carburador e centralização da borbulete

[aguiar-albuquerque@ig.com]

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Desde do meu primeiro niva(esse é o terceiro), que enfrento problemas com carburador, do original ao adaptado. Os ¨mecânicos¨ em geral entendem que o concerto passa por uma simples limpeza, mas a realidade é outra completamnete diferente. tenho a obrigação de anuncia para este forum que pela primeira vez em todos estes anos consegui sicronisar o casrburador de tal forma, que quando ligo pela manhã,ainda completamente frio, já segura em rotação baixa e saio rodando imediatamente, sem precias de afogador ou esquentar o carro.
Toda essa dadiva advem de um simples mecanico de paulo afonso que via coreio resolveo este crônico problema.

[BACALHAU]

Sim... e o amigo não vai dividir a receita do "bolo" com a gente? Ou é segredo? Explica para nós, vai.

[maanunes]

Rasgue o peixe hombre !! o Meu mesmo como bura zero Km é um saco para pegar.
[]s

[Girti]

Desde do meu primeiro niva(esse é o terceiro), que enfrento problemas com carburador, do original ao adaptado. Os ¨mecânicos¨ em geral entendem que o concerto passa por uma simples limpeza, mas a realidade é outra completamnete diferente. tenho a obrigação de anuncia para este forum que pela primeira vez em todos estes anos consegui sicronisar o casrburador de tal forma, que quando ligo pela manhã,ainda completamente frio, já segura em rotação baixa e saio rodando imediatamente, sem precias de afogador ou esquentar o carro.
Toda essa dadiva advem de um simples mecanico de paulo afonso que via coreio resolveo este crônico problema.

Aguiar, o carburador não deve ser usado como "opcional", ele é parte importante do carburador, seu uso é normal em um motor carburado, pois a sua função é permitir as partidas com o motor frio. Se não está sendo necessário para as partidas com o motor frio, é porque a mistura do seu carburador está excessivamente rica, o que irá trazer um alto consumo.

IMPORTANTE: uma das piores coisas que se pode fazer a um motor é dar a partida no motor frio e, para "economizar" o afogador, não puxar o mesmo, e, ao invés disso, acelerar fortemente o motor, logo que ele pegar, bombeando com o acelerador. Nesta hora, o óleo ainda não chegou aos cilindros, portanto os mesmos irão funcionar com muito mais atrito. Além disso, estando o óleo frio, ele ainda não está com 100% de eficiência, o que também irá prejudicar as partes móveis do motor.

O correto é puxar totalmente o afogador, dar a partida e, logo que o motor pegar, empurrar UM POUCO o afogador, deixando o motor menos acelerado, mas numa rotação em que não "morra". Depois, é só sair rodando, DEVAGAR, para dar tempo aos lubrificantes das caixas de câmbio e de transferência, bem como dos diferenciais, de se aquecerem e de atingirem todos os pontos que devem ser lubrificados. Ou seja: não adianta esquentar o motor com o carro parado e depois sair "rasgando", com os demais componentes ainda frios, portanto sem lubrificação.
Após rodar por alguns minutos, é só ir empurrando, paulatinamente, o cabo do afogador para dentro, conforme perceba que o motor já está funcionando "redondo" na marcha lenta.

[Rones Jr]

Isso que o Gil citou é oq a injeção eletrônica faz automaticamente....

Olha, meu bura era original 92....e semprei usei o afogador pra ligar. Em dias frios (raros no ES) ele morria....em dias quentes, não morria, mas o RPM quase não mexia...caso em que a lubrificação fica comprometida pela baixa vazão da bomba, justamente pelo baixo giro....logo quando vc mais precisa dela!

Com a termostática no lugar, menos 10 minutos e já estava na temperatura de trabalho.

Tb não perdia tempo esquentanto o carro (carro é pra andar), saia devagar e ia aumentado o ritmo. ....ganhava assim alguns Km´s na média de consumo final...

[Vasquez]

Aguiar, o carburador não deve ser usado como "opcional", ele é parte importante do carburador, seu uso é normal em um motor carburado, pois a sua função é permitir as partidas com o motor frio. Se não está sendo necessário para as partidas com o motor frio, é porque a mistura do seu carburador está excessivamente rica, o que irá trazer um alto consumo.

IMPORTANTE: uma das piores coisas que se pode fazer a um motor é dar a partida no motor frio e, para "economizar" o afogador, não puxar o mesmo, e, ao invés disso, acelerar fortemente o motor, logo que ele pegar, bombeando com o acelerador. Nesta hora, o óleo ainda não chegou aos cilindros, portanto os mesmos irão funcionar com muito mais atrito. Além disso, estando o óleo frio, ele ainda não está com 100% de eficiência, o que também irá prejudicar as partes móveis do motor.

O correto é puxar totalmente o afogador, dar a partida e, logo que o motor pegar, empurrar UM POUCO o afogador, deixando o motor menos acelerado, mas numa rotação em que não "morra". Depois, é só sair rodando, DEVAGAR, para dar tempo aos lubrificantes das caixas de câmbio e de transferência, bem como dos diferenciais, de se aquecerem e de atingirem todos os pontos que devem ser lubrificados. Ou seja: não adianta esquentar o motor com o carro parado e depois sair "rasgando", com os demais componentes ainda frios, portanto sem lubrificação.
Após rodar por alguns minutos, é só ir empurrando, paulatinamente, o cabo do afogador para dentro, conforme perceba que o motor já está funcionando "redondo" na marcha lenta.

Corretissimo!!!!!!
Mandou bem!!!

[aguiar-albuquerque@ig.com]

Aguiar, o carburador não deve ser usado como "opcional", ele é parte importante do carburador, seu uso é normal em um motor carburado, pois a sua função é permitir as partidas com o motor frio. Se não está sendo necessário para as partidas com o motor frio, é porque a mistura do seu carburador está excessivamente rica, o que irá trazer um alto consumo.

IMPORTANTE: uma das piores coisas que se pode fazer a um motor é dar a partida no motor frio e, para "economizar" o afogador, não puxar o mesmo, e, ao invés disso, acelerar fortemente o motor, logo que ele pegar, bombeando com o acelerador. Nesta hora, o óleo ainda não chegou aos cilindros, portanto os mesmos irão funcionar com muito mais atrito. Além disso, estando o óleo frio, ele ainda não está com 100% de eficiência, o que também irá prejudicar as partes móveis do motor.

O correto é puxar totalmente o afogador, dar a partida e, logo que o motor pegar, empurrar UM POUCO o afogador, deixando o motor menos acelerado, mas numa rotação em que não "morra". Depois, é só sair rodando, DEVAGAR, para dar tempo aos lubrificantes das caixas de câmbio e de transferência, bem como dos diferenciais, de se aquecerem e de atingirem todos os pontos que devem ser lubrificados. Ou seja: não adianta esquentar o motor com o carro parado e depois sair "rasgando", com os demais componentes ainda frios, portanto sem lubrificação.
Após rodar por alguns minutos, é só ir empurrando, paulatinamente, o cabo do afogador para dentro, conforme perceba que o motor já está funcionando "redondo" na marcha lenta.

Gil, ¨¨o caso eu conto como o caso foi¨¨ O carburador foi condenado por todos os mecanicos da região, cada qual botava o seu defeito de raciocino,acontece que esse mecânico de Paulo Afonso o VAL, quando pegou na peça identificou um erro elementar no eixo da borbuleta e nos glices, a mistura ficou propocional e consumo não aumentou, o nosso niva faz 12 km por um litro na destrada e quase 10 na area urbana. é ou não é um automovel de passeio, tambem?

[Rones Jr]

que isso?....Não que não acredite....mas, chama o exorcista!!! Manda a fórmula pro povo ai...rssss...pq mesmo não tendo mais Niva....ainda continuo um curioso inveterado...

[Girti]

Gil, ¨¨o caso eu conto como o caso foi¨¨ O carburador foi condenado por todos os mecanicos da região, cada qual botava o seu defeito de raciocino,acontece que esse mecânico de Paulo Afonso o VAL, quando pegou na peça identificou um erro elementar no eixo da borbuleta e nos glices, a mistura ficou propocional e consumo não aumentou, o nosso niva faz 12 km por um litro na destrada e quase 10 na area urbana. é ou não é um automovel de passeio, tambem?

E você não vai nos contar qual é este erro elementar, para que também possamos economizar combustível?

[BACALHAU]

Grande Gil, entende tudo de mulher... ops, de motor.
Lubrificação do adequada para reduzir o atrito do pistão.
"...é só ir empurrando, paulatinamente, o cabo do afogador para dentro, conforme perceba que o motor já está funcionando "redondo".
Que sábio, que sábio.
Quando crescer eu quero ser igualzinho a ele.



Desculpem, mas não resisti.

[shuther4x4]

Gil, ¨¨o caso eu conto como o caso foi¨¨ O carburador foi condenado por todos os mecanicos da região, cada qual botava o seu defeito de raciocino,acontece que esse mecânico de Paulo Afonso o VAL, quando pegou na peça identificou um erro elementar no eixo da borbuleta e nos glices, a mistura ficou propocional e consumo não aumentou, o nosso niva faz 12 km por um litro na destrada e quase 10 na area urbana. é ou não é um automovel de passeio, tambem?

Eu compro!!!!!
brincadeira!
Parabéns, o seu niva sem dúvida é o mais econômico que já ouvi falar. Se o meu fizesse isso eu só andava nele.........

[Girti]

Grande Gil, entende tudo de mulher... ops, de motor.
Lubrificação do adequada para reduzir o atrito do pistão.
"...é só ir empurrando, paulatinamente, o cabo do afogador para dentro, conforme perceba que o motor já está funcionando "redondo".
Que sábio, que sábio.
Quando crescer eu quero ser igualzinho a ele.

Desculpem, mas não resisti.

Bacalhau, você já foi melhor...