreen:

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Edson

Para não restar mais dúvidas:

- Mandiopã e Fritopan são nomes diferentes para o mesmo produto.

veja: www.mandiopa.com.br/historia.htm


Forum 4x4 também é cultura :lol::lol::lol:

Tudo isto por causa do Solupam do Gabriel :putz::putz::putz:

Faltou uma imagem...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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Postado originalmente por Otávio Luiz

Com essa entregou a idade...:mrgreen:
Já comi muuuuito mandiopã, mas naquela época ainda não tomava cerveja, seria um ótimo tira-gosto.:concordo:

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É, meu velho...quase 45 na carcaça...:mrgreen::concordo:

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Postado originalmente por RChedidGarcia

Solupam é #&*%*... acaba com borracha, mangueira...
Na boa, sempre que lavei motor, mesmo antes de ter o Niva, o fazia em postos de lavagem onde os caras usam água em temperatura alta, quente mesmo, e com média pressão.
Aprendi que este procedimento tem 2 pontos positivos:

1º - Obviamente, a água quente funciona como uma espécie de "emoliente", ajudando a dissolver a sujeira mais pesada;

2º - Caso o motor esteja ainda um pouco quente, não ocorre o temido choque térmico...

Abs:concordo:

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Certíssimo!

Ai galera, me desculpem os que dizem que andar na trilha nao suja o motor. Mas entao nao estao andando na trilha certa. Sempre que venho de um passeio como estes abaixo lama, areia salgada etc, posso garantir que o motor fica imundo com ou sem para barro ou qualquer outra parafernalha. Lavar o motor faz parte da manutençao periodica do carro. Se nao lavar como vai verificar se tem algum tipo de vasamento, quando secar o recipiente e as engrenagens fundirem. Concordo de nao se deve usar produtos quimicos agressivos mas uma agua morna e um pouco de sabao de coco nao faz mal a ninguem. deixa a barra de molho numa latinha de agua e depois usa a soluçao que tira toda a gordura e nao danifica nada. Acham que vou deixar uma obra de arte dessas suja, sem chance. A sujeira é o melhor amigo da ferrugem, enrrigecimento das borrachs em geral e problemas eletricos.

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Postado originalmente por Girti

Existe uma solução caseira, menos agressiva: com um borrifador, pulverize querosene ou removedor... " :mrgreen:

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Hummm! Não acho querosene uma boa não. Nem toda borracha resiste a derivados de petróleo (como a buna-n), assim vc acaba ressecando ou deteriorando alguma coisa!

Eu também raramente mando lavar o motor, mas quando faço, peço (na verdade exijo) três coisas:
- Quebrar a força do jato, para evitar que a água penetre em partes elétricas ou mesmo dentro do carter;
- Não utilizar nenhum produto químico na lavagem;
- E por último não borrifar nada depois.

Vez ou outra quando o motor está muito sujo de óleo, utilizo sabão em pó dissolvido em água bem concentrado, aplico sobre o motor e esfrego com uma escova DLP. Depois enxaguo com água de mangueira do jardim, sem esguicho.

Citação:

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Postado originalmente por Durval

Hummm! Não acho querosene uma boa não. Nem toda borracha resiste a derivados de petróleo (como a buna-n), assim vc acaba ressecando ou deteriorando alguma coisa!

Eu também raramente mando lavar o motor, mas quando faço, peço (na verdade exijo) três coisas:
- Quebrar a força do jato, para evitar que a água penetre em partes elétricas ou mesmo dentro do carter;
- Não utilizar nenhum produto químico na lavagem;
- E por último não borrifar nada depois.

Vez ou outra quando o motor está muito sujo de óleo, utilizo sabão em pó dissolvido em água bem concentrado, aplico sobre o motor e esfrego com uma escova DLP. Depois enxaguo com água de mangueira do jardim, sem esguicho.

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Durval, o querosene, embora seja um derivado de petróleo, é pouco agressivo. além disso, ele será eliminado, quando for jogada a água. Ele servirá apenas para diluir a graxa e o óleo que porventura estejam por lá.

"Cuidar da limpeza do carro é essencial, mas evite lavar o motor
Manter o carro limpo e bem conservado contribui com o aumento do valor de revenda, além de ser importante para a durabilidade da carroceria e de vários outros componentes. Na hora da lavagem, é preciso tomar alguns cuidados para não causar danos à pintura ou até mesmo ao motor, principalmente os equipados com sistema de injeção eletrônica, mais sensíveis à ação da água e dos produtos químicos como óleo de mamona, diesel e querosene. Acompanhe como fazer para não transformar a intenção de ver o carro brilhando em uma enorme dor de cabeça.
Antes de molhar o carro, escolha um lugar à sombra para não manchar a pintura. Com um pano macio embebido numa solução de água e sabão neutro, retire a sujeira sem esfregar demais a carroceria. Comece pela capota, deixando as rodas por último, já que acumulam mais sujeira.
Enxaguar é a próxima etapa, que também deve começar pelas partes mais altas do carro em direção às rodas. Enquanto a água evapora naturalmente, dê mais brilho aos pneus com a ajuda de uma esponja e um pouco de limpa-pneu de boa qualidade. Complete o serviço terminando de enxugar a carroceira com um pano limpo e seco que não cause riscos.
Ao abrir o capô, saiba que "o motor não foi feito para ser lavado", explica Roberto Bertin, gerente técnico da BGM Franchising, franqueadora master da Precision Tune no Brasil. "Com a lavagem, deve-se saber que os prejuízos podem variar de R$ 30,00 a R$ 1.000,00", completa.
Os danos vão desde pequenas falhas no momento da partida até uma pane geral. Quando o motor estiver muito sujo é recomendável que a lavagem seja feita somente com água, evitando jatos fortes e sem adicionar produtos químicos. Além disso, é importante proteger com plástico os sensores eletrônicos e os componentes da parte elétrica.
O estofamento deve ser limpo com uma escova de cerdas macias e um aspirador de pó. Caso encontre muita sujeira, os limpa-estofados domésticos podem ser usados seguindo as instruções do fabricante, inclusive nos tapetes acarpetados.
Para conservar o painel e as partes de borracha, passe uma flanela com um pouco de silicone líquido. Deixe os vidros mais limpos usando folhas de jornal e limpa-vidros, já que não soltam fiapos e absorvem bem a umidade. No volante, use apenas um pano úmido."


Fonte: http://www.mecanicaonline.com.br/
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