Lubrificação do Niva

Citação:

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Postado originalmente por Soldier

Pesquisei por "pontos de lubrificação" e achei aqui a lista dos sete pontos:

(sic)

Os 7 pontos são:

1- Cruzeta do carda dianteiro junto ao diferencial dianteiro
2- Estriado do cardã dianteiro (existe um parafuso allen que deve ser tirado e usar o bico que parecido cônico , " /\")
3- Cruzeta do carda dianteiro junto ao diferencial central
4- Cruzeta do carda traseiro junto ao diferencial central
5- Estriado do cardã traseiro
6- Cruzeta do carda traseiro ao diferencial traseiro
7- Cruzeta entre o cambio e o diferencial central
(acoplamento elástico) , alguns Nivas possuem um acoplamento homocinético, não sei exatamente a partir de que ano, me parece 94, ou aqueles que já substituíram estão livres deste ponto.

Retirado do site: http://www.nivacuritibae4x4.pop.com.br/dicas25.htm

[]s :concordo:

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Os Nivas, a partir de 95 vieram com estas homocinéticas. Entretanto, muitos niveiros já providenciaram a substituição em suas viaturas. Eu fui um deles, meu Niva anterior, mod. 90/91, tinha a homocinética.

Citação:

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Postado originalmente por Soldier

:putz: Tem razão... segue uma imagem com legenda... considere os pontos de lubrificação listados com "letras" de "a" até "g".

[]s :concordo:

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Soldier

Acabei de almoçar. Tô com aquela "p...." preguiça vespertina, mas ainda acho que está errado.
Não deveriam ser invertidas as posições da letra "a" e "g" de sua legenda em relação ao desenho?

Citação:

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Postado originalmente por Prieto 4x4

Soldier

Acabei de almoçar. Tô com aquela "p...." preguiça vespertina, mas ainda acho que está errado.
Não deveriam ser invertidas as posições da letra "a" e "g" de sua legenda em relação ao desenho?

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:discordo: Não vejo inversão não... :pensativo:

A letra "a" se refere a cruzeta do cardã x diferencial dianteiro e a letra "g" mostra o famoso "bolachão" que nada mais é que o acoplamento elástico... exatamente como na figura.

Comeu "viradinho..." foi :?::mrgreen:

[]s :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Soldier

:discordo: Não vejo inversão não... :pensativo:

A letra "a" se refere a cruzeta do cardã x diferencial dianteiro e a letra "g" mostra o famoso "bolachão" que nada mais é que o acoplamento elástico... exatamente como na figura.

Comeu "viradinho..." foi :?::mrgreen:

[]s :concordo:

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Que é isso???

Sou Niveiro Macho....

Agora se estiver errado o seu "croqui esquemático".....vou guardar estes posts para eventuais ações na justiça :mrgreen::mrgreen::mrgreen:


:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Prieto 4x4

Que é isso???

Sou Niveiro Macho....

Agora se estiver errado o seu "croqui esquemático".....vou guardar estes posts para eventuais ações na justiça :mrgreen::mrgreen::mrgreen:


:concordo:

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:shock: Eu estava me referindo ao prato comercial de hoje, segunda-feira, com "tutu de feijão, ovo frito e bisteca de porco" :oops: que poderia ter lhe dado a tal "leseira" após o almoço :mrgreen:

Quanto ao desenho, coloquei lá a origem... não me responsabilizo não :discordo:... já era propriedade do fórum, segundo consta no regulamento... rsrsrs! :mrgreen:

[]s :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Prieto 4x4

Fala aí, Bacalhau.


Tenho o manual sim. E também não é preguiça de ler não.
É que o manual as vezes passa uma informação fria, e as vezes mais com o objetivo de se resguardar de uma eventual garantia do que propriamente informar ao usuário.
Tente seguir as "orientações" de um manual de um carro 0 Km "convencional" para ver se você consegue.....eu acho quase impossível.

Existem "macetes" que não constam de manuais, como por exemplo, uma dica que recebi do Otávio, aqui no Forum, de se "elevar" a altura dos respiros dos diferenciais ( eu instalei mangueiras e elevei até a altura da entrada de ar do capô ). Não adiantaria nada trocar o óleo do diferencial como indica o manual e ao passar por um alagado, ter o óleo "contaminado" por água e lama....

Entendeu, mais ou menos onde pretendo chegar????

abraços

Cesar

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Não só entendi como aprendi. Não havia pensado dessa forma.
Minha indagação foi porque, de todos os carros que eu tive até hoje (nenhum 0 km), apenas UM veio com o "manuel" e não foi o Pangaré. Como eu consegui o Manual do Proprietário do NIVA através do "nosso" Fórum, só queria retribuir o favor. Fica para a próxima.

Zabumbas

Citação:

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Postado originalmente por BACALHAU

Não só entendi como aprendi. Não havia pensado dessa forma.
Minha indagação foi porque, de todos os carros que eu tive até hoje (nenhum 0 km), apenas UM veio com o "manuel" e não foi o Pangaré. Como eu consegui o Manual do Proprietário do NIVA através do "nosso" Fórum, só queria retribuir o favor. Fica para a próxima.

Zabumbas

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O Bacalhau, desculpa aí!!

Minha intenção não foi a de parecer (muito menos de ser) mau agradecido. É que, as vezes, digitando não conseguimos nos expressar direito.
Pode ter certeza que sua oferta foi extremamente válida, e se não serviu para mim, vai servir para outros foristas.
Obrigado, e desculpe-me novamente.

:concordo:

Cesar

Aproveitando que o assunto é lubrificação:

Desculpe se minha colocação, foi um tanto quanto, "áspera" :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por Prieto 4x4

O Bacalhau, desculpa aí!!

Minha intenção não foi a de parecer (muito menos de ser) mau agradecido. É que, as vezes, digitando não conseguimos nos expressar direito.
Pode ter certeza que sua oferta foi extremamente válida, e se não serviu para mim, vai servir para outros foristas.
Obrigado, e desculpe-me novamente.

:concordo:

Cesar

Aproveitando que o assunto é lubrificação:

Desculpe se minha colocação, foi um tanto quanto, "áspera" :mrgreen::mrgreen::mrgreen:

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Mas o que é isso, meu camarada?
Não carece se desculpar não. Não senti nenhuma aspereza em suas palavras. Quando a comunicação é assim à distância, sem ser olho no olho, mal entendidos são comuns. Quase sempre a entonação de voz ou uma expressão facial são complementos importantes na comunicação.
Se não olharmos por esse prisma, pode também parecer que que eu estava lhe "zoando" mandando você ler o "manuel" e não foi esse o caso.
Devemos ter isso em mente, sempre, a fim de evitar mal entendidos, como já vi por diversas vezes. Afinal, entre amigos, devemos sempre procurar esclarecer o que não nos soa bem, para evitar estresses desnecessários.
Não aceito as suas desculpas, uma vez que as considero desnecessárias. Tenho dito.

Receba meu forte e cordial zabumba.

:concordo::concordo::concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Luciano SHAKALL

...Convém lembrar também, que os fluidos de freio e embreagem (por sinal, o mesmo fluido ;) ), possuem propriedades higroscópicas, ou seja, absorvem umidade.
E DAÍ? Esses fluidos são relativamente imcompressíveis, o que faz "empurrar os êmbolos necessários quando preciso; mas ao absorver umidade,
ele passa a ter uma compressibilidade muito maior, tornando o freio/embreagem "borrachudo" e ineficiente :shock: !
SOLUÇÃO? Além de verificá-los regularmente, o sistema deve ser "sangrado" e ter seu fluido totalmente substituído periodicamente :concordo: !
[]'s

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Bem lembrada a questão dos fluidos de freio e embreagem serem os mesmos... e a consequência da possível contaminação por água é uma dica para aqueles que adoram entrar em rios e lamaçais (apesar dos reservatórios ficarem em local alto) e tb para a hora de lavar o motor... ;)

[]s :concordo:

Colegas,
Os fluidos são os mesmos, mesmo?
Ouvi falar que a embreagem usa fluido de freio, mas que um era 30 e o outro 40.
Há 99% de chance de eu estar confundindo os números, mas parece que tem dois tipos de fluido de freio mesmo.
Alguém sabe alguma coisa disso?

Tem um convencional e um "alta performance", não é isso?

:pensativo: