Efeito "gangorra" na cx redução

[ferchina]

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Camaradas, quando estou acelerando e solto repentinamente o acelerador a cx de redução faz um movimento tipo gangorra, chegando a bater no tunel fazendo "toc, toc", da para ver a alavanca de bloqueio subir e decer, sei q existe esse movimento normal, mas no meu caso esta mto acentuado, ja desloquei a cx de redução o maximo para frente e para traz, e msm assim continua, alguem tem ideia do q seja?
vlw

[Girti]

Camaradas, quando estou acelerando e solto repentinamente o acelerador a cx de redução faz um movimento tipo gangorra, chegando a bater no tunel fazendo "toc, toc", da para ver a alavanca de bloqueio subir e decer, sei q existe esse movimento normal, mas no meu caso esta mto acentuado, ja desloquei a cx de redução o maximo para frente e para traz, e msm assim continua, alguem tem ideia do q seja?
vlw

Realmente, este movimento é normal, mas a sua amplitude deve ser pequena, de modo que não venha a bater no fundo do carro. Você já verificou se os coxins da caixa estão OK? Se estiverem muito gastos (portanto, muito macios), podem estar causando este movimento excessivamente amplo. Outra possibilidade é o fundo da carroceria estar trincado, deixando a caixa de transferência meio "solta".

[Flugêncio]

Realmente, este movimento é normal, mas a sua amplitude deve ser pequena, de modo que não venha a bater no fundo do carro. Você já verificou se os coxins da caixa estão OK? Se estiverem muito gastos (portanto, muito macios), podem estar causando este movimento excessivamente amplo. Outra possibilidade é o fundo da carroceria estar trincado, deixando a caixa de transferência meio "solta".

Acrescente na lista de verificação: aperto dos 2 parafusos de fixação do coxim da caixa de marchas e junta elástica defeituosa (trincada).

[Peter]

Normalmente tem calços embaixo dos coxins, para alinhamente da caixa.O que
faz com que a caixa se afaste um pouco do fundo do assoalho.

Normalmente são 1 ou 2 calços,que são relativamente espessos.

[Digger]

Se me permite usar o "seu tópico", Ferchina...

Bem pessoal, ontém ao chegar em casa eu meio que fucei na alavanca de bloqueio, aquela menorzinha à frente, certo ?! bom, sem quere eu a coloquei para tráz. Agora eu quero voltar ela à frente na posição certa e nada, tá travadona, não vai pra frente nem pra tráz, travou !!!
a outra alavanca de menor que fica logo atráz tá beleza, mas essa dianteira tá me dando dor de cabeça. Alguma dica ?
Qual o procedimento ?

Valeu pessoal.

[Soldier]

Se me permite usar o "seu tópico", Ferchina...

Bem pessoal, ontém ao chegar em casa eu meio que fucei na alavanca de bloqueio, aquela menorzinha à frente, certo ?! bom, sem quere eu a coloquei para tráz. Agora eu quero voltar ela à frente na posição certa e nada, tá travadona, não vai pra frente nem pra tráz, travou !!!
a outra alavanca de menor que fica logo atráz tá beleza, mas essa dianteira tá me dando dor de cabeça. Alguma dica ?
Qual o procedimento ?

Valeu pessoal.

Digger... é simples... alinha a direção/rodas e dá uma rézinha de uns 3 ou 4 metros, tente destravar, se não repita o procedimento aí a alavanca destrava... não tem nada errado, as vezes isso acontece e é devido ao encaixe das engrenagens

[Digger]

Valeeeeeeu Soldier !!!!

Cara, Niveiro novato é cruel